Pagina 1 din 3
Transmisia este mecanică, cu două arbori, cu cinci trepte de viteză înainte. Este integrat structural cu angrenajul diferențial și principal.
Carcasa cutiei de viteze se compune din trei părți: o carcasă de ambreiaj 25, carcasa angrenajului 7 și cutia de viteze spate al carcasei 1. La asamblarea etanșant benzomaslostojkie aplicate între ele - garnitura. În cuibul carcasei ambreiajului există un magnet special care păstrează produsele de uzură metalice.
Arborele de intrare 5 este configurat ca roțile motoare, care sunt în ochiuri constante cu roți dințate conduse toate treptele de viteză de mers înainte. Arborele secundar 40 - scobitura (pentru alimentarea uleiului sub roțile dințate conduse) la un pinion de antrenare detașabil 17. 31, dispuse roți dințate 33, 34, 36, 38 și 32 de synchronizers, 35, 39 trepte de viteză înainte condus. Lagărele față de arbori 18 și 12 - cu role, din spate 3 și 37 - mingea. Distanța radială în rulmenți nu trebuie să depășească 0,04 mm. Sub arborele de ieșire din față care poartă 18 este baia de ulei 19, arborele de ghidare a fluxului în interiorul uleiului.
Diferențial - două-satelit. Preîncărcate în lagăre 29 (0,25 mm) grosime este reglată prin selectarea inelului 28, montat într-o carcasă cuib cutie de viteze cu diferențial purtând inelul exterior. La o flanșă carcasă diferențială atașat viteze acționată principal de viteze 27. Aparataj comunică cu atmosfera prin dezaerisire 14 situate în partea sa superioară.
Transmisia de comandă a angrenajului constă dintr-o pârghie de viteze, un rulment cu bile, o tijă de comandă, o tijă
selectorul de viteze și mecanismul de schimbare a vitezelor. Pentru spontan transmisia nu este oprită datorită deplasării axiale a unității de putere atunci când vehiculul se deplasează în controlul cutiei de viteze de acționare cu jet administrat axial, al cărui capăt este conectat cu unitatea de alimentare și celălalt capăt atașat la baza manetei de viteze.
La capătul interior al tijei, este atașat un comutator (pârghie), care acționează asupra pârghiei de schimbare a treptelor cu trei brațe. Acest mecanism este realizat de un nod separat și este atașat la carcasa ambreiajului. Există trei axe în carcasa schimbătorului de viteze. Unul are un selector cu trei brațe și selectorul de viteze și două brațe de blocare. Cealaltă axă trece prin orificiile brațelor de blocare, fixându-le de la rotire. Selectorul de viteze montat pe tija acționează asupra brațului selectorului de viteze, care, la rândul său, cu un braț include trepte de viteză înainte și cealaltă cu treapta de mers înapoi. Pe axa separată există o furcă de viteză inversată.
Uneltele de transmisie din fabrică sunt inundate cu ulei de transmisie, proiectat pentru 75.000 km de funcționare. Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele de pe etalonul nivelului de ulei.
Cupluri de strângere pentru racordurile filetate
Articole similare
-
Ferestre de mansardă plastică de înaltă calitate a construcțiilor din Moscova
-
Caracteristicile construcției de tăietori manuali de tip injector
Trimiteți-le prietenilor: