În proiectarea mașinii a pus ideea # 151; dă divizia de infanterie motorizată nu doar un transport, ci și un mijloc militar, care ar spori capacitățile sale de luptă în combinație cu tancurile. Prin urmare, plutitoare vehicul pe șenile, care are o carte antiglonț circulară și adăpostește 11 de oameni care luptă echipajul cu arma (de exemplu, transportor blindat în sensul tradițional), a fost înarmat cu pistol de 73 mm și coaxial cu ea pistoale rezervor 7,62 mm, anti-tanc lansator. BMP-1 are asemănări cu configurația tradițională a purtătorilor blindate, dar există și diferențe fundamentale în acesta.
În partea frontală a carcasei, compartimentul pentru transmisia motorului (în partea dreaptă) și compartimentul de comandă (în partea stângă) sunt combinate de-a lungul lungimii. În partea centrală a mașinii există un singur turn, formând un compartiment de luptă împreună cu spațiul turtit. În spatele lui, în pupa mașinii este o cameră pentru partea demontabilă a calculului # 151; aterizare amfibie.
În departamentul de management sunt plasate lucrările conducătorului-mecanic (în față) și comandantul mașinii # 151; spatele acestuia, dispozitive de control al traficului, dispozitive de supraveghere și orientare, echipamente de comunicații, unitate de filtrare-ventilație și alte echipamente.
În dreapta departamentului de control pentru căldură # 151; și o pereche de izolare fonică este situată în stația de transmisie cu motor (MTU). Motorul, ambreiajul principal, cutia de viteze și angrenajele planetare sunt aranjate într-un singur bloc. De asemenea, într-o singură unitate sunt combinate elemente ale sistemului de răcire a motorului și agentului de curățare a aerului. Accesul la MTU pentru întreținere și reparare se realizează cu foaia frontală superioară superioară a cocii.
Compartimentul echipajului este echipat cu o stație de lucru operator Gunner și instalat arme la bord cu unitățile de orientare și de observare și dispozitive destinate, mecanismul de încărcare cu arme mecanizate de stabilire (banda transportoare) 40 de focuri, nemecanizate alipirea a două rachete 9M14M, cilindri de luptă împotriva incendiilor sisteme de echipamente.
Scaunele pentru 8 trăgători sunt situate în compartimentul amfibial. Săgețile stau pe două bănci de-a lungul axei longitudinale a mașinii îndreptate spre laturile laturilor. În suportul dintre cele două rânduri de împușcături instalate baterii, echipamente electrice, rezervor de combustibil. Deasupra rezervorului de combustibil există un loc pentru a monta un sistem antirachetă portabil 9K32 sau un lansator de grenade anti-tanc RPG-7. Embrasurile shooter-ilor sunt echipate cu ventilatoare de aspirație a gazelor pulverulente. Acești ventilatoare sunt instalate în turn. Pentru a crea șoferii cu condiții de temperatură satisfăcătoare în timpul iernii, există un încălzitor în compartimentul de aterizare al mașinii. Aterizarea parașutiștilor în mașină și debarcarea lor se face prin intermediul a două uși mari închise ermetic în pupa. Ușile sunt goale și, în același timp, sunt rezervoare de combustibil. În compartimentele cu motor și transmisie amfibie sunt amplasate pompe de santină.
Arma principală a mașinii este o arma semiautomatică cu gaură netedă, de 73 mm, 2A28 "Thunder". Arma este asociată cu o mitralieră PKT de 7,62 mm. Pe trunchiul pistolului și corpul blindat este montat suportul pentru lansarea ATGM 9M14M "Malyutka". Pistolul 2A28 este destinat arderii pe tancuri și alte obiecte blindate, precum și pentru suprimarea armelor de forță de muncă și de foc în adăposturi ușoare. Acesta este instalat în embrasura turnului pe trunne, așezat pe rulmenți de ac, fixat în cuști, montat în valul turnului și fixat cu pene. Înregistrarea pistolului este efectuată de rachete anti-tanc reactive cu reacție activă PG-15V cu un cap de cap cumulativ. Setul general de muniții al pistolului este de 40 de focuri. Toate acestea sunt plasate în transportorul mecanismului de încărcare a sculei. Din 1974, grenadele de fragmentare OG-15V sunt incluse și în muniție.
Mecanismul de încărcare este electromecanic, semi-automat. Este alcătuită dintr-un transportor cu un mecanism de antrenare și un mecanism de avans. Conveierul (lupta mecanizată) este conceput pentru a plasa fotografii și a le aduce la linia de distribuire. Capturarea unei lovituri de pe cuibul transportorului, ridicarea lui pe linia de încărcare și trimiterea la cilindrul pistolului sunt efectuate de mecanismul de livrare a focurilor. Fotografiile cu înaltă explozie de la OG-15V sunt încărcate numai manual.
Împotriva tancuri și alte ținte blindate la intervale de la 500 la 3000 m este un anti-complex format din rachete 9M14M ghidat și lansator, lansator cuprinzând un ghidaj consolă, iar 9S428 un aparat de control. Ghidajul împreună cu racheta este atașat într-un spațiu de depozitare în compartimentul de luptă. Brațul de pornire este fixat deasupra pistolului. Ghidajul cu racheta este montat pe suportul de pornire atunci când transferați PU din poziția de mers în poziția de luptă. Controlarea rachetei și direcționarea acesteia către țintă este efectuată de operatorul-armașor prin trimiterea de comenzi (semnale) de la panoul de control la fire. În mașina de muniție 4 rachete ghidate.
Mașina este echipată cu 19 instrumente de prisme periscope TNPO-170, dotate cu încălzire electrică, care sunt utilizate de echipaj și de aterizare. Instalarea dispozitivelor oferă unghiuri de vizualizare la orizont de cel puțin 94 de grade, vertical de cel puțin 12 grade în sus și 11 de grade în jos. Mașina are 2040 de cartușe pentru mitralieră PC. Mașina de stivuire luat rachetei 2 9M luna februarie 3 sau 5 zenit complex garnet PG-7B RPG 7 grenade 10 F-16, un pistol de semnalizare 12 rachete.
O parte din BMP-1 a fost înarmată cu lansatoare automate de grenade AG-17 "Flame", care au fost instalate pe partea stângă a turnului. Fotografirea a fost efectuată de către operator din interiorul mașinii, intervalul fiind reglat prin schimbarea unghiului de înălțime. Aceste mașini au primit obiectul de desemnare 765C8.
Apărarea calculului de luptă al mașinii și a echipamentului său intern este asigurată, în principal, de corpul blindat și de turela. Cazul este sudat din plăci blindate din oțel laminat. În partea frontală superioară se realizează un trapeu mare, închis cu o foaie plată cu nervuri din aliaj de aluminiu. Pe foaia frontală superioară, un scut care reflectă undele este articulat. Partea inferioară a cavei are dungi longitudinale și grinzi transversale pentru a-i oferi o rigiditate. Prin grinzile goale trece arborii de torsiune. Acoperișul carcasei este alcătuit dintr-un dispozitiv detașabil (pentru accesul la unitățile centralei electrice) și foi nedemontabile. Pentru a asigura rigiditatea, sunt sudate grinzile goale încrucișate și longitudinale și sunt instalate patru stâlpi de distanțare.
La mașinile de degajare până la mijlocul anului 1970 clădirea era mai mică și avea un volum mai mic, au existat și alte contururi ale unității nasului. Modificările în designul corpului au avut ca scop îmbunătățirea caracteristicilor apei ale mașinii.
Turnul conic este sudat din plăci blindate din oțel. Protecție luptă mașini și echipamente echipajului de factori dăunătoare ale armelor biologice furnizate de rezistența, rigiditatea și corpul navei germetichchnosti si turela, utilizate în construcția lor de materiale absorbante speciale nucleare, chimice și, precum și utilizarea unui sistem de filtrare.
Etanșarea spațiului interior al mașinii efectuate dispozitivele de etanșare, dintre care unele sunt închise în mod continuu (sub trapa acoperă cocii șervețel și turelă, dispozitive sigiliu liniare turelă și trapa comandant și colab.), În timp ce altele sunt închise numai pe durata factorilor de explozie. Acestea din urmă includ un mecanism de comutare mecanism de supapă HLF de închidere a sistemului de răcire obloane și clapete ejector ale centralei și de închidere a mecanismelor de supapă de aerisire.
Sigiliile de închidere sunt incluse în sistemul de etanșare ermetică a mașinii și furnizează aer evacuat din praf radioactiv și substanțe otrăvitoare chimice în compartimentele locuite. Acest sistem funcționează automat atunci când este expus la factorii dăunători ai exploziei nucleare și a substanțelor otrăvitoare. În plus față de unitățile de etanșare, acesta include un dispozitiv de radiație și de recunoaștere chimică, o instalație de filtrare-ventilație cu un sistem de distribuție a aerului, un sistem de ventilație de evacuare, dispozitive de acționare, dispozitive electrice cu instalații de comutare. Sistemul de protecție poate fi, de asemenea, pornit manual prin intermediul butoanelor corespunzătoare de pe panoul central de bord al șoferului. În cazul primirii unui semnal despre amenințarea utilizării armelor bacteriologice, sistemul este activat numai manual.
Senzorul sistemului care determină pornirea automată a acestuia este PRCM. Acesta servește pentru măsurarea puterii radiației gamma în interiorul mașinii, emiterea comenzilor actuatorilor și semnalizarea pericolului prin intermediul sistemului de interfonie. Setul dispozitivului constă dintr-un senzor, un panou de măsurare, o unitate de alimentare, un dispozitiv de admisie a aerului și cabluri de conectare.
FVU servește la purificarea aerului de praf, a substanțelor radioactive, otrăvitoare și a agenților bacterieni și îl alimentează în mașină. Oferă crearea presiunii în mașină și poate funcționa în două moduri: ventilație și filtrare. Pachetul HVF include un separator de compresoare cu dispozitive de supapă, un filtru de absorbție și conducte de aer pentru distribuirea aerului purificat în zonele de respirație ale personalului mașinii. Separatorul de compresoare și absorberul sunt amplasate într-un compartiment izolat, la partea portului mașinii, în spatele scaunului comandantului. Pe mașinile de eliberare până la mijlocul anilor 1970, HLF era amplasat deschis pe partea stângă a mașinii.
În sistemul de protecție sunt prevăzute mecanisme executive pentru comutarea supapei HFC (comutarea modurilor de ventilație și filtrarea); închiderea automată a jaluzelelor și a clapetelor ejector; supape de închidere a ventilatoarelor de evacuare; oprirea motorului; dezactivarea unității pentru ghidarea orizontală a turnurilor.
Pentru a proteja împotriva unei radiații care penetrează o explozie nucleară, aparatul folosește un curent anti-radiație. Este instalat din partea interioară a acoperișului și a părților laterale ale compartimentului de aterizare, în traversele comandantului, operatorului și șoferului.
Mașina este echipată cu un echipament de stingere a incendiilor automate fixe, care cuprinde un senzor de temperatură de 4 în compartimentul motor-transmisie sticla de 2 litri cu agentul de stingere (compoziția 3.5) în compartimentul echipajului, echipamentul de comutare de control și, conducte. În compartimentul de aterizare din stânga, un utilaj de stingere manuală OU-2 este atașat la ușă.
Contribuția sa la securitatea generală a mașinii este făcută prin silueta relativ scăzută, colorarea protectoare, echipamentul termodimic de acțiune repetată și mobilitate ridicată în diferite condiții rutiere și sol.
Mașina este echipată cu un UTD-20 de răcire cu apă UTD-20, în formă de V (cu un unghi de colaps de 120 de grade), dezvoltând puterea de 220 kW (300 CP) la o viteză de manevrare de 2600 rpm. Consumul specific de combustibil al motorului la puterea maximă este de 238 g / kWh (175 g / hp / h). Funcționează cu motorină (vara # 151; DL, iarna # 151; DZ) și pe kerosen TS-1. Dimensiunile motorului sunt de 792x1150x732 mm, greutate 665 kg. Capacitatea rezervoarelor de combustibil este de 462 litri.
Transmisie mecanică. Se compune din ambreiajul principal, cutia de viteze, angrenajele planetare și reductoarele laterale. Principala frecare este frecarea uscată multi-disc, uscată. Transmisia este acționată hidraulic. Este prevăzută o unitate pneumatică auxiliară. Cutia de viteze este dublă, simplă, cu antrenare permanentă a angrenajelor și sincronizatoare inerțiale cu cea de-a doua, a treia, a patra și a cincea treaptă de viteză. Roțile dintate și înapoi au mecanisme mecanice de comandă, celelalte roți de viteză folosesc servomecanisme hidraulice. Două rotoare planetare în două trepte (PMP) cu ambreiaje de blocare și frâne de frână sunt așezate în distanțierele care sunt atașate la carterul cutiei de viteze. Filtrele PMP de fricțiune și frână funcționează în ulei cu oțel de fricțiune "cermet". Opriți benzile de frână, acționați dublu. Conductoarele de comandă PMP și frânele de oprire cu comandă hidraulică. Pentru oprirea frânei este prevăzută pneumo-redundanță. Frâna de oprire din stânga are o mișcare mecanică de la un mâner special și este utilizată ca frână de parcare.
Ambreiajul principal și cutia de viteze cu angrenaje planetare sunt conectate la motor într-o singură unitate. transmisii finale destinate creșterea cuplului permanent la roțile motoare, sunt un singur rând angrenaj planetar în care dinții roții dințate epicicloidale tăiat în carter, iar roțile dințate solare sunt formate integral cu arborii de conducere. Transmisia vitezometrului este instalată în reductorul din partea stângă.
Propulsorul cu poziție față a roților motoare este realizat într-o schemă de șase suport, adică 6 role de sprijin pentru fiecare parte. Roți de conducere cu coroane detașabile. Roțile de ghidare sunt sudate, neecranate. Tensiunea traseelor este reglată prin rotirea manivelelor pe care sunt instalate roțile de ghidare, folosind unelte melcate. Fiecare placă are 3 role de sprijin. Rotile sunt unilaterale, din aliaj de aluminiu, au pneuri din cauciuc. Suspensia este individuală, cu torsiune, cu amortizoare telescopice hidraulice cu acționare dublă pe primul și al șaselea nod de suspensie. La aceleași noduri a fost folosită primăvara, iar în cea de-a doua și a cincea suspensie # 151; garnituri de cauciuc (opriri ale rolelor). Arborii de torsiune sunt solizi, involuntați.
Pentru a controla mișcarea șoferul mașinii folosește o roată în formă de T de direcție (volan), maneta schimbătorului de viteze, maneta de transmisie de comutare întârziată (atât pe coloana de direcție) și trei pedale: alimentarea cu combustibil, ambreiajul principal și frâna se oprește. În timpul zilei, el trebuie să urmeze drumul prin intermediul a trei periscop prisme TNPO-170. În depășirea barierelor de apă în loc de dispozitivul mediu de observare instalat un dispozitiv TNPO-350B cu câmp periskopichnostyu 350 mm de vedere de-a lungul orizontului și verticale 26 și 4 grade, respectiv. La utilizarea pe timp de noapte binoclu dispozitiv optoelectronic periscop podsvetochny-TVNO 2, care prevede atunci când se lucrează cu o viziune gama de faruri FG-125 (sursa de lumină infraroșie) de cel puțin 50 m. Pentru a facilita orientarea în condiții de rulare dificile, cum ar fi vizibilitatea scăzută, lipsa repere notabile și colab. a folosit polukompas giroscopice HPA-59.
Mașina este capabilă să se deplaseze pe o suprafață uscată, cu un nivel scăzut de murdărie, cu o viteză medie de 40. 45 km / h, pe linia de plutire # 151; nu mai puțin de 7 km / h. Când plutește pe linia de plutire # 151; aproximativ 2 km / h. BMP-1 poate depăși barierele în calea lor de apă la un debit de curgere nu mai mare de 1,2 m / s, iar valul nu este mai mare de 0,25 m. In acele cazuri, când viteza de curgere mai mare de 1,2 m / s inginerie trebuie porțiune de sprijin a vitezei (pregătirea ieșirilor de urgență, a instalațiilor de remorcare etc.).
Din 1969 până în 1973 în producția de serie a fost o versiune îmbunătățită a BMP-1 # 151; об.765Сп2, greutate de 13 tone. Și din 1973 până în 1979, a fost înlocuit cu un obiect modificat 765Sp3, 13,2 tone, în setul de muniție din care a fost introdusă o împușcare de fragmentare.
BMP-3 vehicul de luptă de ultimă generație de infanterie - în această mașină, este imposibil sa nu te indragostesti, spunând că frumoasele avioane care zboară frumos și frumoase masini este plimbare frumos, poate fi foarte util pentru a combate rus ultima generatie BMP 3. Dar, în 1979, ... ... Enciclopedie de Inginerie
BMP-2 - 1980 BATTLE MACHINE Specificații tactice • Centrala electrică • Armament • Fapte • Modificări majore ... Enciclopedia militară
BMP-1U - Clasificarea vehiculelor de luptă împotriva infanteriei Greutatea în combatere, t 13.2 Amenajarea BMP 1 Echipaj, oameni. 3 trupe de aterizare, oameni. 8 ... Wikipedia
BMP-3 - 1987 MASINA DE COMBAT BATERIE Specificatii tehnice Tactico • Centrala • Armament • Fapte • Modificari majore ... Enciclopedia militara
BMP-1PG - MASINA DE COMBAT BATERIE Specificatii tehnice Tactico • Centrala • Armament • Fapte • Modificari majore La sfarsitul anilor 1970 in ... Enciclopedia Militara
BMP-1P - 1979 UTILIZARE BATTLE ENGINEING Specificatii tehnice Tactico • Centrala electrica • Armament • Fapte • Modificari majore In anii 1970, în KB ChTZ ... Enciclopedie militară
- BMP-1 CAB. Jesse Russell. Această carte va fi realizată în conformitate cu comanda dvs. privind tehnologia Print-on-Demand. Conținut de înaltă calitate prin articole WIKIPEDIA! BMP-1 KB "Potok-2" (Index GBTU - Obiect 774) - ... Mai multe informații Cumpărați pentru 1125 frecați
Trimiteți-le prietenilor: