Îmi împărtășesc experiența. Vreau să scriu despre punctele slabe ale mașinii. Sper că aceste informații vor fi utile pentru proprietari, maeștri sau pentru cumpărarea unei mașini.
De la operarea pe termen lung pe Audi8, motorul electric al sobei repede eșuează. Simptome - motorul mai întâi gălăgie puternic și apoi se blochează (puteți auzi un "tăcut" foarte liniștit). Motorul sobei este amplasat sub capotă, mai aproape de parbriz în centru. Mai bine nou, dar nu am găsit-o pe cea potrivită. A trebuit să pariez, până mă plâng. Oh, da, am uitat complet, de mult timp am fost chinuit cu un bolț care fixa capacul de plastic, sub care era motorul în sine. Un pic ciudat, dar a fost atât de ruginit încât nu mai luase nimic. A trebuit să distrug o bucată de protecție din plastic.
Modelele Audi (și nu numai), cu un kilometraj mare, adesea frânează firele senzorilor de uzură ai pantofilor din față. Acest lucru se întâmplă într-un loc în care cablul se îndoaie în mod constant la rotirea ghidonului. Acest lucru se datorează funcționării roții, adică rotația constantă în direcții diferite și datorită diferenței de temperatură. De exemplu: în curte există o temperatură scăzută, firul devine foarte elastic și se rupe foarte ușor, prin urmare, când volanul este rotit, se rupe. Lampa de avertizare se aprinde și începe să audă un semnal sonor. Cea mai ușoară modalitate este să conectați unul de celălalt contactele de sârmă (așa cum am făcut eu), tăind-o mai aproape de compartimentul motorului. Rețineți că senzorul de uzură al plăcuțelor frontale se va opri, deci nu uitați să urmați tampoanele ...
Suspensia Audi poate fi împărțită în față și în spate (partea din spate nu este practic o problemă). Atunci când folosiți mașina pe drumuri proaste (și le avem pe toate), utilizați adesea pârghiile de suspensie față. Pentru a le schimba, este necesar să le completezi (imediat pe toate) și să uiți de ele mult timp. Setul original de pârghii frontale nu este foarte scump. La schimbarea suspensiei frontale, problemele apar doar în procesul de scoatere a șurubului lung al pârghiilor superioare din pivot (aceasta este o "boală" în aud). Când încercați să deșurubați bolțul, pălăria se rupe și apare o problemă. Șurubul nu poate fi lovit cu un ciocan de sanie - puteți rupe o bucată din pumnul de cotitură și costă bani. Încă mai puteți încăpățâna șurubul înainte de a scoate căldura cu gaz. În orice fel, aveți un nou șurub (trebuie să-l cumpărați). Chiar și ...
Aș dori să spun câteva cuvinte despre ACP: schimbați petrolul în timp. Dacă veniți la diagnosticare, plătiți bani în plus și cereți să vă uitați la radiatorul care răcește acv. Conform experienței sale trist știu că, dacă el brusc va curge la transmisia automată, atunci (vă spun cum a fost pentru mine) cu aparatul prima dată nu va fi nimic, iar apoi pe unele programe începe să se agită, și îl va simți. taxi Imediat serviciu și imediat, fără gândire, întrebați radiatorul pe care reportează la miezul. Din păcate, acest lucru vă va aduce în $ $ $ $.
Destul de des pe A8, mulajele decorative inferioare se îndepărtează de ușă. Există două soluții: cumpărați modele noi sau reparații vechi. Noile muluri sunt o sumă ordonată, astfel încât este mai ușor pentru a elimina vechi, pentru a curăța, degresa și lipite în loc, cu un adeziv special, sau cel puțin să fie foarte urât, a pus pe șuruburile. Aceste metode fac posibilă fixarea fermă a matrițelor inferioare care pleacă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: