Blog-le. tyulen112 → Opinia mea despre Harley-Davidson VRSC
Ieri am reușit să testez un reprezentant strălucit al producătorului de motociclete celebru în lume - Harley Davidson. mototsilka model - V-ROD, pe care unii proprietari numesc cu afecțiune tocilari astfel de porecle - sarcasm, apă curată, pentru că aspectul motocicletei este puțin probabil să lase pe nimeni indiferent. Sentimentele mele de a conduce această subcategorie de motociclete.
Sarcina mea era să conduc o motocicletă, care așteptase cu răbdare noul său proprietar la 350 km nord-vest de Helsinki. Aceste 350 km cu mașina fără aer condiționat se întinde bine, este foarte dureros și lung, iar cu cât am continuat, cu atât mai mult timp încetinisem. Și când au mai rămas aproximativ 100 de kilometri, m-am hotărât să mă culc, pentru a-mi aduce cunoștința cu calul crom.
- Yura, Yura, cât de mult a rămas acolo? Am întrebat, întinzându-se fericit.
- 80 de mile! - Sintetizați-o pe Yura
"Ce e în neregulă cu acest loc?" Mă gândeam eu!
Bine, am reușit să ajungem la loc. Am văzut deja această motocicletă și chiar am rulat-o, dar în culoarea gri, iar aceasta a fost negru!
"Oho, culoarea mea preferată." - M-am gandit, cand formele netede ale unei motociclete au inceput sa curga din spatele casei
- Dimensiunea mea preferată. - Mi-am spus eu, când m-am așezat într-o șa confortabilă și m-am întins pe brațele volanului! Motociclete - de fapt, această dimensiune, care nu se simte ca, ca ceva nesemnificativ, dar în același timp, nu este un gigant - Suzuki Boulevard M109R cu dviglom de 1,8 litri, care cu greu mai devreme am refuzat să fie testat de teama chiuli acest edificiu pe asfalt! Aici proprietarii de motociclete mari pot să nu fie de acord cu mine, dar eu sunt un corp înalt de șaptezeci și doi de metri înălțime, cu labe scurte ca un tiranosauur.
Mai mult, fără sentimente inutile, mi-am schimbat rapid hainele, m-am așezat, am pornit, am oprit, am încercat să mă mișc și am murit. Ei bine, ce să facem dacă echipamentul nou trebuie tratat foarte atent, mai ales dacă această tehnică este genială și scumpă Harley! Întorcându-mă, am prins vederile simpatice ale foștilor și actualilor proprietari și a fost așa.
Primul lucru pe care observați - o trage puternic, motocicleta accelerează brusc înainte (bine, încă, 122 CP și 114 Nm), dar din cauza accelerarea de sunet Posh - se pare chiar mai puternic decât în realitate. De îndată ce motocicleta a început să tragă înainte, urechile mele au surprins aceste sunete de bas frumos, care au transmis un excelent zgomot de la Vance Hines. Înainte de asta nu am înțeles de ce motocicliști schimba mufflers stoc de ce bicicliștii elicopter crucișătoare și uimesc pe toată strada lor cu co-curent, m-am gândit că acestea ruperea tăcerii „băncile“ calareti doresc doar să atragă cât de multă atenție posibil. Pentru mine, un sunet puternic a fost, așa cum ar fi fost un produs secundar și confortul ne-ar dori să-l ascundă un pic mai profund, și nu-l mândriți-vă, ceea ce face dificil pentru oameni să trăiască. Dar cu această excursie, m-am obișnuit cu tema sunetului și sunt vibrații super-pozitive! Tot ceea ce vroiam să joc cu butonul de gaz și să accelerez cu bucurie în față accentul acestor tuburi de bas.
Încântat de puterea și sunetul, în timp ce mă apropii de primul rând serios!
- Lucrand impreuna, am informat-o pe Horley, apasand volanul
- Nu e adevărat! - Am fost informat de o motocicletă, descriind un turn mult mai amplu decât mă așteptam
"El va fi răbdător - se va îndrăgosti!" - Am paralizat inteligent, chiar mai presat pe mâner, iar motocicleta a fost înșelată în mod ascuns exact de-a lungul unei astfel de traiectorii pe care am vrut-o.
Mai mult, am călătorit complet cu motocicletă și am fost absolut fericit. Picioarele se întinse în față, vântul se îndepărta și un zâmbet strălucea pe față! Aterizare - extrem de confortabile, dar mai potrivite pentru persoanele cu o inaltime 180 cm Contrar așteptărilor mele de o conducere măsurată liniștită pe crucișătorul, pe această bicicletă am vrut să slăbiți din plin, cu toate că parbrizele otstutstvie și să nu conducă la viteză mare .. Motocicleta a provocat în mod constant deschiderea de gaze și mi-a plătit mereu vibrații plăcute din tubul de evacuare. M-am prins constant gândindu-mă că devenisem o leneșă cu trei degete. Adică, la intersecția cifre vitezometru 120, corpul tau este naviga umflat și te apuca degetele - cârlige pentru ghidonului, senzație - distracție, mâinile relaxate și degetele întinse. Cred că degetele inteligente și delicate ale proprietarului - fotograful se va transforma în cele din urmă în bușteni uriași.
Ce altceva puteți adăuga în legătură cu această motocicletă - suspensia este destul de stejar, în comparație cu neoclasicul meu, adică, căptușeala după călătorie este puțin ponilă. Poate că în această clasă acest lucru este considerat drept. Motocicleta nu-i place rugozitatea drumului și traversarea marcajului la viteză mare, la început începeți puțin să vă fie frică de reacțiile sale. Căldura de la motor și amortizoarele încălzesc perfect ouăle, care pot juca un plus în climatul nostru rece. Frânele excelente, bicicleta înapoi, în special a plăcut să-și amintească vechea școală și să folosească spatele, deoarece în această motocicletă ele sunt principala putere de oprire. La toate nu mi-a plăcut gâtul de umplere al rezervorului, în care pistolul este doar stoarcere, și de fapt nu controlați nivelul în rezervor, ceea ce poate duce la o revărsare. Motocicleta suflă foarte bine, nici măcar nu știu de ce, probabil din cauza discurilor turnate solid. Nu s-au justificat așteptările unei mari cheltuieli - la o viteză de 100-140 km / h, consumul a fost modest de 5 litri. Poate că alți proprietari îl răsucesc mai mult, de acolo și costurile sunt mai aproape de 8 l / 100 km.
Rezumând toată experiența acumulată cu această motocicletă - vreau să spun că nu era ușor să mă despart cu el, am vrut să merg fără să mă opresc oricum. Excitare, care se naste din managementul acestui echipament de gimnastica, va permite sa uitati complet de oboseala. La sosire, am inceput sa facem poze, iar Luba si-a placut foarte mult motocicleta si a sarit pe motocicleta fara teama de a-si opri picioarele.
Mai târziu, după masă și saună, când fascinația cu motocicleta a dispărut, și oboseala sa îngrămădit. Și dimineața m-am trezit cu senzații, de parcă aș fi fost bătut ușor cu un băț peste tot corpul meu, mi-am amintit călătoria de ieri, mi-am zâmbit și mi-am dat seama că trebuie să scriu, în timp ce am amintiri proaspete!
Se răcește! Îmi place foarte mult această bicicletă, fotografiile pot fi mai mari.
În ciuda faptului că VRSC are aspectul sportiv al produselor întregi H-D, la testarea sa constatat că Fat Bob, mai manevrabil și ușor de utilizat, ținând cont de volumul motorului mai mare (comparativ cu noaptea Rod'om). Cel puțin pe Fat Bob'e a fost făcut un șarpe de la prima dată la prima călătorie pe el.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: