Tratatul Antarctic nu recunoaște suveranitatea vreunui stat în nici o zonă a Antarcticii. În același timp, tratatul nu neagă pretențiile teritoriale; el le îngheța. Până când un contract este în vigoare, orice acțiuni sau activități nu constituie o bază pentru afirmarea, sprijinirea sau negarea unei revendicare de suveranitate teritorială în Antarctica sau creează drepturi de suveranitate din Antarctica; nu se solicită noi creanțe (articolul IV).
Orice țară, indiferent de participarea sa la Tratat, are dreptul de a efectua cercetări în Antarctica. Guvernele, organizațiile și cetățenii din toate țările efectuează cercetări științifice pe picior de egalitate pe acest continent. Coordonarea acestor activități este efectuată de Comitetul ad-hoc pentru coordonarea cercetării științifice din Antarctica (SCAR).
Regimul juridic internațional al resurselor naturale include regimul resurselor vii și regimul resurselor minerale.
Teritoriul acestui continent, precum și stațiile, instalațiile și echipamentele aflate în limitele sale, navele și aeronavele la punctele de descărcare și încărcare a echipamentelor, materialelor sau personalului sunt întotdeauna deschise pentru inspecție. Supravegherea din aer poate fi efectuată oricând în orice zonă a Antarcticii. Cu privire la rezultatele monitorizării, observatorii întocmesc rapoarte trimise statelor părți la reuniunile consultative.
Statele sunt obligate să notifice în prealabil reciproc toate expediții spre continent, a făcut navele sale sau cetățeni, precum și toate expediții organizate pe teritoriul lor sau provenind din teritoriul său, toate stațiile din Antarctica ocupate de cetățenii săi, orice personalul militar sau echipamente destinate plecării în Antarctica.
Observatorii și personalul științific, precum și personalul care le însoțește, se află în Antarctica sub jurisdicția statului al cărui cetățenesc.
Arctica - o parte a globului delimitat de Cercul Arctic și include marginea continentală a Eurasia și America de Nord, precum și Oceanul Arctic. Arctica este împărțită între Statele Unite, Canada, Danemarca, Norvegia și Rusia pe așa-numitele. "sectoarele polare". Conform conceptului de sectoare polare, toate terenurile și insule, situat la nord de coasta de state arctice, circumpolare respective în sectorul această coastă și format convergente la meridianele Polul Nord, care urmează să fie incluse pe teritoriul acestui stat. Trebuie remarcat faptul că limitele laterale nu sunt sectoare polare ale frontierelor de stat ale țărilor în cauză: teritoriul statului în sectorul polar este limitată la limita exterioară a apelor teritoriale.
16. Regimul juridic al canalelor internaționale (pe modelul Suez), strâmtorile (de exemplu, Marea Neagră) și râurile internaționale (de exemplu, Dunărea).
Râurile internaționale sunt râuri care fie curg prin teritoriul mai multor țări, fie divizează teritoriile a două sau mai multe țări. Utilizarea apei acestor râuri afectează interesele statelor situate pe țărmurile lor, astfel că statele interesate încheie acorduri privind regimul de navigație și alte utilizări ale apelor acestor râuri, însă această regulă nu este obligatorie.
Conform clasificării stabilite, râurile internaționale sunt împărțite în:
1. navigabil - râurile internaționale cu acces la mare;
2. frontieră - trece granița dintre statele riverane;
3. Transfrontaliere - care curge prin teritoriul mai multor state și fără ieșire la mare; non-navigație sau de transport maritim, pentru care este de importanță locală.
1. național - situat pe teritoriul unui stat, al cărui regim de utilizare este determinat de dreptul intern al acelui stat;
2. internațional - despre folosirea cărora există relații juridice între mai multe state chiar și în absența unui tratat. Pe râurile internaționale, care ocupă o poziție geografică importantă pentru multe state, statele de coastă extind principiul libertății navigației la navele comerciale din toate țările, fără a fi discriminate pavilionul.
Extinderea principiului libertății navigației în toate țările este un drept, nu o obligație a statelor de coastă; în dreptul internațional, nu există nicio regulă generală care să oblige statele de coastă să acorde dreptul de navigație pe râuri internaționale navelor din statele care nu fac parte din zona costieră. În prezent, statele costiere rezolvă această problemă în fiecare caz specific. Convenția privind regimul navigației pe Dunăre în 1948 stipulează că „navigația pe Dunăre este liberă și deschisă pentru resortisanții, navele comerciale și bunuri ale tuturor statelor pe bază de egalitate în ceea ce privește schimburile comerciale și taxele de navigație și condițiile pentru navele comerciale“ (art. 1 din Convenție ).
Stările dunărene își păstrează pe deplin suveranitatea asupra parcelelor lor. Ei, în special, nu reglementează condițiile de navigare pe site-urile lor, să stabilească norme de navigație și de intrare a navelor în porturile de vamă, sanitare, și sprijin de inspecție râu în secțiunile lor a condițiilor hidrografice care asigură transportul maritim normal.
Conform articolului 1, navigația pe Dunăre este "liberă și deschisă cetățenilor, navelor comerciale și bunurilor tuturor statelor pe baza egalității în ceea ce privește tarifele de port și de navigație și condițiile de transport maritim".
În conformitate cu articolul 30, navigația pe Dunăre a navelor de război din toate țările nedubungiene este interzisă, iar navele militare ale statelor de coastă din afara raioanelor lor pot fi realizate prin acord între statele dunărene interesate.
Pentru a monitoriza punerea în aplicare a Convenției din 1948, a fost înființată Comisia Dunării (Budapesta), formată din reprezentanți ai tuturor statelor dunărene ale Convenției. Ea stabilește un sistem unificat de navigație; compilează și publică hărți de navigație; rezolvă probleme de navigație, supraveghere fluvială; Adoptă recomandări privind unificarea supravegherii vamale și sanitare. Comisia pentru Dunăre, fiind o organizație internațională, întreține relații cu țări terțe și cu organizații internaționale, de exemplu cu Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite etc.
În legătură cu prăbușirea URSS, Iugoslaviei și Cehoslovaciei, o nouă situație a apărut în jurul regimului juridic al fluviului Dunărea.
17. Reglementarea legală a zborurilor internaționale în spațiul aerian asupra statului și a teritoriului internațional.
Baza de admitere a aeronavelor străine pe teritoriul unui anumit stat, adică. E. Implementarea zborurilor internaționale, este un tratat internațional sau un permis special. Statul stabilește procedura de trecere a aeronavelor străine la controalele de frontieră din cadrul spațiului său aerian toate mișcările aerului, efectuate în ceea ce privește aeronavele străine și echipajele lor administrative, competența penală, normele care reglementează zborurile internaționale de punere în aplicare.
Astfel, acordul statului cu zborurile aeriene internaționale pe teritoriul său nu conferă aeronavelor străine dreptul la libera circulație pe acest teritoriu. Trebuie respectate cu strictețe regulile stabilite de stat pentru intrarea pe teritoriul său, circulația în spațiul său aerian pe rute speciale, plecarea de pe teritoriul statului.
În același timp, statele pleacă de la premisa că suveranitatea lor completă și exclusivă asupra spațiului lor aerian nu împiedică cooperarea pentru rezolvarea sarcinilor convenite.
Reținerea mecanică a masei pământului. Reținerea mecanică a maselor de pământ pe panta este asigurată prin construirea contraforturilor diferitelor structuri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: