Mașină zi de vară.
Auto cumpărat din cauza faptului că la Mondeo a devenit deja înfricoșător pentru a călători departe.
Masina avea o vechime de peste 1,5 ani, iar alte 1,5 ani aveau garanție. Am cumpărat 8000 de euro de la dealer, după ce un post de radio foarte popular a returnat mașina pentru leasingul operațional. Deci, el a mers totul în autocolante, apoi au sunat - mi-au cerut să-l îndepărtez. El a făcut-o.
a fost tot ce am nevoie pentru a trăi în mașină: clima, croazieră, 4 airbag-uri, ABS, elementul de acționare hidraulic, CD-changer cu comenzi pe volan, tracțiune excelentă pe toate treptele de viteză ... dar încă ceva nu este suficient.
Pentru siguranță am pus 3 puncte din cauza absenței capului. Ie luminile strălucesc, dar nu le este de folos. A decis sa schimbe lampa, sa schimbat (si sa citeasca forumurile pe care de multe ori lampile sunt in mod eronat puse cu susul in jos). Rezultatul nu este dat, a mers la serviciu, a cerut să ajusteze și în același timp poloneză luminile, rezultatul nu este. M-am dus la STK (analog cu inspecția vehiculului), verificat la stand - luminile au fost ajustate corect, dar NU LUMINĂ! Spit, a început să planifice traseul astfel încât trecerea maximă să treacă prin zori.
În rest, nu au existat plângeri cu privire la mașină, cu excepția micilor. Cuplul a necesitat o altă treaptă de viteză deasupra celui de-al cincilea, la 2300 km / h, cele 2300 rpm pentru pistă diesel era prea mult, după multe ore în mașină capul a sunat mult timp.
În ceea ce privește conținutul, nu există nimic despre care să scriem. Aproximativ 100 tkm au strâns etanșarea uleiului arborelui cotit și uleiul a lovit placa de ambreiaj. Începeți să alunecați în treapta a 5-a, dacă dați o cantitate mare de combustibil. Numai discul a fost înlocuit. totul sa dovedit a fi OK. Bugetul este de 400 de euro.
Apoi la intervale de 15 tkm. La 127.000 au inlocuit tampoanele din spate, nu au putut suporta, au cerut sa verifice sasiul cu o pasiune, dar mai mult in masina nu trebuia sa schimbe nimic.
În ceea ce privește serviciul - mașina nu este prea iubită de oamenii de serviciu. Pentru a schimba filtrele - trebuie să transformați toți vânzătorii de mărci din toate brandurile. Motorul (și cutia) sunt destul de rare. Ei vând doar în Europa la Opel Antara si Chevrolet Epica, Captiva, și anume departe de cele mai comune modele. În cazul în care uleiul de omologul benzina costa 200-300 de ruble, atunci am reușit să găsesc doar 900, dar nu conduce într-adevăr aceeași mașină de la Rostov în Polonia pentru o schimbare de ulei! Edak întreaga economie în iad.
Clever și decent călători și contra, gaycev cinstit și drumuri ușoare! Aveți grijă de viața voastră și de viața celorlalți!
În Rusia, ia doar benzină, industria petrolieră este 100 de ani în spatele maimuțelor (în termeni de decență).
Dezvoltarea rafinării petrolului în Rusia (cel mai adesea mă refer la Lukoil) este în mod clar înaintea tuturor celorlalte sfere ale vieții economice și sociale. Am condus al doilea an pe un motor diesel Euro 5 Common Rail cu un filtru de particule diesel fără aditivi la carburator. NU PROBLEME.
Nu ați terminat de citit propoziția până la sfârșit. Ceea ce este în paranteze este un moment cheie. Puteți vinde un solar de vară fără să vă uitați la iarnă. Trebuie să scape de ea undeva, așa că ai în ceară parafina. Dacă acest lucru este normal pentru tine, atunci pentru mine sunt 100 de ani după maimuțe.
Și unde ai convingerea că furiștii au reîncărcat Lukoil? Te-au spus aceste hloptsy? Ei bine, bine.
În principiu, nu impun nimic, însă realitatea obiectivă este că motorul diesel devine tot mai mare, motorina devine mai bună. Dacă totul a fost așa cum spui, motoarele diesel nu ar fi cumpărate. Știu din experiența mea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: