Nu închideți ușa în tren

După pornirea AC 2, circuitul electric al bobinei de supapă a ventilului nr. 3 al DVR este închis prin circuit:

+B, PA, P1, sârmă 10, A-21, sârmă. D '', КЭ a arborelui reversibil. D ". D1 ", VUD 1, VUD 2, cel de-al 16-lea fir de tren, CK 2 și în fiecare mașină, A-16, bobina sârma a 16-aa vagonului B nr. 3, contact închis RD. pământ "(figura 1). Ușile se închid.

După pornirea ACT, cele două uși din tren nu s-au închis.

1. absența contactului în ACM 2

2. ARM 1 deconectat,

3. nu există nici o tensiune pe firul 10,

4. deconectat (scos) A-21,

5. defecte LEMN 2 sau pumn D.

Acțiunile mecanicului: Opriți și reporniți ACT 2

1. Dacă a apărut contactul și ușile s-au închis, nu mai sună POWER 2, sunăm pom. mecanicul pentru ca compoziția să funcționeze din VUD 1 și să continue lucrarea.

2. După oprirea AC 2, ușile nu s-au închis, datorită: poziției deconectate a VSD 1

O astfel de situație poate apărea dacă inginerul de manevră pe drumul afară din capătul mort nu a pornit VUD 1 după ce a intrat în cabină. Această situație poate apărea la stația inițială.

Acțiunile conducătorului auto: Verificați poziția mașinii 1.

a) dezactivați AC 2,

b) include ARM 1,

c) de pe microfon pentru a anunța cadrele de trecere a ușilor,

d) include ARM 2 și închide ușile din tren.

Acțiunea conducătorului auto: Verificați tensiunea pe conducta 10

Absența tensiunii pe conducta a 10-a, pentru motivul: K.Z. pe cel de-al 10-lea fir, ca urmare, A-56 este oprit sau P1 este suflat pe întregul tren.

1. Nu există tensiune: a) dezactivează VSD 2

b) debarcarea călătorilor din tren,

c) raportează DC.

Opriți sursa principală de alimentare 2 deoarece portiera 2 este pornită și trecerea la panoul de comandă va duce la închiderea ușii atunci când pasagerii se deconectează de pe autovehicule, ceea ce poate duce la rănirea pasagerilor.

d) trece la aparat de comutație, cu întreruperea alimentării 2

e) la semnalul vorbitorului. la statie, dupa debarcarea pasagerilor, inchide usile de la VUD 2 si iese din KRU

Acțiunile conducătorului auto: Verificați poziția lui A-21.

Deconectarea (poziția intermediară) A-21 apare din cauza KZ. pe:

a) cel de-al 16-lea fir de tren. b) firul. d 1 ", c) firul. d ".

1. Dezactivează AC 2,

2. Se recuperează (se oprește și se aprinde) A-21.

Concluzie: - К.З. pe cel de-al 16-lea fir de tren (KZ este pe termen scurt sau plictisitor).

Acțiunile conducătorului auto: Pornește AC 2.

I.I.I. Ușile sunt închise - continuăm lucrările (KZ pe termen scurt).

I.I.II. Ușile nu s-au închis - A-21 sa oprit din nou (surzul KZ pe cel de-al 16-lea fir de tren)

1. Dezactivează AC 2,

2. Recuperează A-21,

3. Permite descărcarea pasagerilor din tren,

4. Rapoarte privind natura disfuncționalității și acțiunile ulterioare.

5. închide ușile de la ARCH pe semnalul dzh. de către stație.

I.II. A-21 când este pornit din nou, se oprește (scutură) în mâini, iar alimentarea 2 este dezactivată.

Motiv: surd KZ. pe fire, fie. D ", sau. D1 "

a) frânarea trenului cu frână pneumatică,

b) închideți robinetul EPO pentru a determina care dintre cele două fire. D '' sau. D1 "KZ.

c) conducătorul auto deplasează mânerul invers. 0 "

d) include (restabilește) A-21

I.II.I. A-21 este deconectat din nou (scos din uz).

Motiv: К.З. pe fir. D "

a) debarcarea pasagerilor din tren,

b) raportează DC,

c) trece la distribuitor,

d) închide ușile la semnalul liniei de bord. pe stație de la VUD 2

e) merge la KV principal.

II. A-21 - Nu este deconectat (nu este scos).

Motiv: Defecțiune: a) VSD 2 (într-o măsură mai mare), b) cam. D "(într-o măsură mai mică)

a) Evacuarea pasagerilor,

b) Raportarea către DC,

c) După debarcarea pasagerilor la semnalul ofițerului de serviciu la gară:

I. Închide ușile de la CRHC - dacă ușile se închid, ar trebui să fie în depozit. (Defecțiunea 2)

II. Ușile de la CRHC nu s-au închis, motivul: funcționarea defectuoasă a camerei. D "

a) merge la distribuitor,

b) Pornește AC 2, închide portierele

c) Mută la control de la controlerul principal

III. După închiderea ușilor, LSD clipește (ușile încearcă să se deschidă într-o mașină).

Motivul este unul:

În nr. 1 sau 2 a rămas în poziția pornit din cauza unei defecțiuni a arcului de deschidere.

a) raportează DCC, deschide porțile din tren și debarcă pasageri,

b) La semnalul ofițerului de serviciu, stația închide ușile,

d) Include VAD, ar trebui să fie în depozit.

Tensiunea nu este îndepărtată.

- Rapoartele DCh. Managerul! Calea nr. ..., a dezactivat 2-a, 3-a și 4-a

vagoane, urmăresc viteza stabilită. Specificați o rută. ''

Tensiunea se scoate din nou.

- Rapoartele DCh. Managerul! Calea nr. ..., cu a doua, a treia și a patra oprire

Masinile au scos din nou tensiunea. Voi include vagoanele 2, 3, 4 și 4

și dezactivați cel de-al patrulea vagon.

- necesită alimentarea cu energie electrică.

- conduce sediul central într-o poziție nefuncțională,

- frânează capul cu o frână de parcare,

- include vagoanele 2, 3 și 4, oprește centrul de control pentru 4 sterile

vagoane și a revenit la cabina capului.

- eliberează frâna de mână,

- conduce cabina în poziție de lucru,

- când lumina de ieșire este permisă,

pe traseu și aflați ruta DCC.

Se supraveghează periodic vagoanele deconectate.

Numărul opțiunii 1: În sediul central al TBC - pornit, în partea opusă.

Numărul de opțiuni 2: În cabina capului TBC - oprită, în rampa de susținere - este pornit.

2. Atunci când TBC este pornit în cabina de coadă și TBP din cabina capului este oprită, LKVP iluminează tensiunea pe transductorul cu 10 fire.

2.1. Dacă conducătorul de manevră a pornit TBP în cabina capului atunci când TBC a fost pornit în cabina de coadă, LKVP nu arde

2.1.1. Dezactivează TBP în cabina capului.

Dacă tehnicianul de manevră a dezactivat TBP în cabina de coadă cu deconectarea TBC din cabina capului, LKVP nu va arde

2.1.2. Include TBP în cabina capului

LKVP - a prins foc. Continuă lucrarea.

2.1.3. După ce a pornit TBP în sediul central, LKVP nu sa aprins.

În consecință, TPS din cabina de coadă este pornit, dar fie A-45 este scos în cabina de coadă, fie pauză în sârmă 69

2.1.4. Dezactivează TBP în cabina capului.

- Ar trebui să fie în cabina de coadă, unde restaurează A-45

2.1.5. În cabina coada A-45 - pornit

În consecință, ruperea în sârmă de 69.

2.1.2.7. Întors la cabina capului.

Merge la distribuitor.

- Dacă trenul de la stație deschide ușa din tren de la distribuitor.

Ușile nu s-au deschis, rapoartele DCC, necesită un tren auxiliar în direcția corectă, debarcarea manuală a călătorilor din tren.

- Dacă ușile de la comutator sunt deschise, pasagerii de pe uscat, închideți-vă

uși la semnalul ofițerului de serviciu de la gară și ar trebui să se afle la cel mai apropiat spital.

2.2. Tensiune de 84 V, LKVP - aprins, apoi:

Prin rotirea comutatoarelor de comutare ale VAC, VAD, operatorul evită blocarea BPM și CD-ului în circuit

PB2 în cazul unei funcționări defectuoase a unuia dintre ele, dar releul funcțional și contactorul CD-ului cu defecțiune LSD de pe telecomandă.

După pornirea trenului, se traduce gl.ch.ch.KV de la. Cursul 1 "din. 0 "și

1. off comutați comutatorul VAD și din nou pune trenul în mișcare. Hod-1 ".

Dacă trenul a pornit:

a) traduce ch. butonul în. Stroke-2 "sau. Hod-3 ",

b) după deconectarea TD, rapoartele DCC,

c) ar trebui să fie cu pasagerii la stația de depozitare, unde pasagerii sunt aterizați și ar trebui aduse la depozit.

Dacă trenul nu merge:

traduce ch. Kick-out. 1''v Hod. 0 "și

2. Include comutatorul VAD și deconectează VAC.

a) deschide ușile din tren,

b) debarcarea călătorilor din tren,

c) raportează DC,

d) după ce pasagerii sunt debarcați de semnalul dej. stația închide ușa,

e) ar trebui să fie o rezervă în depozit.

După pornirea comutatoarelor VAD și VAC trenul nu a mers.

Dezactivează caracteristica I-V și VAD.

Numai în poziția de mutare-1.

Motive: 1. Puterea externă a celui de-al 25-lea fir de tren.

2. Defecțiunea camei 2 a firului.

Acțiunile șoferului: verificați lampa LHRK de pe telecomandă.

1. Lampa LHRK - este aprinsă. (Puterea externă pe cel de-al 25-lea fir de tren). vezi paragraful 2, pag. 88

2. Lampa LHRK - nu este aprinsă (defecțiune la firele 2 cam).

a) Deschide ușile din tren, debarcă pasagerii,

b) Raportarea către DC,

c) merge la distribuitor,

d) Închiderea ușilor prin semnalul ofițerului de serviciu de la stație și prin indicarea permisivă a semaforului (ALS)

Când transferați bara principală KV. Rularea poziției în. 0 ", motoarele continuă să funcționeze,

lampa LVD se află pe consola.

Cauze: Contactul P1-5 a fost sudat sau a fost aplicată o sursă externă la primul fir de tren.

După pornirea AC 2, circuitul electric al bobinei de supapă a ventilului nr. 3 al DVR este închis prin circuit:

După pornirea ACT, cele două uși din tren nu s-au închis.

1. absența contactului în ACM 2

2. ARM 1 deconectat,

3. nu există nici o tensiune pe firul 10,

4. deconectat (scos) A-21,

5. defecte LEMN 2 sau pumn D.

Acțiunile mecanicului: Opriți și reporniți ACT 2

1. Dacă a apărut contactul și ușile s-au închis, nu mai sună POWER 2, sunăm pom. mecanicul pentru ca compoziția să funcționeze din VUD 1 și să continue lucrarea.

2. După oprirea AC 2, ușile nu s-au închis, datorită: poziției deconectate a VSD 1

Acțiunile conducătorului auto: Verificați poziția mașinii 1.

a) dezactivați AC 2,

b) include ARM 1,

c) de pe microfon pentru a anunța cadrele de trecere a ușilor,

d) include ARM 2 și închide ușile din tren.

Acțiunea conducătorului auto: Verificați tensiunea pe conducta 10

Absența tensiunii pe conducta a 10-a, pentru motivul: K.Z. pe cel de-al 10-lea fir, ca urmare, A-56 este oprit sau P1 este suflat pe întregul tren.

1. Nu există tensiune: a) dezactivează VSD 2

b) debarcarea călătorilor din tren,

c) raportează DC.

d) trece la aparat de comutație, cu întreruperea alimentării 2

e) la semnalul de dej. la statie, dupa debarcarea pasagerilor, inchide usile de la VUD 2 si iese din KRU

Acțiunile conducătorului auto: Verificați poziția lui A-21.

Deconectarea (poziția intermediară) A-21 apare din cauza KZ. pe:

a) cel de-al 16-lea fir de tren. b) firul. d 1 ", c) firul. d ".

1. Dezactivează AC 2,

2. Se recuperează (se oprește și se aprinde) A-21.

Concluzie: - К.З. pe cel de-al 16-lea fir de tren (KZ este pe termen scurt sau plictisitor).

Acțiunile conducătorului auto: Pornește AC 2.

I.I.I. Ușile sunt închise - continuăm lucrările (KZ pe termen scurt).

I.I.II. Ușile nu s-au închis - A-21 sa oprit din nou (surzul KZ pe cel de-al 16-lea fir de tren)

1. Dezactivează AC 2,

2. Recuperează A-21,

3. Permite descărcarea pasagerilor din tren,

4. Rapoarte privind natura disfuncționalității și acțiunile ulterioare.

5. închide ușile de la ARCH pe semnalul dzh. de către stație.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Nu închideți ușa în tren

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: