Buna ziua tuturor!
După cum știți deja, am instalat un climatizor pe clima din mașină și totul ar fi fost bine, dar încă nu am rezolvat o problemă - codul 21 (senzor de lumină solară).
Informații pentru cei care nu știu cum să diagnosticheze sistemul de aer condiționat:
Conform tabelului din manual (a adus-o chiar la început), defecțiunea poate fi:
1. Cablajul
Prozvonka a arătat că totul este în ordine.
2. Senzorul de activitate solar
La verificarea acestui senzor există o intrare mică în manual
Verificați senzorul
- modul 20K, sonda "+" pentru 1, sonda "-" pentru 2 conductivitate 1 (infinit)
- mod 20K, sonda "+" pentru 2, sonda "-" pentru 1, fără lumină, conductivitate 13.71kOhm:
- modulul 20K, sonda "+" pentru 2, sonda "-" pentru 1, lumina este, conductivitate 16.67kOhm:
3. Amplificator de aer condiționat
Având mai mult sau mai puțin tolerabilă cunoaștere a limbii engleze, am ajuns în manualul meu de acasă și în cataloage, am aflat în cele din urmă că amplificatorul este de fapt unitatea de climatizare în sine.
Nu cred că s-ar putea sparge ceva.
În consecință, primesc următorul plan de acțiune:
1. Invinge un broasca insuportabila, care ma sufoca pentru a da 1340r pentru un nou senzor;
2. În cazul în care înlocuirea senzorului nu rezolvă problema, am nevoie pentru a găsi SELIC în care nu există nici o eroare de verificare 21 și dă-l singur pentru a verifica unitatea de control (ar fi logic să se înceapă cu acest lucru, dar pentru un motiv sau altul sunt sigur că în cazul în senzor).
Toad a câștigat și acum sunt fericit deținătorul unui nou senzor de activitate solar [88625-47031]
Interesant este marcarea pe acest senzor 4H, dar pe faptul că am 1J
Încurcat, am reexaminat cataloagele pentru toate seturile complete de sate din cele 4 regiuni. Ca rezultat, un singur articol pentru Europa și Japonia, indiferent de configurație și an - [88625-47031].
Am săpat pe internet și am găsit imagini ale acestui senzor cu marcajele 8L, 2F, 9I
Ce înseamnă aceste semne? Nu este clar.
Discutați despre Clubul Selika
Am verificat senzorul cu un multimetru și am obținut cifre similare. Acest lucru ma nedumerit.
În final, am decis să instalez oricum un nou senzor și să văd ce se întâmplă.
A venit la garaj la Zull.
Pe parcurs, am capturat o fotografie dintr-o serie de fotografii pe care nu le puteam scrie:
Da, în mașină, cai și ponei, nu înțeleg :)
Mai intai au inceput cu cipurile de corector [90980-11016], despre care a scris in ultima inregistrare.
Vă mulțumim lui Zull pentru montarea pinilor pentru acest cip.
A fost:
La verificarea tuturor lucrărilor, perfect!
Acum a venit rândul de control al frișcă de aer cip [90980-10431]. În ultima înregistrare, am vorbit despre epicul meu cu vânătoarea pentru acest cip. Și acum, timpul a venit.
La început, a fost alarmat că pini obișnuiți de la cablajul de acasă nu s-au încadrat în acest cip. A existat o încercare de a înscrie colinele proeminente pe pin
Nu a ajutat. A încercat să pumn pini de calculator, dar, de asemenea, fără nici un folos. În mod surprinzător, chips-urile din catalogul TOYOTA nu au nimic în comun cu pinii nativi TOYOTA'vskimi.
Și apoi, Zull ma întrebat - prietene, și chiar ați încercat un cip pe buton?
Bineinteles ca nu am facut-o :)
Drept rezultat, jambul a venit:
Cipul nu este același!
De ce? Acesta a fost singurul contracord cu parametrii corespunzători din catalogul TOYOTA!
Am fost supărat că am fotografiat dimensiunile chipului din buton și am decis să continuu vânătoarea pentru cip
Dar Zull nu-i plăcea acest rezultat. Deși am fost deja săpat în cache-urile păstrate de el în căutarea cipului dorit, el a decis să repete căutarea.
După ce sa dispersat, sa scufundat în cutie cu fire și chipsuri și de ceva timp a dispărut din vedere. Un minut mai târziu a venit cu cipul potrivit în dinți ...
Glumesc :)
Am scos o minge de panglici si am in jur de 2 minute in jur. Am găsit accidental un chip similar, dar, din păcate, tatăl meu (ai nevoie de o mamă). Dar Zull a recunoscut-o și a spus că mama ei ar trebui să fie în zona blocului multiplex. Găsindu-l în firele de țigări, sa constatat că foarte chip!
Apoi apare fotografia epică pe care Zull verifică dacă chipul este potrivit pentru buton
Cipul a apărut!
Se pare că am petrecut aproape o jumătate de an în căutarea cipului potrivit și a fost practic sub nasul ei tot timpul!
Din nou, multe mulțumiri lui Zull pentru chip!
Acum, totul din mașină este conectat cu jetoane, urale!
Un mic plus, a găsit un alt director în cazul în care acest chip este. Acum o voi folosi.
E timpul să ne ocupăm de senzorul de activitate solar.
Conectez un senzor nou în locul celui vechi, îl expun la soarele incandescent (+33 grade) și pornesc verificarea erorilor climatice.
Ura!
Acum am închis lumina la senzor
Eroare 21, bine!
Am verificat de câteva ori:
Soare: 00
Darkness: 21
Am decis să-mi curăț conștiința, să conectez senzorul vechi și să verific erorile. A obținut același rezultat. CUM SUNTEM? Noi cu Zull am verificat în mod repetat climatul meu de eroare și a existat întotdeauna o greșeală de 21! Am pus masina la soare, a strălucit cu lanterne puternice, dar fără nici un rezultat.
Fie că soarele de astăzi a fost deosebit de rău, sau un fel de magie, dar rezultatul este unul - Toad avea dreptate.
Senzorii au fost retestați cu un multimetru în conformitate cu instrucțiunile.
- modul 20K, sonda "+" pentru 1, sonda "-" pentru 2 conductivitate 1 (infinit);
- modul 20K, sondă "+" pentru 2, sonda "-" pentru 1, fără lumină, conductivitate 1 (infinit);
- Modul 20K, sonda "+" pentru 2, sonda "-" pentru 1, lumina este, conductivitatea tinde spre 9kOhm.
Vă vedeți singuri, fotografiile de la începutul înregistrării sunt cifre complet diferite! De ce? Nu înțeleg nimic.
Ok, smochine cu el, principalul lucru este că clima funcționează pentru mine și, se pare, a funcționat corect înainte de asta.
Asemenea cazuri.
Vă mulțumesc tuturor și noroc!
PS Un nou senzor de activitate solar este în vânzare [88625-47031]
Odometru: 162499 km
Trimiteți-le prietenilor: