Termostat pentru manechine

Cine este rău încălzit de mașină și care păcătuiește pe termostat, toți aici. Toate informații într-un singur loc + exprimați testul termostatului.

În cele din urmă, mi-am dat seama cât de corect ar trebui să funcționeze termostatul. Piatra de temelie în înțelegerea lucrării a fost un chip, dar acest lucru este puțin mai mic. Mai întâi un pic de teorie.







Toate termostatele moderne funcționează pe același principiu:

Schema sistemului de răcire a motorului. sus) cercul mic al circulației, partea de jos) cercul mare de circulație

1 - radiator; 2 - o conductă de ramificație pentru circularea unui lichid de răcire; 3 - un rezervor larg; 4 - termostat; 5 - pompa de apă; 6 - un bloc de răcire al blocului de cilindri; 7 - capul de răcire al capului de bloc; 8 - radiator de încălzire cu ventilator electric; 9 - macara radiator de încălzire; 10 - un dop pentru evacuarea unui lichid de răcire din bloc; 11 - un capac pentru evacuarea unui lichid de răcire dintr-un radiator; 12 - ventilator

Un cerc mic efectuează funcția de încălzire a motorului. Ie După pornirea la rece, lichidul începe să circule printr-un cerc mic, numai prin radiatorul sobei interioare. Fiecare termostat are temperatura proprie de deschidere a unui cerc mare. Aproximativ 90 ° C +/-. După încălzirea la această temperatură, termostatul deschide un cerc mare și lichidul începe să circule într-un cerc mare și se răcește în radiatorul motorului.

Verificați funcționarea corectă a termostatului este foarte simplă.
Este suficient să analizați modul în care sunt încălzite duzele de alimentare și evacuare a combustibilului răcitorului de lichid al motorului și radiatorului. Încălziți motorul la aproximativ 70 ° C.
Țeava superioară de ramificație trebuie să fie caldă, iar cea inferioară trebuie să fie rece. De asemenea, radiatorul trebuie să fie rece (poate puțin cald de sus).

Deci, care este piatra de temelie în înțelegerea lucrării termostatului?
Supapa de deschidere a unui cerc mare este localizată în termostatul de pe conducta pentru atingerea lichidului de răcire de la răcitorul de motor și nu înainte de alimentare, așa cum se poate presupune logic. Teoretic, dacă nu trebuie să aplici ohl.zhidkost pe un cerc mare - închideți intrarea. Dar nu - în 308h închis ieșirea))) Nu știu alte mașini ...

După ce motorul a obținut o temperatură de aproximativ 90 ° C, termostatul se deschide (ieșirea se deschide) iar lichidul fierbinte începe să circule prin răcitorul motorului. În consecință, radiatorul și conducta inferioară de ramificație de la radiator sunt încălzite. Vârful va fi întotdeauna ușor mai fierbinte decât cel de jos.


Ce probleme pot exista în funcționarea termostatului:







1. A blocat în poziție deschisă. Okhl.Zhidkost este întotdeauna pe un cerc mare.
În acest caz, la temperaturi minus motorul se va încălzi mai mult. În timpul condusului, în special la viteze mari și la turații reduse ale motorului, temperatura lichidului de răcire va scădea. Exemplu: Am încălzit mașina la 70grade. Să mergem. Am plecat pentru pistă. Temperatura motorului nu crește sau cădea. Se pare că lichidul este răcit întotdeauna pe radiatorul motorului. Termostatul nu poate închide un cerc mare atunci când este necesar.

2. A blocat în poziție închisă.
Lichidul nu curge prin răcitorul motorului. Motorul se va supraîncălzi. Cel mai probabil în BC va exista o eroare. Ventilatorul din fața radiatorului se va aprinde adesea și va rula la cele mai recente viteze.

3. A blocat în poziția de mijloc.
Va exista ceva între 1 și 2.

4. Nu se închide până la sfârșit.
Nu a rămas blocat. Funcționează, adică Deschide o cale mare. Dar nu se poate apropia de mic până la sfârșit. Nu există erori în BC. Aceasta este situația mea. Poate că în depozitele termostatului nu-i permite să se închidă sau altceva, xs. Dar funcționează astfel: după o pornire la rece, conducta superioară începe să se încălzească treptat, radiatorul de la partea superioară în jos și conducta de ramificație inferioară. Ie O parte din lichid circulă printr-un cerc mare (termostatul este răcit), parte dintr-un mic. La 70grade, ambele mamifere și radiatorul sunt fierbinți. Prin urmare, avem o încălzire mai lungă a motorului. 70grad este, să mergem. Dacă strada este rece și mai ales vântul, drumul este liber - puteți merge pentru o perioadă lungă de timp, nu se va încălzi până la 90. Această parte a lichidului care va trece prin circuitul mare se răcește și se îmbină cu restul lichidului. În blocajele de trafic, se încălzește mai repede. Răcitorul de motor este răcit mai puțin.
Acum, cu un mic plus. Mașina se încălzește mai repede. 90 este, de asemenea, mai rapid. Poate că doar un spațiu într-un cerc mare este restul mic la închidere. Ar fi grozav, ca și cum nu ar fi fost încălzit.

Rezultatul: voi schimba termostatul. El se află deja cu mine, trebuie doar să alegem timpul.
Transmisie manuală Dorestyle 1336Z8
Dorestyle Transmisie automată 1336Z6

Sper că această înregistrare va ajuta mulți. Proprietarii Tembolee pezhozhodobnyh. Termostatul are o inflamare cunoscută.

Mulțumiri speciale lui Gamodrilla - mi-au deschis ochii spre adevăr. Și tuturor celor care au participat la discuția din ultimele două părți despre termostat))

Toate +1 la cunoștințe. Și mulțumesc pentru mine)))

Ca 95 Share: Urmați această mașină

Bună ziua tuturor. Vă mulțumim pentru articolul informativ. Nu înțeleg toate aceste dependențe ale vrăjitoarei, sau mai degrabă, logica lui este dincolo de controlul meu.
Într-una din zilele mele, condenta a dispărut, simptomele: nu pornesc, lichidul dispare, erau recolte. Fără a intra în detalii, am zholhzil pe manuale nou termo în releu ventilator. Încălzit până la 90 la mers în gol, ventilatorul nu sa aprins până nu a fost apăsat "ca". Conder a început să lucreze. Dar după trecerea în modul HI fără conducte, în blocajele de trafic, pentru a nu prăji motorul, contorul este din nou nefericit, apoi funcționează, apoi nu, apoi nu pentru mult timp, apoi permanent. După o ședere, lichidul se întoarce aproape întotdeauna la rezervor. Cred că este mai stabil să cureți contactele de pe releu, unde reprezentantul termic a stabilit și ulema în sine la termo-sursa încă propaet. Cine crede ce? Apropo, în subiect, am observat că există dependență: cu cât stați mai mult în blocajele de trafic, cu atât mai puternice lovituri de corbi. Spune-mi, Kolkhozil, care adaugă radiatorul la cutie? Da, am 308

Aceeași situație pe care o am și cu climatul, funcționează, apoi mașină net.Esli este, îngheață fără probleme, a ieșit. Reluarea sa schimbat complet, nu a ajutat.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: