Proiectare și parametri
Fiecare injector are un număr de parametri importanți - de exemplu, cantitatea de combustibil injectat, timpul de deschidere, întârzierea injecției etc. Bineînțeles, toate injectorii din motor trebuie să funcționeze împreună. Cea mai mică aliniere necorespunzătoare reduce reculul motorului, conduce la o muncă mai rigidă, crește consumul de combustibil etc.
Ce este scris în cod
Codul injectorului este parametrii diferenței sale față de referință. În termeni simpli, există un punct de referință - parametrii așa-numitului "injector ideal". După fabricare sau reparare, fiecare duză este testată pe un suport special. Acest punct de vedere pe câțiva parametri duzina verifică cât de diferit este injectorul testat față de standard și în ce direcție. Pe baza rezultatelor testului, se generează un cod. Acest cod, de exemplu, poate fi imprimat pe un autocolant lipit pe duza.
La instalarea injectorului pe motor, mecanicul introduce codul în unitatea de control a motorului cu ajutorul unui tester. Unitatea de comandă a motorului stochează de asemenea parametrii "duzei de referință" în memorie. După ce a primit același cod al injectorului instalat efectiv, unitatea de control înțelege unde și cum diferă de standard. Asta este, cât de departe și în ce direcție nuzhnoskorrektirovat activitatea - de exemplu, undeva reduce întârzierea injecție undeva - se aplică această duză un semnal mai lung sau mai scurt pentru a aplica cantitatea dorită de combustibil, etc. Cu alte cuvinte, fiecare duză este controlată individual, în funcție de parametrii săi - și se realizează coordonarea muncii.
Dacă codul nu este valid
Orice injector are o resursă proprie și, mai devreme sau mai târziu, poate necesita reparații. Repararea, de regulă, implică înlocuirea unor părți - pulverizatorul, supapa, piulița inferioară, după care parametrii injectorului se modifică într-o anumită măsură. Și dacă da, trebuie să generați un nou cod pe suportul special și acest cod trebuie introdus în unitatea de control a motorului.
Din nefericire, unele stații de service auto înregistrează noul cod neglijat: cineva prin ignoranță, pe cineva din cauza lipsei de echipament necesar, iar alții prin necinste. În duze, piesele se schimbă pur și simplu, după care se pun pe mașină. Motorul pornește - și imediat începe să se agită teribil - așa cum se spune "cârnați". În acest moment, electronicii încearcă să-și dea seama - ce fel de duze controlează? În cele din urmă, unitatea de control inteligent a motorului corectează cumva abaterile detectate, iar funcționarea motorului devine similară cu cea normală. Acest proces necesită uneori câteva încercări, uneori durează 2 ... 3 ore.
Proprietarul mașinii încearcă să nu arate sau își va părea rău pentru mașina lui. Sau spun că ar trebui să fie așa - spun ei, așa se face adaptarea. Din nefericire, o astfel de "adaptare", ca să o spui ușor, nu este o garanție a funcționării normale a motorului. Este adevărat faptul că proprietarul nu poate simți imediat că motorul nu funcționează așa cum ar trebui. În parte, efectul psihologic funcționează: adesea se pare că, după serviciu, mașina se plimbă mult mai bine. În special - dacă înainte de asta a fost foarte rău.
Consecințe și concluzii
Cel mai interesant poate începe mai târziu. Unitatea de comandă a motorului începe brusc să arunce erori fără niciun motiv. De ce - este neclar, mașina pare să fie bine. Există cazuri în care proprietarul nu a acordat atenție acestor greșeli și într-o zi mașina pur și simplu a murit și a refuzat să înceapă. O persoană a adus o mașină la serviciu, au fost lăsate greșeli, iar povestea a fost repetată.
Ce sa întâmplat? Totul este de înțeles: erorile apar datorită funcționării incorecte și nesupravegheate a injectoarelor nemarcate. Aceste erori se acumulează în memoria unității de control a motorului, care, din păcate, nu este cauciuc. Memorie de preaplinuri - tarabe de mașină.
Acestea sunt doar consecințe vizibile. Pe unele mărci de mașini apar mai mult, pe unii mai puțini. Dar consecințe invizibile, dar mai grave se manifestă în toți. Dacă injectoarele nu funcționează corect, se produce un amestec incorect, se poate produce detonarea și alte lucruri care nu sunt foarte bune pentru motor. Consumul de combustibil nesemnificativ crescut și o anumită deteriorare a accelerației - este deja o chestiune de curs.
Prin citirea regulată a citirilor diferitelor senzori (sonde lambda, senzor de lovire, etc.), unitatea de comandă a motorului încearcă în mod firesc să corecteze funcționarea motorului în mișcare. Este necesar doar să se adapteze în mod constant și intens. Cât de mult un astfel de loc de muncă rupt este util pentru o resursă motorie este o întrebare retorică.
Interesant, prescrierea codului nu este un serviciu suplimentar plătit. Generarea unui nou cod pe echipamentul corespunzător se face automat - în timpul testării injectorului. Este posibil să călătorești cu duze nespecificate? Teoretic, poți încerca. Este posibil și pe cauciucuri poluspuschennyh pentru a merge, în cazul în care cauciucul nu este un păcat. Și dacă nu vă deranjează motorul - atunci puteți și nu prescrieți injectori.
Fiecare producător de sisteme de combustibil, fie Bosch, fie Delphi, oferă echipamente specializate pentru codificarea injectorilor. Dar cum rămâne cu proprietarul unui atelier diesel mic, dacă echipamentul oferit de dezvoltatorii de echipamente de combustibil este prea scump.
În acest caz, compania italiană Nova Ditex vine la salvare. are mulți ani de experiență în producerea de echipamente de înaltă calitate și necostisitoare pentru testarea sistemelor de combustibil diesel. Mergând pas cu pasul și luând în considerare ultimele tendințe în diagnosticarea injectorilor, Nova Ditex a lansat setul de echipamente ERAGON. care este proiectat pentru a verifica și codifica injectoarele common rail. Avantajul acestui kit este că ERAGON, în combinație cu sistemul de control digital TOTEM digital TDREM, vă permite să verificați și să codificați rapid și corect următoarele tipuri de injectoare: Bosch Piezo. Denso G 2 / X 2, Delphi C 2 I / C 3 I. VDO. Cu alte cuvinte, nu este nevoie să cumpărați standuri scumpe ale tuturor producătorilor sau să aveți echipamentul unei mărci pentru a repara numai acești injectoare, este suficient să achiziționați o platformă multifuncțională ERAGON.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: