Airclutch (SHPM) sunt destinate pentru conectarea și deconectarea în mișcare și în timpul opririlor rotative Arbori transmisii rig. Cuplajele permit un impact la distanță de comutare mecanism de atenuare la pornire și în timpul funcționării, și pentru a compensa o ușoară nealiniere și nealiniere a arborilor, care rulează la instalare.
Utilizate în instalațiile de găurit, ShPM sunt tip crimp de ambreiaj flexibil, cu cilindri detașabili din cauciuc.
Tija de strângere (vezi figura) constă dintr-un cilindru de cauciuc 3 cu un niplu 5, care este fixat pe o jantă de oțel 4 cu o piuliță. Niplu este necesar pentru a furniza aer comprimat. Pentru suprafața cilindrică interioară a blocului de cilindri sunt fixate cu garnituri de fricțiune atașate de metal 1. Saboți de frână sunt montate cu bolțuri netede trec prin găuri în suprafața de rulare a containerului și lateral proshplintovannyh sârmă.
Balonul este o cameră inelară cauciucată cu o secțiune ovală. Este proiectat nu numai pentru apăsarea plăcuțelor de frecare pe roata ambreiajului 2, ci și pentru transferul cuplului. Recipientul este format dintr-un electrod interior multistrat camera de cauciuc de material durabil cauciucat (cablu) și un strat exterior din cauciuc, destinat să protejeze cablul din mediul exterior și daune mecanice. Pe suprafața cilindrică exterioară a cilindrului începe să console metalice vulcanizate cu găuri pentru șuruburi pentru montarea cilindrului cu șuruburi la marginea exterioară a oțelului. Cuplarea flanșa jantei exterior prin bolțuri cuplate cu butucul discului pe care nervura este așezat pe una dintre arborii. Pe cel de-al doilea arbore, pe cheie este montată și o roată din interiorul cuplajului. Când aerul comprimat curge prin mamelon în cilindrul de cuplare, acesta extinde și presează plăcuțele de frecare pe scripete; Ca rezultat al frecarii dintre tampoane si scripete, arborele de antrenare se angajeaza pe sclav.
Rotoarele amator proiectat pentru a transmite instrument de foraj rotativ cu o sculă de foraj rotativ în timpul rotației periodice motoarelor de foraj foraj, precum și pentru a menține prăjina de foraj și carcasa în timpul coborârii și a operațiunilor de ridicare. Rotorul este un reductor care transmite rotația unui șir suspendat vertical de țevi de foraj din axul orizontal al transmisiilor.
Rotorul este alcătuit dintr-un cadru având o piuliță pentru o ceașcă în care este montat un arbore de antrenare cu o roată dințată a transmisiei de angrenaj. Rulmentul axial principal este instalat în cadru, pe care se sprijină masa rotorului cu inelul de angrenaj al setului de angrenaje. Baza de bază și masa rotorului au caneluri inelare care formează garnituri de labirint pentru a împiedica baia de ulei să intre în soluție. O bucșă este presată în cadrul rotorului, formând o cavitate pentru baia de ulei a suportului principal al rotorului. Din partea inferioară, un cadru auxiliar este instalat în cadru, destinat centrarei mesei rotorului și pentru perceperea sarcinilor ascendente; Rulmentul se află pe flanșa, care este înșurubată la capătul inferior al mesei rotorului. Flanșa este realizată cu un perete vertical cilindric care formează o cavitate pentru baia de ulei a lagărului auxiliar. Pentru a împiedica pătrunderea soluției în baia de ulei, un inel de labirint este montat de jos, fiind înșurubat pe patul rotorului. Decalajul dintre flanșă și inelul labirint este acoperit de o placă deflectoare atașată la flanșă printr-o masă rotativă. Partea superioară a rotorului, atașată la cadru prin șuruburi, este montată pe partea superioară. Arborele de antrenare este susținut de două lagăre conice și un rulment cu role, montate într-un geam. Geamul din partea laterală a angrenajului este acoperit cu capacul de capăt, iar pe partea rulmentului - cu o garnitură de labirint de capăt.
Între rulmenți există o cavitate pentru baia de ulei. Pe arborele de antrenare este instalat un pinion. Pe capăt, discul mesei rotorului are caneluri verticale în care se cuplează dispozitivul de blocare al dispozitivului de blocare a mesei. Dispozitivul de reținere este sudat manșonul se deplasează pe verticală într-un pahar, manșonul superior este sudat pe mâner cu plăcile aparținând șanțurile de pe capacul rotorului. Pe o singură placă există o săgeată care indică poziția încuietorii.
Din partea de jos, opritorul este conectat la arc, ținându-l în poziția dorită. rotor Tabel cu fața capătului exterior are o degajare pătrată, în care manșonul cuprinde o flanșă instalată în tabel cu montat în acesta montanți altoi de ridicare pană pneumatice (RCC).
Viteza rotorului se modifică prin intermediul mecanismelor de transmisie prin schimbarea roților lanțului. Practic, toate rotoarele au același design, diferă în ceea ce privește capacitatea de încărcare, prin orificiile din masă și conduc arborele de antrenare - lanț sau cardan.
Montați rotorul în centrul bazei superioare pe două grinzi piloroare. Proiectele moderne ale bazelor blocului de mai sus sunt finalizate sub grinzile de rotor, care determină locația de montare a rotorului. Când ansamblu rotor agregare pot fi instalate pe bare de lemn 36 în secțiune transversală de 36 cm, cu caneluri de rotor 15 cm lățime și 8-10 cm adâncime rotor ridicată de o macara, iar pe grinda suport rotativ -. Cu ajutorul blocului și a sistemului de combatere. Un rotor montat după direcția de instalare a arborelui departe de planul inferior al rotorului la capătul arborelui de direcție trebuie să fie mai mică de 400 mm.
Corectitudinea ansamblului rotor este testat pentru corduri punctului de intersecție înșirate diagonal picioare turn: o axă verticală rotor trebuie să coincidă cu linia de plumb a scăzut din punctul de intersecție al filamentelor; în plan orizontal, rotorul este verificat de nivel. Dacă rotorul este acționat de un troliu de acționare cu lanț, axa longitudinală a rotorului pe arborele de antrenare trebuie amplasat pe axa transversală a burghiului. În acest caz, ansamblul rotor fiind verificat roți corecte rotor cu lanț și coincidență role într-un singur plan. Deplasarea paralelă a roților nu este permisă mai mult de 2 mm pe 1 m de lungime - aceasta este verificată prin intermediul unui cordon. Pentru a proteja rotorul împotriva deplasării spre troliu trăgând lanț între cadrul rotor și vinciul montat cadru de distanțare sau șuruburile de forța de tracțiune înșurubate în colțar sudate la traversele suport rotativ.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: