Îmbunătățirea sistemului de transport în cadrul companiei LLP "NLC Atasu"
În timp ce dezvoltăm căile și măsurile individuale de îmbunătățire a activităților LLP "NLC Atasu", este necesar să ținem cont de faptul că eficiența activității este influențată de un număr de factori care sunt grupați în următoarele direcții:
3) organizarea producției.
Factorii tehnici determină impactul tehnologiei, tehnologiei și structurii industriei, scopul și volumul serviciilor furnizate și cantitatea de resurse materiale și tehnice consumate. De asemenea, factorii tehnici sunt: scopul și complexitatea transportului de mărfuri, echipamentele de reparare și transport, garajul și instalațiile de depozitare.
Factorii economici care au un impact asupra organizării activităților de producție sunt: nivelul cererii de servicii, volumul de servicii, forme de plată pentru serviciile expediate (vândute), ponderea transporturilor mici și expediere părți netranzitnyh, ponderea exporturilor.
Factorii care includ organizarea de tip de producție de producție (individuală, la scară mică, pe scară largă, de volum mare, masă), nivelul de specializare, geografice bază de producție locație, garaje și depozite.
Varietatea de factori care afectează organizarea de afaceri companiilor de construcții structurale, conduce la un număr foarte mare de diferite tipuri de organigrama departamentelor de marketing, vânzări, achiziții (logistica).
Competitivitatea serviciilor de transport este determinată în principal de doi factori - nivelul costului serviciilor și nivelul calității acestora. Prin urmare, reducerea costurilor și îmbunătățirea calității transporturilor specifice de mărfuri reprezintă cele mai importante domenii pentru creșterea competitivității NLC Atasu LLP. Reducerea costului transportului poate fi realizată prin economisirea combustibilului, a pieselor de schimb, a materialelor de reparații, a anvelopelor, precum și prin creșterea productivității materialului rulant.
Îmbunătățirea calității transportului de mărfuri presupune livrarea mărfurilor în timp real, cu un nivel ridicat de siguranță a cantității și calității mărfurilor transportate.
Aceste domenii de creștere a competitivității întreprinderii trebuie realizate la nivelul întreprinderii prin creșterea nivelului de gestiune și, în special, prin îmbunătățirea organizării activităților comerciale de către managerii întreprinderilor.
Principala direcție în îmbunătățirea activității unei întreprinderi de transport este creșterea mărimii încărcăturii de vehicule de marfă în funcțiune.
Primul eveniment. Organizarea rațională a utilizării comerciale a vehiculelor de transport de marfă ale companiei, menită să crească cifra de afaceri a mărfurilor.
Principiile de bază ale raționalizării oricăror procese sunt proporționalitatea, continuitatea, paralelismul, directivitatea, ritmul, flexibilitatea procesului.
Implementarea acestor activități ar trebui să fie însoțită de un nivel adecvat de organizare a afacerilor în LLP "NLC Atasu". În acest sens, se propune următorul plan organizatoric pentru activitățile comerciale ale întreprinderii
La elaborarea acestui plan, este recomandabil să se creeze un calendar de afaceri care să aibă următoarele elemente structurale:
Identificarea domeniilor cheie de activitate. Elaborarea unei liste de activități care sunt vitale în activitatea comercială.
Determinați data de începere a fiecărui loc de muncă. În acest scop, locul acestei lucrări este luat în considerare în planul general de lucru.
Stabiliți termenul limită pentru finalizarea fiecărei lucrări.
Numirea persoanelor responsabile pentru fiecare domeniu cheie de activitate; este necesar ca o persoană să fie responsabilă pentru fiecare zonă.
Discutarea posibilelor întreruperi ale programului și a acțiunilor de ajustare a acestora.
Discutați impactul abaterilor din calendar cu privire la viabilitatea potențială a afacerii întreprinse.
Un loc esențial în îmbunătățirea eficienței serviciilor de transport rutier este calitatea și eficiența serviciilor furnizate. Acesta este principalul mecanism pentru atragerea de noi clienți și creșterea cifrei de afaceri a companiei. Să ne imaginăm că venitul unei companii de transport de la un kilometru sau o oră de mașină este de 500 de ori. și cheltuieli - 400 tenge. Deci, scopul nostru nu este doar de a reduce costurile până la 350 de tone. creșterea profitului de la o unitate de transport la 150 de tone. dar și pentru creșterea volumelor de transport în sine. Cum se poate face:
1. Separarea responsabilităților serviciilor de logistică și a funcționării. În orice companie de transport trebuie să existe o împărțire a sarcinilor. Există un serviciu logistic care stabilește regulile procesului de transport și există un serviciu operațional și de reparații care rezolvă sarcinile. O greșeală obișnuită este subordonarea acestor servicii unui singur manager, de exemplu șeful serviciului de operare (în compania de transport) sau șeful unității de transport (la întreprindere).
Serviciul logistic primește aplicații, planifică rute eficiente, negociază timpul de livrare și transferă sarcini clare și ușor de înțeles serviciului operațional, apoi monitorizează calitatea acestor sarcini în procesul de transport. De asemenea, acest serviciu caută transportul pe o parte în cazul lipsei propriei persoane. Puteți subordona divizia de logistică chiar și serviciului comercial (care, întâmplător, are dezavantajele sale și este subiectul unei conversații separate).
Sarcina serviciului operațional - pentru a efectua transportul până la o dată țintă privind transportul propriu-zis, cu un nivel predeterminat al costurilor de exploatare, precum și asigurarea siguranței încărcăturii la timp pentru a depune masina pentru încărcare și descărcare, conducătorii auto asigură acuratețe și comunicarea corectă cu clientul.
2. Stabilirea unei contabilități primare fiabile. În absența unui sistem contabil normal, este inutil să vorbim despre orice schimbare: este imposibil să vedeți și să evaluați fructele muncii omului. În piață există acum multe sisteme informatice care vă permit să scrieți și să procesați bilete de avion, să păstrați o evidență a costurilor, să calculați indicatori de performanță și multe altele. Foarte des, atunci când încercați să implementați un sistem de informații contabile, apar multe întrebări: cum să păstrați înregistrările anvelopelor și bateriilor? cât de corect este să atribuiți costul combustibilului și lubrifianților la mașină cu metoda de deconectare a cazanului? cum să urmăriți instalarea pieselor? ce documente ar trebui să fie însoțite de activitățile interne ale serviciilor? În compania LLP "NLC ATASU" există cazuri în care dispecerii nu pot păstra întotdeauna o înregistrare fiabilă a kilometrajului mașinii, din cauza defalcării vitezometrelor. Prin urmare, introducerea unui sistem informatic de înregistrare a autovehiculelor ar trebui să devină o concluzie logică a unei lucrări importante privind stabilirea contabilității primare, și nu începutul acesteia.
Contabilitatea veniturilor și a cheltuielilor este, de asemenea, importantă, dacă este necesară luarea unei decizii privind actualizarea la timp a echipamentelor. Compania are un tractor, ale cărui costuri de reparație sunt consumate de toate profiturile obținute de la această mașină, iar valoarea acestora pentru trei ani de funcționare este egală cu costul mașinii noi.
3. Nu aveți încredere în 100% din informațiile senzorilor GPS. Pentru contabilitate mai fiabilă, senzorii GPS sunt acum utilizați pe scară largă. Acestea vă permit să vedeți calea reală a fiecărei mașini, să urmăriți dinamica consumului de carburant, viteza și multe altele. Se pare că aceasta este soluția la toate problemele! Cu toate acestea, aceste dispozitive, cum ar fi vitezometrele, sunt foarte ușor de dezactivat. Mai important, indicatorii luați de la senzorii GPS nu sunt motive pentru schimbarea datelor primare specificate în foile de călătorie și pentru pedepsirea ulterioară a conducătorilor auto. Pot exista cazuri când se utilizează senzori GPS în chiuveta și se atribuie kilometri în foile de călătorie (în coluziune cu serviciul de expediere).
4. Acordați atenție ratei consumului de carburant și ghidului de distanță. De multe ori, există o mină de aur în ceea ce privește reducerea costurilor. Practic, în orice companie de transport, este posibil să se reducă cheltuielile cu 15%, doar să se actualizeze standardele de combustibil și distanțe și să se înceapă controlul acestora.
5. Reglează activitățile companiei. Pe lângă reglementări, orice operațiune de serviciu ar trebui să aibă un set de reglementări pentru activitățile sale și să le pună în aplicare cu strictețe. Deoarece acest serviciu este o structură executivă, cota de inițiativă independentă în acesta ar trebui redusă la minimum, iar 95% din acțiuni ar trebui să se desfășoare strict în conformitate cu reglementările.
6. Elaborarea unui sistem de indicatori-cheie de performanță. Sistemul KPI trebuie să fie multi-nivel. De exemplu, cel mai înalt nivel este destinat directorului companiei și poate include indicatori precum profitul pentru anumite direcții de trafic, proporția mașinilor libere, numărul de aplicații finalizate la timp. Acestea sunt indicatori care vă permit să evaluați activitățile companiei de transport în ansamblu și să furnizați informații pentru luarea deciziilor manageriale. La nivel operațional, ar trebui să se aplice indicatori care afectează în mod direct indicatorii de nivel superior și oferă o înțelegere a cauzelor problemelor. Acestea pot fi, de exemplu, indicatori de rentabilitate pentru fiecare unitate de transport, procentajul sarcinii de transport, coeficientul de pregătire tehnică. În total, există mai mult de 30 de indicatori pentru a evalua eficiența transportului și este important să alegeți cei șapte până la zece dintre aceștia care vor fi utilizați în activitatea companiei de transport și să reflecte obiectiv situația.
7. Ridicarea nivelului serviciului de transport. Nimeni nu are nevoie de o companie de transport care să reducă costurile la un nivel minim, să obțină un profit bun, dar să perturbe în mod constant condițiile de transport din cauza unor defecțiuni la mașină sau a altor situații de forță majoră. Activitatea serviciului logistic nu este mai puțin, dar, probabil, afectează și mai mult profitul companiei. Instrumentele principale de aici sunt rutarea și expedierea corectă a traficului. Aceste instrumente permit:
-să folosească mașina cât mai eficient posibil, să organizeze transportul încărcăturilor de trecere și de întoarcere, să crească "sarcina de transport" a KPI și "reducerea ralanti";
-Furnizați transportul la timp cu o calitate adecvată.
Atunci când se analizează eficiența utilizării autovehiculelor, este important să se măsoare volumul transportului de mărfuri pe unitatea de timp.
Acest indicator caracterizează volumul maxim de mărfuri transportate (tone) pe unitate de timp de lucru (oră, lună, an). Al doilea indicator important este performanța flotei. Se exprimă prin coeficientul de utilizare a flotei de vehicule (K = 1 și K<1). Третьим показателем является грузоподъёмность автомобиля. Чем выше грузоподъёмность, тем меньше удельный расход топлива, смазочных материалов, количества ездок и других показателей на единицу перевезённого груза.
Pe baza importanței acestor indicatori, este ușor să se determine principalele modalități de îmbunătățire a eficienței transportului auto în întreprinderea LLP "NLC Atasu" (tabelul)
Indicatori de creștere a eficienței transportului auto
Trimiteți-le prietenilor: