Produsele petroliere și petroliere pot fi transportate prin diferite tipuri de transport: rutier, feroviar, conducte. Fiecare dintre ele are propriile particularități, avantaje și dezavantaje.
Conducta transportului nu are vehicule separate, iar fluxul de combustibil prin țevi se datorează presiunii create de stațiile de pompare. În Rusia, toate conductele de trunchi aparțin societății JSC AK Transneft, iar conductele principale de produse, în care se furnizează în special combustibil diesel. - JSC AK Transnefteprodukt.
Avantajele transportului prin conducte includ viteza mare și volumul mare de transport, precum și costurile reduse. În acest caz, acesta este cel mai dur logistica, programe sunt create și aprobate în prealabil, locul de livrare și primirea de combustibil este limitată ( „conducta“, acesta poate fi doar stație liniară și auto-nivelare. Connected). Evident, numai cantități mari de combustibil sunt transportate prin conducte, măsurate în câteva zeci și sute de mii de tone.
Transportul de combustibil diesel pe calea ferată se efectuează în vagoane speciale cisternă. Capacitatea de încărcare a acestor rezervoare variază de la 50 la 120 de tone, dar, de cele mai multe ori, rezervoarele standard sunt folosite pentru 60 de tone. Combustibilul poate fi livrat la gări sau la depozitele de petrol cu intrări de cale ferată.
Întreaga infrastructură ferată coloana vertebrală a Rusiei deținute de SA „Căile Ferate Ruse“, iar principalul parc rezervor - doi operatori de transport. Din acest motiv, transportul feroviar are un caracter clar monopol, iar tariful este considerat destul de ridicat. În același timp, logistica nu este mai puțin rigidă decât cea a companiei Transnefteproduct. Pe calea ferată, este obișnuit să se transporte loturi de motorină de dimensiuni medii - de la 60 la câteva sute de tone.
Cisternele și ATZ-urile constau din 1-4 secțiuni. Fiecare secțiune are un volum propriu, care este confirmat anual în laboratoare certificate și este reflectat în documentul de verificare. Volumul este calculat atunci când secțiunea este inundată cu combustibil "pe bara", adică Nivelul de combustibil corespunde nivelului barei din ocularul rezervorului.
ATZ diferă de la cisternă pentru combustibil prin prezența furtunului la mecanismul de dozare, mai bine cunoscut sub numele de „arma“, iar contorul pentru o descărcare măsurată. Astfel, este posibil să se scurgă combustibilul de la un camion cu rezervor de benzină numai în secțiuni complete și de la ATZ - cu cantități necesare până la un litru.
Combustibil diesel. precum și alte produse petroliere, se referă la mărfuri periculoase și, prin urmare, transportul acestora se efectuează în conformitate cu regulile ADR. Vehiculul trebuie să fie echipat în conformitate cu aceste reguli și certificat. Conducătorul unui camion cisternă pentru benzină este obligat să se antreneze și să obțină o admisie pentru transportul mărfurilor periculoase. Organizația care efectuează transportul trebuie să respecte, de asemenea, regulile stricte ale ADR.
Pe piața combustibilului diesel, atât companiile de transport specializate, cât și furnizorii cu ridicata mici se ocupă de transportul rutier. având propria flotă de vehicule. De regulă, transportatorii independenți sunt angajați pentru transportul interregional. Atunci când se livrează combustibil în regiune, este mai profitabil să se utilizeze serviciile furnizorilor care au propria flotă de vehicule.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: