1 - Linia hidraulică a comutatorului de tracțiune a tracțiunii
2 - Damper
3 - Furtunul care leagă cilindrul principal de rezervor
4 - Tijă de împingere a cilindrului principal al ambreiajului
5 - Suportul pedalei ambreiajului
6 - Întrerupător de poziție al pedalei de ambreiaj (modele cu tempostat)
7 - inel O
8 - Asamblarea cilindrului executiv al cuplajului cu rulment
9 - Linie hidraulică
10 - bolț de fixare a unui coș de cuplare
11 - Asamblarea unui coș de cuplare cu un disc de presare
12 - Disc de ambreiaj acționat (de frecare)
13 - Bucșă de ghidare
14 - Piulița de strângere
La toate modelele echipate cu transmisie manuală, se folosește un ambreiaj uscat cu o singură placă cu arc de diafragmă. Butucul discului de frecare este echipat cu nervuri longitudinale care se cuplează cu splinele jgheabului axului primar al transmisiei. Plăcile de presiune ale plăcii de presiune și ale ambreiajului sunt menținute în contact una cu cealaltă, datorită forței dezvoltate de arcul cu diafragmă al plăcii de presiune. Designul ambreiajului și antrenarea acestuia - a se vedea ilustrația. Construcția ambreiajului și a componentelor acestuia.
Clutch afară se face hidraulic. Acționarea constă în trecerea de pe pedala de ambreiaj, cilindrul principal cu rezervor, liniile de racordare și combinate cu eliberarea lagărului plantate direct cu arborele de intrare al cutiei de viteze cilindru de acționare (vezi. Componentele de proiectare și de cuplare grafice ale sale de antrenare).
Când pedala este stinsă, presiunea hidraulică în traseul sistemului crește, care este aplicată la rulmentul de eliberare montat în cilindrul de acționare. Rulmentul sub influența forței hidraulice este presat pe petalele arcului cu diafragmă al plăcii de presiune din coșul ambreiajului. Îndoire, arcul întrerupe contactul dintre presă și discul acționat, eliberându-l pe cel din urmă.
La service-ul ambreiajului, pe lângă înlocuirea componentelor care au deteriorări evidente, este necesar să se efectueze unele verificări inițiale (se presupune că cutia de viteze este în stare bună):
- Mai întâi, verificați nivelul lichidului din cilindrul principal al ambreiajului hidraulic (vezi capitolul Întreținere de rutină). Dacă este necesar, efectuați corecția adăugând cantitatea necesară de lichid hidraulic și inspectați cu atenție sistemul pentru semne de scurgere. La golirea rezervorului de cilindru principal, este necesar să scoateți dopurile de aer din circuitul hidraulic (consultați Scoaterea aerului din tractul hidraulic al dispozitivului de deblocare a ambreiajului), apoi verificați funcționarea ambreiajului.
- Pentru a evalua timpul de comutare al ambreiajului, porniți motorul la o turație normală de mers în gol. Asigurați-vă că angrenajul neutru este cuplat și eliberați pedala de ambreiaj. Acum apăsați pedala de ambreiaj și așteptați câteva secunde, activați treapta de mers înapoi. Comutarea nu trebuie să ducă la spargere și la alte zgomote exterioare, cu un grad ridicat de probabilitate care indică o defecțiune a discului acționat sau a ansamblului coșului ambreiajului.
- Pentru a verifica caracterul complet al declanșării ambreiajului, reglați frâna de mână și porniți motorul. În timp ce țineți pedala de ambreiaj la o înălțime de aproximativ 13 mm deasupra podelei, deplasați transmisia între treapta dintâi și cea din spate. Prezența zgomotului la comutarea manetei indică defecțiunea componentelor mecanismului de oprire. Estimați cursa cilindrului de acționare al împingătorului. Cu pedala complet apăsată, împingătorul trebuie să fie extins în mod vizibil, altfel verificați nivelul lichidului hidraulic din cilindrul principal.
- Verificați vizual starea manșoanelor de osie din partea superioară a pedalei ambreiajului. Asigurați-vă că nu există semne de bruiaj și axa excesivă reacție.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: