Proiectarea rezistorului de descărcare

Proiectarea rezistorului de descărcare

Fig.35 Rezistor de descărcare

Rezistorul de descărcare al condensatorului de filtru este alcătuit din opt rezistoare permanente de sârmă. Fiecare rezistor este fixat într-un suport special metal-ceramic, montat pe o placă electrică izolată din fibră de sticlă. Rezistorul de descărcare este instalat în afara compartimentului rezervorului 9. Rezistorul de răcire - natural







Compartimentul nr. 2 (compartiment de protecție diferențială)

În compartiment există doi senzori de curent liniar (Fig.36), care măsoară curentul drept (DT1) și invers (DT2) al transmisiei de tracțiune. Senzorul de curent înainte și senzorul de curent invers sunt montate pe patru izolatoare, cu șuruburi pe brațele de susținere de pe partea inferioară a compartimentului.

Proiectarea rezistenței de descărcare
Proiectarea rezistorului de descărcare

Fig.36 Amplasarea în compartiment

Acesta este proiectat să genereze semnale electrice proporționale cu curentul măsurat și să le transmită BUTS ca semnale de reacție pentru control

invertor și protejează tracțiunea de la supraîncărcare.

Senzorul de curent constă dintr-un convertizor de curent, o magistrală primară de alimentare și plăci de montare care fixează convertizorul la șina de putere folosind două șuruburi.

Cablurile de alimentare sunt conectate la magistrala care trece prin centrul senzorului. Cablurile de comandă sunt atașate la cele patru borne.

Senzorul curent este un traductor de măsurare a cărui funcționare se bazează pe efectul Hall. Senzorul are o izolație galvanică între circuitele de alimentare și secundare (control) ale senzorului de curent (DT). Din ieșirea senzorului, se scoate un curent, valoarea acestuia fiind direct proporțională cu curentul care circulă în circuitul primar.

Compartimentul nr. 3 (compartimentul secundar de alimentare)

Compartimentul localizat container secundar de comandă sursă de alimentare a circuitului (PKI) și releul panou intermediar (OL). Alimentarea cu energie electrică este fixată de patru șuruburi la brațele de susținere de pe partea inferioară a compartimentului. Panoul releului este înșurubat prin orificiile capotelor filetate din partea din spate a compartimentului.







Proiectarea rezistorului de descărcare

Fig.37 Compartimentul secundar de alimentare)

Surse de alimentare cu containere

Alimentarea cu energie a containerului invertorului (IPK) este concepută pentru a furniza un dispozitiv stabilizat, izolat galvanic de tensiune.

Proiectarea rezistorului de descărcare

Fig.38 Sursa de alimentare a recipientului

Sursa de alimentare (Foto38) este o cutie închisă cu aripioare din aluminiu, în interiorul căreia componentele electronice și sursa 4 a componentelor electronice, cu ieșiri izolate galvanic, convertind primite de la tensiunea de alimentare cu energie de la bord a autovehiculului 80 într-o tensiune de curent continuu în patru dispozitive de alimentare diferite. Placa de bază a sursei are zboruri laterale cu patru găuri de fixare. Răcirea sursei este naturală.

Unitățile electronice creează patru niveluri diferite de tensiune de alimentare pentru dispozitivele rezervorului de tracțiune. Fiecare canal are protecție împotriva reducerii și depășirii tensiunii de ieșire și a curentului de scurtcircuit. Funcționarea protecției în orice canal a tensiunii de ieșire duce la o deconectare completă a tuturor canalelor de tensiune de ieșire. Protecția este restabilită prin reaplicarea sursei de alimentare cu tensiune. Pe panoul frontal al sursei, LED-urile verde sunt amplasate orizontal, ceea ce indică faptul că tensiunea de ieșire a sursei este în limitele admise:

• Indicator de tensiune de alimentare + 24V pentru BUTP

• Indicator pentru + 24 V pentru senzori

• Indicator de prezență a unei tensiuni de +15 in pentru o sursă de conducători auto

• Indicator de prezență a tensiunii - 24 V pentru senzori

LED-urile roșii sunt situate vertical

semnalul că intrarea și tensiunea internă a sursei se încadrează în limitele admise:

• Indicator de tensiune de intrare -80 V

• Indicator de tensiune + alimentare internă de 12 V

Pe panoul frontal, LED-urile roșii sunt de asemenea dispuse vertical, indicând faptul că protecția este declanșată de canalul sursă corespunzător. Conectorii externi și un știft de împământare sunt instalate pe capacul superior al sursei.

Panoul este proiectat pentru a controla circuitele de comutare LC și LC BJMP la comenzile și generează semnale pentru direcția de mișcare și caracteristica de control pentru BJMP pe comenzi de la CCU și operatorul de la distanță.

Proiectarea rezistorului de descărcare

Fig.39 Panoul releului

Panoul releului este o placă de textolit cu relee electromecanice montate pe ele cu componente electrice și electronice. Panoul are patru relee PT16. Două relee de dimensiuni mici pentru conectarea cu GVS sunt instalate pe placa de circuite imprimate. Panoul releului este conectat la circuitele electrice ale containerului prin conector.

Panoul releului este alimentat:

· Din rețeaua de bord prin BUTP și consola conducătorului auto - 80V

· К 1 - Releul intermediar al comenzii de direcție "Forward", venind de la BUV

· К 2 - Releul intermediar al comenzii de direcție "Înapoi" provenind de la BUV

· К З - releu de comandă intermediară a contactorului liniar (Л К)

· К 4 - Releul intermediar al circuitului de comandă a contactorului de încărcare (ZK)

· К 6 - releul unei game de lanțuri de gestionare a unei direcții de mișcare de la inversorul de bază sau de rezerve.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: