Schimbarea uleiului în acv

În continuarea întreținerii mașinii achiziționate am ajuns la înlocuirea fluidului hidraulic în transmisia automată.
Procesul în sine este descris Menținerea transmisiilor automate






În același loc este scris:
Transmisia automată cu 6 trepte ATF nu este înlocuită. În cazul utilizării intense a mașinii în scopuri comerciale sau personale, înlocuiți ATF la fiecare 90.000 km (60.000 mile).
Operațiunea intensivă este considerată în următoarele condiții:
a. drumuri inegale (gropi, pietriș, zăpadă, sol etc.);
b. munți și teren accidentat;
c. călătorii frecvente pe distanțe scurte;
d. dacă la o temperatură a aerului mai mare de 32 ° C (89,6 ° F), cel puțin 50% din timp este produs într-un flux urban dens.
e. aplicarea ca polițist sau vehicul utilitar, un taxi, pentru remorcarea unei remorci etc.
În unele dintre aceste condiții ajungem, deci ne schimbăm.
Nu voi descrie metodele de schimbare a uleiului în transmisia automată. Sa oprit la o schimbare parțială de lichid.
Tip ATF alegem dintr-un manual


Sa decis umplerea uleiului sintetic de transmisie ZIC "ATF SP-IV"
Deoarece nu se scurge toată uleiul prin dopul de evacuare, au fost achiziționate 5 litri.
În plus față de ulei, au fost achiziționate și șaibe de etanșare pentru fișa de golire și fișa de comandă. Pentru că jeleu nu a cumpărat, pentru că a eliminat mișcările inutile cu scoaterea bateriei. Despre asta mai târziu.
Cu șaibe de etanșare există o nuanță. Tăvițele AKPP sunt diferite și, prin urmare, mufa de control poate fi fie din metal, fie din plastic (șaibă de etanșare din cauciuc).








Deci, înainte de a cumpăra, este mai bine să te uiți la performanța ta.
Fotografiile mele

un palet cu dop de plastic și o șaibă de etanșare din cauciuc


Odată cu achiziționarea sigiliului pentru fișa de control din plastic, au existat probleme minore. La comandare, au existat opțiuni în care a fost scris "garnitura din cauciuc AKPP" și "garnitura metalică AKPP". Cu o varietate de cauciuc, am fost constant eliminat din ordin. Deoarece numărul a fost același, am decis să comand - "Garnitură de transmisie automată")))
A venit așa cum este necesar - cauciuc

garnitura de cauciuc pentru dop

diblu de scurgere cu produse de uzură


După scurgerea lucrării, ștergeți dopul, puneți o nouă garnitură. vărsăm fixatorul și îl înșurubăm.
Se toarnă ulei proaspăt prin gaura pentru o mai bună aerisire. Deoarece este necesar accesul la dopul de umplere pentru a scoate acumulatorul, și pentru a deșuruba răsuflare priza trebuie doar pentru a îndepărta carcasa filtrului de aer cu o conductă de racord la DMZ.
Respirați din material plastic, deșurubați și răsuciți ușor. Am folosit doar un prelungitor și am fixat mâna fără o clichet.

Supapa de evacuare și șurubul de scurgere

Pentru confort, Golful a făcut o cană de udare)))


Mai întâi am turnat 4 litri. Pune totul în locul său, a pornit mașina și în toate pozițiile transmisia automată a permis să funcționeze timp de 2-3 minute. Doar în acest timp, uleiul a fost încălzit până la 55 g. Comandând controlul unui flux delicat, nu am găsit-o.
Se adaugă încă 800 ml. Am repetat procedura de încălzire și am primit fluxul ATF așteptat din gaura de control. Debitul la început a fost puțin mare, dar după scurgerea a aproximativ 200 ml. a început să scadă. În această etapă, împachetați controlul și colectați totul în loc.
Pe această schimbare parțială ATF este finalizată.
Nu am observat modificările transmisiei automate. A funcționat bine înainte de schimbarea uleiului.
Singurul lucru pe care îl cred este dacă este necesar să reînnoiți uleiul din nou cu 500-1000 km. Se pare că lucrarea în stare normală a fuzionat și transmisia automată funcționează așa cum ar trebui. Pe de altă parte, uleiul a fost actualizat doar cu 65%.
Partea a doua.

Pret de emisiune: $ 45 Kilometraj: 93800 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: