Revizuire despre Honda CR-V
Honda CR-V:
1. Exterior: design de calitate. O imagine nobilă și calmă. Agresivitate restrânsă. Designul este elegant, versatil, nu off-road și nu pasager? neutru intermediar.
2. Interior: nobil în plastic textura, fără nici un zgomot. Design răcoros. Locația ideală a frânei de mână.
3. Combinație elegantă de instrumente, folosită o lumină de fundal portocalie obișnuită.
4. În stoc. doar cea mai simplă aparat de înregistrare cu magnetofon SD. Nu există panou de control radio pe volan. Calitatea sunetului. sub media, acustica și magnetofonul vor trebui să fie schimbate. Regulatoare rotunde, elegante și confortabile, de încălzire prin ventilație. Pielea salonului este dură.
5. Cutie de mână foarte mică. Ciudate? pe consola frontală. sub un aparat de înregistrare radio și mai jos, care nu este închis de capace. Nu există un loc potrivit pentru fixarea setului cu cască al telefonului mobil, acesta trebuie să fie plasat la distanță de șofer.
6. Convenabil, retractabil? între șofer și pasagerul din față, cu 2 adâncituri pentru sticle de sticle. Dar ele sunt fixate datorită frecării și ar trebui să fie diametrul standard. altfel cu coturi ascuțite?
7. În plus față de cutiile din ușă, nu există locuri convenabile pentru depozitarea obiectelor mici în apropierea șoferului. Există două cutii deschise în consola centrală, o degajare în partea stângă a volanului și o "raft"? deasupra compartimentului torpedoului, dar din aceste depresiuni, neacoperite cu capace, lucrurile mici pot cădea în timpul mișcării.
8. Un trapeu mic de dimensiuni standard.
9. Caracteristica principală este o podea complet plană, astfel că pasagerul așezat în spate își poate trage picioarele în mod confortabil. Există un pasaj între scaunele din față și, dacă doriți, puteți merge din față în spate fără a părăsi mașina.
10. pliere (unghi reglabil, muta înainte și înapoi), dar la același etaj în portbagaj se dovedește nu este absolut egal, la fel ca în vechiul model CRV. Elementele din spate sunt plasate nu mai mult de 160 cm - iar persoana nu se culcă și frigiderul nu poate fi încărcat.
11. În cotiera din spate. containere pentru ochelari. În spatele scaunului din spate nu există nici o fereastră pentru obiecte lungi.
12. O parte mai înclinată a scaunului din spate. pentru șofer, care este incomod atunci când transportă obiecte lungi înguste.
13. Pentru a dormi în mașină, puteți extinde complet scaunele din față pe orizontală și le puteți coborî la un unghi de 45% din spătar.
14. Pragurile nu sunt protejate de murdărie, iar pantalonii vor fi murdăriți de șofer.
15. Există un singur mod de antrenare integrală - Auto.
16. Cel mai bun motor, putere, kW (hp) 110 (150). Consumul de combustibil pentru teste, l / 100 km 10.9. Elasticitate, accelerație de la 80 la 120 km / h, sec. 11.8
17. Distanța de frânare de la 100 km / h, m 41
Alte comentarii ale modelului SRV CRV
# 1055; pa # 1074; est # 1074; # 1074; toate cele # 1074; apoi # 1074; sondajul # 1074; și cei care vor să devină ei! Cel puțin, există puține feedback. # 1074; pe masina pentru care este runda anului! Și așa, în ordine. Înainte de a ajunge la CRV, sa dus la mitsushi Colt, carism. Toyota este trueno, coroană, kamry. Și în final ultimele mașini au fost Honda: chord coupe 3.0, chord 2.0
Zdra # 1074; articol # 1074; domnilor uyte și # 1074; apoi # 1074; ladeltsy și cei care doresc să devină! Am decis să scriu o recenzie # 1074; deoarece, la # 1074, acest lucru nu este departe, dar el însuși a fost lăsat în fața lui Alegerea a ceea ce trebuie făcut, căutarea informațiilor despre mașină # 1074; reviste de internet, etc. și nimic nu merită să fie găsit în legătură cu C-RV, poate fi căutat prost. Deci, în ordine. eu
Am cumparat un nou CR-V. Am luat pe baza prețului (până la 50.000 cu asigurare etc.) și că scaunul cu rotile a intrat în portbagaj. Opțiunile avute în vedere: Noul Nissan X-Trail (prea mici și nu ca panoul de instrumente „în mijloc“), Subaru Forester (prea mic și neîncredere a motorului boxer, și are o problemă de radiator) / utilizat Land Cruiser 100, Infinity FX, Lexus LX
Splendoarea pe care mi-a prezentat-o despre funcționarea acestei mașini sa încheiat noaptea în mijlocul câmpului nesfârșit de Bryansk. Strâns așezat în jos groapă medie a ucis (szhog, ars, distrus, rupt) complet coș ambreiaj, eliberare ambreiaj, discuri de ambreiaj, și chiar volantul! Care este motivul pentru o astfel de defalcare sofisticată este încă neclar. În serviciu
Am cumpărat mașina acum 4 ani. Mi-a plăcut foarte mult. El se justifică ca o mașină de pasageri. Dar nu mai am nevoie de nimic. Nu sunt un vânător și nu un "jeep" - în aceste scopuri există alte mașini. Toată lumea îi place foarte mult. Este foarte convenabil atât în oraș, cât și în afara acestuia. Calitățile de rulare precum o mașină și gradul de trecere sunt ridicate.
Mă duc la Honda trei ani. Aceasta este prima masina off-road din practica mea. Te obișnuiești foarte repede. Revizuirea în mașină este excelentă (oglinzi, aterizare înaltă). Și soția mea a început să călătorească, învățată foarte repede. Sunt foarte mulțumiți de unitatea din spate conectată. În timpul iernii ajută foarte mult. În general, nu sunt un scriitor, așa că voi spune imediat mașina pentru acești bani pur și simplu
Ce sa întâmplat. VAZ de la clasic la duzină (8-ka - cel mai bun), mașini străine de la sfârșitul anilor 70 - începutul anilor 80, golf 4, kamry, audi s4. Cu excepția golfului, toate mașinile s-au obișnuit. Audi era încă în spatele a o sută, 2.2 turbo. Unul dintre cele mai bune dispozitive din lume IMHO. Universal (masina mare, tractiune integrala permanenta, difuzie spate, nu prea
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: