Nissan Murano: ce se ascunde în spatele aspectului strălucitor?
Compania Nissan oferă în Rusia, poate cea mai extinsă gamă de crossover-uri și vehicule de teren - șase modele de a alege! Cel mai proaspăt dintre ei este Murano, pe care l-am întâlnit recent.
Prima generație a crossover-ului Nissan Murano (indicele fabricii Z50) a făcut mult zgomot. Datorită unui model non-trivial și foarte progresiv pentru acel moment, modelul a câștigat o mulțime de fani, deși din punct de vedere tehnic nu a fost cea mai remarcabilă mașină. Succesorul său, a doua generație a lui Murano (Z51), părea mai modest, deși a fost construit pe aceeași platformă. Credeți că această bază a depășit? Nu deloc! Noul Murano (Z52) nu sa schimbat constructiv - se bazează pe același șasiu. Dar designul este atât de proaspăt și neconvențional încât nici măcar nu vă amintiți aceste nuanțe.
Un design puțin îndrăzneț în acest segment se poate lăuda cu câteva. Un bot de pradă cu un nas masiv în formă de V, un spate în spate al liniei de sticlă, un post posterior negru, care creează efectul unui acoperiș în creștere. Este plăcut că în căutarea stilului ei nu au uitat eficiența: coeficientul de rezistență aerodinamică a fost redus de la 0,35 la 0,31. Ca de obicei, mașina de nouă generație a crescut în dimensiune: a devenit mai largă în umeri cu 30 mm, iar lungimea corpului a crescut cu 38 mm. Acum, între barele de protecție față și spate deja 4898 mm. Dimensiuni solide!
Murano a devenit primul Nissan care urma să fie livrat cu un afișaj cu panouri de instrumente de 5 inch.
Sistemul multimedia are un ecran destul de mare, dar calitatea imaginii ar fi putut fi mai bună. Interiorul arată bine, iar calitatea finisajului nu a dezamăgit. Culoarea cremului ușor adaugă luciu. Butonul Eco blochează răspunsul la depresiunile pedalei de accelerație - acest mod este numai pentru prize.
Toți Murano, fără excepție, sunt livrați cu un variator, a cărui setare de succes provoacă numai respect.
De la o astfel de creștere a dimensiunilor, se poate aștepta apariția unui al treilea rând de scaune - ceea ce mulți colegi de clasă au. Dar nu - salon de șapte locuri nissanovtsy nu oferit, chiar și pentru o taxă suplimentară. Creatorii cred că rolul crossover-ului cu șapte locuri este gestionat cu succes de Pathfinder.
Dar există o veste bună: pe al doilea rând, Murano este acum cu adevărat spațios. Desigur, între genunchi și spătarul scaunului din față, 36 mm, a fost adăugată imediat. În plus, spătarul este reglabil în unghi.
Interiorul este decorat nu atât de strălucitor ca și exterior: forme laconice, soluții dovedite. Dar calitatea finisajului a fost strânsă la o înălțime nouă. Selecția materialelor, nivelul de finisare, bogăția de echipamente - în toate acestea, Murano aminteste mai degrabă de Infiniti premium decât de Nissan. Masina de testare a prezentat un set generos de sisteme de securitate: monitorizarea zonei orb, controlul oboselii șoferului, sistemul de recunoaștere a obiectelor în mișcare, camera de vizualizare de 360 de grade.
Și ruseficarea?
A treia generație de Murano nu este doar adusă pe piața noastră, dar a fost supusă unei atenționări rapide a acesteia în ceea ce privește condițiile noastre de funcționare. Creșterea capacității rezervorului pentru lichidul de spălare, instalarea unui rezervor de dimensiuni mari, precum și o nouă protecție frontală cu un unghi de intrare crescut.
Picioarele lui Muranov sunt acoperite de un anter plastic. Pentru protecția metalului va trebui să plătească dealer-ul.
Acest nissanovtsy nu sa oprit: a zdruncinat radical suspendarea, sporind rigiditatea stabilizatorilor, amortizoarelor și arcurilor din spate. Rigiditatea muchiei a rămas la fel, dar au adăugat lungimi la aceasta - a contribuit la creșterea distanței la sol (până la 184 mm) față de versiunea pentru piața de peste mări.
Murano-ul nostru este destul de diferit. Suspensia lui este scutită de laxitatea "american", în loc de ea - picior dens, confident și intensitate energetică excelentă. Pe asfaltul zdrobit, mașina nu a gresit, reușind să filtreze chiar și în mod neplăcut aspectul.
Pe autostrada Murano în farfurie: păstrează o linie dreaptă, iar dinamica nu este nici rău.
Nissan de 3,5 litri în formă de V "șase" Mi-a plăcut întotdeauna tracțiunea excelentă, apetitul restrâns și sunetul rece. Deci acum sunt mulțumit de accelerațiile energetice, care sunt însoțite de baritonul de catifea al motorului. A fost frumos să te uiți la ecranul calculatorului de la bord, arătând un debit mediu de 14 l / 100 km, care pentru 249 CP. ar trebui recunoscut ca modest. Apropo, în America este deja disponibilă o versiune îmbunătățită a acestui motor, în care în loc de o injecție distribuită a apărut direct. Dar putem visa doar despre un astfel de upgrade. Dar modificatorul a fost modificat: frecare redusă la rulmenți și reducerea volumului băii de ulei, ceea ce a sporit eficiența unității.
Pe o mașină modernă, pedala de frână de mână pare un anacronism.
Automotorul se află doar la fereastra șoferului, iar lumina de fundal nu este deloc - un nonsens pentru mașina acestui cost.
Unde se află fără ei! De ce, de exemplu, aveți nevoie de o pedală de frână de mână în compartimentul pentru pasageri, când chiar și pe o clasă de trecere, frâna de mână este instalată mai mult timp? Și de ce, într-un mod ieftin, mașina are doar o fereastră electrică a șoferului? De asemenea, nu mi-a plăcut volanul, care era prea greu în modul de parcare - nici nu s-ar fi întors să-l răsuci, chiar și cu Schwarzenegger.
În noroi, nu vă bateți, pentru că garda la sol este modestă - 184 mm.
Dar pe drum este mai bine să nu mai părăsiți. Și nu este vorba numai de un clearance modest, dar și de faptul că fundul lui Muran nu este bine format - sunt multe elemente proeminente, care sunt ușor de ruinat, prins de câteva lovituri. Nu adăugați încredere și transmisie Toate modurile 4x4, care nu prevăd blocarea ambreiajului cu mai multe plăci.
Noul Murano a mituit o cabină spațioasă și confortabilă, o manevrabilitate bună și o funcționare fără probleme. Dar principalul său avantaj este un design îndrăzneț, memorabil. Astfel încât gâturile din jur sunt îndoite. Și întrucât aspectul strălucitor este susținut de un preț adecvat, există toate motivele pentru a afirma că a treia generație a lui Murano în Rusia va merge mai bine decât cea anterioară.
Specificații Nissan Murano V6 3.5:
Lungime × lățime × înălțime × bază: 4898/1915/1691/2825 mm
Capacitatea spațiului de încărcare: 454/1603 l
Greutate proprie: 1818 kg
Motor: benzină, V6 / 24, 3498 cm³, 183 kW / 249 CP la 6400 rpm, 325 N · m la 4400 rpm
Timp de accelerare: 0-100 km / h și 8,2 s
Viteză maximă: 210 km / h
Rezervă combustibil / combustibil: АИ95 / 72 л
Consumul mediu de combustibil: 10,2 l / 100 km
Transmisie: tracțiune integrală, CVT
Foto: Timkin Yuri, Sadkov Georgy
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: