Nu este un secret că motoarele din seria A sunt în cele din urmă condamnate la un ulei de motor destul de mare "zhor". De regulă, este o greșeală a inelelor de etanșare a petrolului "moarte" care nu pot face față sarcinilor sale și capacelor distructive care pot fi scoase din uz, proiectate pentru a combate infiltrarea uleiului prin sistemul de distribuție a gazelor al motorului.
Acest raport de fotografie se va ocupa de lupta împotriva consumului de ulei prin înlocuirea capacelor detașabile cu ulei. Multumesc forumchanina cunoscuta sub pseudonimul "Jonni", care a fotografiat cu atentie intreaga procedura pentru inlocuirea capacelor pe masina lui Toyota Carina.
Și așa, avem un pacient sub forma unui motor 4A-FE de 1,6 litri de 115 CP. Motivul înlocuirii capacelor detașabile cu ulei a fost un consum de ulei de aproximativ 700 ml la 1000 km.
Pentru a înlocui capacele de îndepărtare a uleiului, veți avea nevoie de:
1. Garnitura capacului supapei (1 bucată).
2. Garnituri de fântâni de lumanari (4 buc.).
4. Șaibe pentru piulițe cu care este fixată capacul supapelor (4 bucăți).
5. Capacele detașabile la ulei. Experiența a arătat că este mai bine să o luați cu o rezervă, deoarece în timpul înlocuirii un capac a fost răsfățat. În total, sunt necesare 16 bucăți. Au fost achiziționate 18 bucăți de capace originale Hyundai / Kia. Originalul Toyota este mult mai scump, și nu am vrut să pun duplicate.
6. Este achiziționat un instrument de achiziție pentru VAZ-2112 cu mâner verde, care este excelent, prețul său fiind de 100 de ruble. precum și un dispozitiv de împingere pentru capace vechi (la prețul de 200 de ruble).
Fotografie a motorului înainte de începerea lucrului
Deșurubați capacul supapei, care este atașat la cele patru piulițe
Fântânile pentru lumânări trebuie să fie închise, astfel încât nimic să nu se blocheze. Le-am conectat cu zdrențe.
Acum am deșurubat panglica de la generator și am tras-o deoparte, deși este mai bine să faceți acest lucru înainte de a începe lucrul
în continuare rotiți roțile spre dreapta și prin gaura din arcul roții din dreapta răsuciți arborele cotit. care va marca pe fulia arborelui cotit coincide cu cifra zero (uita-te sub capotă de generator) (foto dreapta arc roata din față, și un șurub care deține fulia arborelui cotit)
Mai departe ne uităm că, printr-o gaură pe o roată a arborelui cu came, eticheta
și ultimul, să vedem că, pe angrenajele arborilor cu came, semnele coincid, erau opuse unul pe celălalt, în locuri ca în fotografie
dacă toate semnele au coincis, atunci pistonul primului cilindru este în TDC, puteți merge mai departe. Cureaua de distribuție doar tras de scripetele, în speranța de a fi îmbrăcat în aceleași (și, uneori, nu foarte mult mai multe mașini pentru a dezasambleze podea, pentru a purta o centură), ci despre centura dressing mai târziu. În continuare, deșurubați și scoateți capacul arborelui cu came. care sa dovedit a nu fi ușor, tk. acolo a urcat deja Unchiul Vania de la un garaj din apropiere, și au fost lepuite fata, a trebuit să-și asume dimensiunea capului este mai mic și lucruri, este problematic, dar deșurubat, cel mai rău înainte (săgeata foto conține un armasar rupt, care este plin de cap) șuruburi și jumătate.
Înainte de a scoate arborele cu came al admisiei, este necesar să fixați roata de distribuție cu un șurub, înșurubând-o prin orificiul din roată. D8 metru, dacă nu greșit. Dacă acest lucru nu se face, atunci trebuie să coborâți treapta de viteză, altfel motorul va fi ca un "motor diesel".
scoatem capacele arborilor cu came și le răspândim astfel încât să nu confundăm la asamblare
nuanță mică atunci când scoateți capacele exterioare (unul langa tramblera, și două pe partea opusă) o placă puternic, astfel încât pentru a le elimina, a avut un ciocan de cupru mic de detonație (pozate indicat prin săgeți)
scoatem tramvaierul, după ce ne-am marcat poziția inițială, și scoatem arborii cu came
Acum poți accesa împingătorii cu șuruburi și toate celelalte
scoateți împingătorii și aici puteți scoate și măsura grosimea șaibelor de reglare, tk. nu au arătat dimensiunile
Puck doar alege ceva ascuțit
acum dracu 'de supapa. În timpul myshharivaniya este mai bine să acoperiți supapa cu o cârpă, în caz contrar, atunci când apăsați roata de rumble, rusks va zbura peste tot compartimentul motorului
scoateți arcul și vedeți capacul în sine
Obținem dispozitivul său, care este în fotografia de mai sus, în cazul în care capacul este destul de vechi, apoi, după ce a reușit să obțină, se pare că este vorba despre nu foarte bine (sa prăbușit la bătrânețe)
după ce a fost capacul să fie sigur că au existat bucăți de capacul vechi, deoarece există o protuberanta sau crestătură (Nu știu cum să-l numesc) pe ghidajul, care, în orice caz, aici rămâne o bucată de cauciuc, ca și în fotografie, cu toate că la prima vedere nu a fost văzut
a pus în continuare un capac nou, o baie de pre-l în ulei, în primul rând presuem mâinile, apoi selectați diametrul coroanei (a mea este de 10, dar nu-mi amintesc exact) și foarte ușor lovit o dată a auzit un sunet distinctiv, care se reduce, atunci totul , capacele satelor, suficiente 3-5 lovituri de ciocan foarte usoare
Iată un nou capac pe loc
Acum trebuie să uscați supapa înapoi:
1. pus în loc un vârf de primăvară pre-pătat al supapei litologic (grăsime), este necesar să se asigure că biscuiti pot fi instalate în loc de ele sunt mici și nu doresc să se mențină.
2. Din nou luăm randomizatorul, apăsăm pe arc și pe lubrifiant vom lipi rujurile
3. Eliberați ușor speculatorul și căutați biscuiții să se așeze în mod corespunzător
Ventilul este acum gata. Din păcate, nu am putut să fac această fotografie. Nu aveam o mână în plus. Pentru cei care nu știu ce sunt biscuiții: biscuiții sunt niște fel de șaibe groase, tăiate în jumătate și mergând în jos pe conul ca acesta
Componentele vanei: biscuiți cu 1 valvă; 2 - placa superioară a unui arc al supapei; 3 - arcul supapei; 4 - capac de absorbție a uleiului; 5 - fișa de reglare a supapei; 6 - supapa.
Acesta este doar capacul și napressovyvaetsya pe ghidajul supapă. Schimbați capacele pe toate valvele. Mai întâi, când pistonul primului cilindru se află în TDC, atunci și al patrulea cilindru se află și în TDC, așa că schimbăm capacele de pe valvele primului și al patrulea cilindru. Apoi, faceți o jumătate de întoarcere a arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic, și avem al doilea și al treilea cilindru în TDC, acum schimbăm capacele în ele. Acest lucru este foarte important, pentru că dacă pistonul este în BDC, atunci cu zgârierea, supapa va cădea în cilindru și nu va fi foarte ușor să o obțineți.
Apoi, trebuie să înlocuiți garnitura de ulei a arborelui cu came. aceasta nu curge, dar cu varsta a devenit din plastic pentru a înlocui toate îndepărta rola, firul obchno nu poate fi deșurubat, astfel ca în fotografie, dar puteți deja, când a bude înșurubate în cap
acolo unde instalarea nu este dificil de amestecat, astfel încât să nu aveți nevoie să marcați nimic
simeringul arborelui cu came trebuie să fie purtat atunci când Instalați arborele cu came de acoperire extreme (sigiliu de ulei înainte de a instala uleiul de ungere), astfel încât discul va fi instalat la sfârșitul anului, cu o temporizare curea, atunci când totul este gata, începe să se adune în ordine inversă, set spate impingatoare cu șaibe, arborii cu came . Să vedem că, la instalarea lor, etichetele au coincis, ca pe o fotografie
apoi înlocuiți toate capacele arborelui cu came. nu uitați să lubrifiați suprafețele de frecare cu ulei, pe cele trei capace, așa cum este indicat în fotografie, trebuie să frământați marginile cu un material de etanșare
cum ar fi fotografia
secvență de slăbirea și strângerea șuruburilor capacului arborelui cu came pot fi găsite în manualul, acum nu-mi amintesc exact posledovaetlnost, dar trebuie să pornim de la mijloc. În continuare am avut probleme: Când strângeți capacul unuia dintre șuruburile, șurubul rupt și porțiunea filetată rămâne în cap, după o examinare atentă sa dovedit că șurubul nu deține și este realizat dintr-un metal nesigure, deoarece Eforturile atașate nu este puternic, iar el a rupt, în general, nu a existat nici un moment pentru fotografierea, exact trei ore am forate și se taie un fir nou, din fericire, totul sa transformat, iar capacul a fost încă fixată.
Am rupt acest bolt, chiar și în fotografie arată că el nu este ca oricine altcineva, și chiar nu am acordat atenție până când a întrerupt
a pus în continuare centura, spune-mi ce-ți place, dar după trei ore yobli cu găurire și filetare a fost nici dorința, nici puterea de a îndepărta cureaua alternatorului și antere mai mici, precum și realizarea că, atunci când acesta este supapa de rupt nu BYuT, așa că a pus toate etichetele de un manual, și a pus cureaua pe fulia arborelui cu came (scripete împușcat) și tras de pe rola arborelui cu came, cu o roată de curea prindere pedalier. după un efort pentru a obține puterea ireale scripete răspândirea pe marginea limbii, apoi trase șurubul și totul a căzut în loc, încă o dată verificate toate etichetele (ca la început, am scris) și a început să colecteze pe, înlocuiți cronometrul. Schimbati garnitura sondelor bujii în capacul supapei și garnitura se Lapa capace, garnituri fântâni lumânare akkuratnenko percuție ceva similar în diametru, prelubrifiate cu ulei
sunt instalate garnituri, puteți pune capacul supapei înapoi
Înainte de instalarea capacului supapei, s-au măsurat golurile, totul sa dovedit a fi normal (pentru intrarea 0,25 - 0,3, pentru ieșire - 0,2 - 0,25.), Dacă nu, vezi manualul.
Colectăm totul înapoi, montați capacul supapei, toate furtunurile, nu uitați să înșurubați înapoi placa cablului înapoi la generator, precum și conectorul senzorului de presiune a uleiului. Acum puteți porni motorul. Am colectat. Au început. Totul este bine, totul funcționează, mașina nu mai fuma, consumul de ulei nu a fost măsurat încă, dar faptul că mașina nu fumează este deja rezultatul.
În general, nu există dificultăți în această procedură, ci doar cel puțin împreună și se așteaptă ca aceasta să dureze cel puțin o zi întreagă. Pentru toate piesele de schimb necesare, pe care le-am enumerat mai sus, am dat 1100 de ruble. a ordonat pe existenta prin Internet, + 2 chei - 300 de ruble pentru ambele, în cele din urmă sa dovedit 1400 ruble. pentru tot.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: