Rigiditatea torsională a sportului și a unor mașini moderne moderne.
Datele sunt date în kilonewtons pe metru, pe grad.
De exemplu, figura 31.4 kNm / grad înseamnă că organismul va curba 1 grad, la aplicarea unei sarcini de răsucire cu forța de aproximativ 3.14 tone.
rigiditate torsională este unul dintre cei mai importanți parametri care afectează manevrabilitatea, deoarece corpul mai rigide, cu atât mai mici erorile pe care le introduce în elementele de suspensie de lucru. Acesta este motivul pentru transformarea unei mașini obișnuite într-o mașină de curse, este necesară sudarea unui cadru din oțel. Ceea ce nu numai că mărește siguranța pilot în caz de accidente, dar, de asemenea, crește în mod semnificativ rigiditatea torsiunii corpului.
Numerele uscate afișate în listă sunt confirmate de faptul că autovehiculele cu capac deschis au cea mai mică rezistență la sarcini de răsucire a caroseriei. Indicatorii cei mai înalți au un hypercar cu un corp sub forma unui monocoque sau a unui cadru spațial din oțel. Ceea ce nu este surprinzător, deoarece convertibilele au elemente de putere care merg doar de-a lungul fundului corpului. Chiar și vehiculele obișnuite cu un acoperiș rigid și lipite, geamul din față și din spate sunt mai rigide decât structura de sport „Qabrikha“, cu un top deschis.
Rolls-Royce Phantom este doar o figură mare de 40,5 kNm / grad, chiar mai mult decât corpul de torsiune Pagani Zonda. Acest lucru se datorează faptului că organismul de Rolls-Royce Phantom trebuie să reziste la o mai mare greutate. el cantareste aproximativ 2.300 kg, plus foarte multe ori greutatea lor cartea sa și se ridică până la 6000 kg și mai mult. Deci, în raport cu masa proprie, indicele de rigiditate a torsiunii este mai mic decât majoritatea supercarurilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: