Mecanismul de distribuție a gazelor (RM) ZMZ-51432
Acționarea arborilor cu came (figura 21 și figura 22) este un lanț, în două etape. Acționarea include: un pinion 1 al arborelui cotit (23 dinți), un condus 6 (38 dinți) și un lider de 8 (19 dinți) Pinioane Pinioanele arborelui intermediar 11 de camshafts (23 dinți), două circuite 7 și nivelul 9 (72 - inferior și 82 de legături - partea superioară), tractoarele hidraulice 5, pârghiile dispozitivelor de tensionare 4 cu asteriscuri, amortizoarele lanțurilor 2 și 16.
Lanțul de antrenare este bucșă dublă, cu un pas de 9.525 mm. Diametrul bucșei lanțurilor este de 6,35 mm. Tensiunea lanțului fiecărei trepte se efectuează de către tractoarele hidraulice plasate: pentru lanțul inferior - în capacul lanțului, pentru lanțul superior - în capul cilindrului și capacele închise. Pinionul de acționare al arborelui intermediar este din oțel, dinții sunt tratați termic pentru a crește rezistența la duritate și rezistență la uzură.
Asteriscuri arborelui cotit, arborele cu came și arborele intermediar acționat confecționat dintr-un fontă ductilă. Leviere pretensionate sunt montate pe osii încastrați înfiletate: partea de jos - în capătul frontal al blocului de cilindri, în partea de sus - într-un suport fixat la capătul frontal al blocului de cilindri.
Fig. 21. Vedere generală a acționării de sincronizare (arbori cu came) ZMZ-51432 UAZ-Patriot
1 - suportul pârghiei dispozitivului de tensionare; 2 - arbore intermediar; 3 - supapa finală; 4 - supapa de admisie; 5 - priza de reglare a supapei; 6 - hidro-suport; - maneta de acționare a supapei; 8 - un arc al supapei; 9 - un arbore cu came de supape de admisie; 10 - un arbore cu came de supape finale; 11 - un amortizor al unui arbore cotit.
Fig. 22. Acționarea arborilor cu came UAZ-Patriot
1 - un asterisc dintr-un arbore cotit (23 dinți); 2 - dispozitiv de calmare a lanțului inferior; 3 - senzorul de poziție a arborelui cotit; 4 - dispozitivul de tensionare; 5 - un dispozitiv de tracțiune hidraulică; 6 - pinionul arborelui intermediar acționat (38 dinți); 7 - lanțul inferior (72 de legături); 8 - pinionul unui conductor intermediar (19 dinți); 9 - lanțul superior (82 legături); Senzor de 10 faze; 11 - un asterisc al unui arbore cu came (23 dinți); Senzor de 12 faze; 13 -
tija arborelui cu came; 14 - un bolț de fixare prin asociere a unui asterisc al unui arbore cu came de supape finale; 15 - flanșă de împingere a arborelui cu came; 16 - restaurator de lanț intermediar; 17 - un asterisc al acționării pompei de vid; 18 - o clemă de fixare a unui arbore cotit; 19 - rotorul senzorului de poziție a arborelui cotit; 20 - volant; 21 - arbore cotit; 22 - cheie segmentată (6x10); 23 - o canelură (o gaură) într-un volant sub o clemă de fixare a unui arbore cotit.
circuite de ramificație albastre trec prin clapetele 2 și 16 realizate din material polimeric și fixate prin două bolțuri pe fiecare: jos - la capătul frontal al blocului de cilindri, mediu - la capătul frontal al chiulasei. Sistemul de acționare asigură frecvență de rotație a arborilor cu came, cu o frecvență de două ori mai mică decât frecvența de rotație a arborelui cotit.
asamblare corectă și piese de acționare reglaj fin este prevăzută la pistonul primului cilindru la punctul mort superior (TDC), prin intermediul știfturilor 13, montate prin găurile arborelui cu came frontal al capacului în găuri în gâturi lagărelor din față corespunzătoare.
Poziția primului piston cilindru la punctul mort superior este prevăzut un știft de blocare montat printr-o gaură în blocul cilindru în canelura volantului. Unghiurile între marginea degajării 2 și senzorul de poziție a arborelui cotit dinte pe blocul motor și între cronometrul și faza transmitator chiulasă va corespunde valorilor de 114 și 57 de grade, respectiv.
Camshafts ZMZ-51432 - fabricat din 18HGT oțel carbon slab aliat, sunt supuse la creșterea rezistenței la uzură a suprafețelor de lucru, tratament chimic termic - cementare. Motorul are doi arbori cu came 9 și 10 (Figura 21) pentru acționarea supapelor de admisie și evacuare. Capacele arborilor cu came și evacuare au un profil diferit.
Pentru a distinge arborii de pe capetele lor din spate, marcajul este ștampilat: intrare - "VP", ieșire - "VYP". Fiecare arbore are cinci gâturi de sprijin și se rotește în suporturile formate de capul cilindrului și capace. Din mișcările axiale, fiecare arbore cu came este susținut de o șaibă de presiune 15, care este instalată în adâncitura capacului suportului frontal, iar partea proeminentă intră în canelura de pe primul gât de sprijin al arborelui cu came.
Pentru a instala cu precizie cronometrarea supapelor în primul gât de susținere al fiecărui arbore cu came, există un orificiu de producție cu o poziție unghiulară precis definită în raport cu profilul de camă. Pe primul gât intermediar al arborilor sunt planșe pentru cheie,
concepute pentru a roti și țineți arborele atunci când strângeți șurubul care fixează pinionul după tensiunea finală a lanțului.
Capetele frontale ale arborilor cu came au suprafețe conice pentru montarea pinioanelor de antrenare. Asteriscurile sunt montate prin bucșe din oțel divizate și fixate de un șurub de strângere 14 cu o șaibă. Când strângeți șurubul de prindere, bucșa separată, sub influența șaibei
deplasarea pe conul arborelui este eliberată și creează o interferență care asigură transmisia cuplului prin pinionul pe arbore.
Astfel, asteriscul trebuie apăsat pe o față de capăt a gâtului de bază înainte al unui arbore și este focalizat de o etichetă "P" (înainte), bătută pe fața sa frontală, în direcția transmisiei motorului.
Gidronatyazhitel ZMZ-51432 UAZ-Patriot (fig. 23) - un piston este pereche cu diferența constă dintr-o carcasă 4, un piston 3, robinetul sferic 1, arcul 5, dopul 6 și inelul de blocare 3.
Dispozitivul de tensionare hidraulică asigură o tensiune constantă a lanțului, indiferent de oscilația lungimii acestuia (datorită expunerii la uzură și de temperatură a componentelor de acționare) și amortizarea oscilațiilor acestuia atunci când se schimbă modurile de funcționare a motorului. Pe suprafața interioară a corpului sunt caneluri cu un profil special și canelură sub inelul de blocare 6, pe suprafața exterioară - planșe pentru cheie.
Plunjerul este sub formă de cupă, în interiorul căreia există un arc 5, comprimat de o supapă 1, înșurubată în corp. Pe suprafața exterioară a pistonului sunt două caneluri cu profil special, în care sunt instalate inele de primăvară - un inel de reținere 6 și un inel de blocare 2.
Inelul de reținere împiedică scoaterea pistonului din carcasă în timpul transportului și instalarea dispozitivului de tensionare hidraulică pe motor, inelul de blocare restricționează cursa de întoarcere a pistonului în timpul funcționării. În funcționare, pistonul 3 cu inelul de blocare sub acțiunea arcului 5 și presiunea uleiului se deplasează din canelură în canelura carcasei 4, alunecându-se în afară, în funcție de cantitatea de extensie a lanțului.
Mișcarea inversă a pistonului este împiedicată de un inel de blocare și de un profil special (cu clichet) al canelurilor carcasei. În corpul 1 al supapei există o supapă cu bilă inversă prin care uleiul din linia motorului intră în dispozitivul de extracție hidraulică.
La supapa cu bilă, uleiul curge prin fanta de la capăt și gaura 8 din corpul supapei. Opritorul de transport 7 servește la excluderea posibilității de "descărcare" a dispozitivului de tractare hidraulică (ieșirea pistonului din corpul dispozitivului de împingere hidraulică) în timpul transportului acestuia. Înainte de a instala dispozitivul de tensionare hidraulic pe motor, opritorul de transport trebuie scos.
Dispozitivul de tensionare hidraulică este montat pe motor în starea asamblată (încărcată) atunci când pistonul 3 este ținut în corpul 4 prin intermediul unui inel de blocare 6 (Figura 20).
Fig. 23. UAZ-Patriot cu tractare hidraulică cu opritor de transport
1 - ansamblul corpului supapei; 2 - un inel de blocare; 3 - piston; 4 - locuințe; 5 - un arc; 6 - un inel de blocare; 7 - oprire de transport; 8 - orificiul de alimentare cu ulei
Pentru a aduce gidronatyazhitelya în funcțiune (descărcare) este necesară după strângerea șuruburilor care fixează întinzătorul capacului prin capacul de deschidere gidronatyazhitel presei cu o forță care furnizează pistonul din gidronatyazhitelya carcasă. Sub acțiunea carcasa arcului gidronatyazhitelya muta complet în capacul și prin pistonul brațului de tensionare cu un lanț natyanet pinion.
Pulverizatorul hidraulic funcționează după cum urmează (figura 24). Sub acțiunea arcului și presiunea uleiului furnizată din galeria de petrol prin canalele 5 din carcasa supapei, pistonul presează brațul de tensionare 6 cu un asterisc, și prin ea la circuit, asigurându-pinion permanent contact și lanț.
Fig. 24. Întinzător hidraulic ZMZ-51432 UAZ-Patriot în poziție de lucru
1 - blocul de butelii; 2 - o căptușeală; 3 - un capac al unui dispozitiv hidrostabil; 4 - priză K1 / 8; 5 canale pentru furnizarea de petrol; 6 - pârghia dispozitivului de tensionare
Atunci când sunt expuse la gidronatyazhitel circuitului (schimbarea modului de funcționare a motorului), pistonul se deplasează înapoi, comprimând arcul 5, robinetul cu bilă se închide și gidronatyazhitelya amortizare se produce oscilații (amortizare) de lanț datorită primăvara și preaplin de ulei prin spațiul dintre piston și carcasă. Pe măsură ce lanțul se extinde, pistonul se extinde din carcasă.
Atunci când cantitatea de călătorie atinge sau depășește dimensiunea pasului canelurilor, inelul de blocare se va deplasa în canalul următor al carcasei, asigurând o tensiune constantă a lanțului. Deplasarea pistonului înapoi este limitată de inelul de blocare. Când oscilațiile lanțului sunt stinse și alungirile de temperatură ale componentelor de acționare sunt compensate, pistonul cu inelul de blocare se deplasează în interiorul lățimii canelurii de pe piston.
Ventilatorul ZMZ-51432 UAZ-Patriot (figura 25). Ventilele sunt acționate de la arborii cu came prin pârghiile 3 cu role. Pârghiile cu un capăt având o suprafață sferică interioară bazată pe capătul sferic al gidroopory plunger 1. Un alt capăt având o suprafață curbată, pârghiile sunt susținute pe capătul tijei supapei.
Cilindrul 6 (figura 26) a pârghiei de acționare a supapei, datorită suporturilor hidraulice 1, este în contact cu arborele cu came al arborelui cu came. Pentru a reduce fricțiunea în dispozitivul de acționare a supapei, cilindrul este montat pe axa 4 a lagărului acului 3.
Pârghia transferă mișcările specificate de profilul camăi arborelui cu came la supapă. Când este instalat pe motor, pârghia este conectată la butuc cu o clemă de arc 2 în jurul balamalei pistonului butucului hidraulic. Intrarea 16 (figura 25) și supapa de evacuare 14 sunt realizate din oțel rezistent la căldură.
Supapa de evacuare are o suprafață rezistentă la uzură rezistentă la uzură a suprafeței de lucru a plăcii și o suprafață de acoperire a oțelului carbon la capătul tijei, întărită pentru a crește rezistența la uzură. Blocurile 9 și placa cu arc de supape 10 sunt realizate din oțel aliat cu conținut redus de carbon și supuse carbonării carbonice pentru a îmbunătăți rezistența la uzură.
Fig. 25. Unitate de comandă UAZ-Patriot
1 - hidrostructura; 2 - arcul supapei; 3 - maneta de acționare a supapei; 4 - un arbore de came cu supape de admisie; 5 - un capac al arborilor cu came; 6 - capacul supapelor; 7 - un arbore cu came de supape finale; 8 - etanșarea capacului supapei; 9 - biscuiți supape; 10 - o farfurie
vane de supape; 11 - capac de absorbție a uleiului; 12 - șaibă de susținere a unui arc al supapei; 13 - fișa de reglare a supapei finale; 14 - supapa finală; 15 - o șa din supapa finală; 16 - supapa de admisie; 17 - o șa de supapă de admisie; 18 - un dop de direcție al supapei de admisie.
2 este stabilit în conformitate cu oțel de arc șaibă lagăr 12. Supapele funcționează în ghidajul manșoanele 13 și 18 dintr-un material compozit consolidat dispersie bazată pe o pulbere de cupru sau o pulbere de material pe bază de fier. Manecile de supape sunt prevăzute cu inele de prindere.
Seturile de șa 15 și 17 sunt fabricate din material special din fontă sau din pulbere pe bază de fier. Șezurile sunt presate în capul cilindrului și în final sunt prelucrate în asamblare cu capul. Pentru a reduce consumul de ulei prin decalajul dintre butuc și tija supapei, capacele rezistente la ulei 11 din cauciuc rezistent la ulei sunt presate pe capetele superioare ale tuturor bucșelor de ghidare.
Fig. 26. Pârghia de acționare a supapei ZMZ-51432 UAZ Patriot
1 - maneta de acționare a supapei; 2 - un suport pentru fixarea pârghiei de pe butuc; 3 - rulmentul acului; 4 - o axă a unei role a pârghiei supapei; 5 - un inel de blocare; 6 - rola pârghiei valvei; 7 - canal de alimentare cu ulei pentru lubrifierea cu role.
Pentru a exclude ajustarea distanțele termice în legăturile cinematice care transmit mișcarea de camele camshafts la calendarul supapelor, calendarul de antrenare aplicată gidroopory (Figura 27.), care compensează uzura pieselor conjugate: came, role, suprafețe sferice pistoanele și pârghiile, supape capete, fațete de scaune și chimvale.
1 - locuințe; 2 - un arc; 3 - supapa de reținere; 4 - pistonul; 5 - o deschidere pentru o intrare de ulei; 6 - un inel de blocare; 7 - piston; 8 - cavitatea dintre corp și piston
Suportul hidraulic funcționează după cum urmează. La ciocnire a arborelui cu came cu came ZMZ-51432 Patriot UAZ-clip pe maneta gidroopory tija se deplasează în jos. presiunea uleiului sub pistonul se ridică brusc, robinetul cu bilă este închisă, uleiul din spațiul închis devine fluid de lucru compresibil, care asigură transmisia de putere și de mișcare a camei arborelui cu came printr-o pârghie pe valvă.
O mică parte a uleiului este presată prin spațiul dintre corp și piston, în timp ce cârligele hidrogenează cu o valoare cuprinsă între 0,01 și 0,05 mm. Când cilindrul de pârghie este eliberat din partea superioară a camei și în timpul deplasării sale de-a lungul secțiunii cu came cilindrice, forța de la pistonul hidraulic de susținere este îndepărtată.
Sub influența presiunii uleiului, supapa cu bilă se deschide, suportul hidraulic este umplut cu ulei, pistonul se deplasează în sus, asigurând un contact constant al brațului de pârghie cu cama arborelui cu came fără liberă.
O gaură este prevăzută în dopul hidraulic al piciorului pentru a furniza lubrifiere sub presiune pe suprafețele sferice ale lagărului și a pârghiei. Prin gaura din pârghie, jetul de ulei lubrifiază suprafețele de lucru ale camei arborelui cu came și brațul pârghiei.
Arbore intermediar UAZ Patriot (Fig. 28) - servește pentru a transmite rotația de la arborele cotit prin intermediul pinionul camshafts intermediar cu reducerea vitezei de 2 ori, și, de asemenea, pentru pompa de ulei. Cazare stele downshift pe arborele intermediar permite reducerea înălțimii motorului datorită aplicării pe Stars, cu arbori cu came un număr mic de dinți.
oțel Promval și are 2 gâturi de bază: față de 49 mm, cu o forțe de recepție radiale din lanțul de tensionare și posterior 22 mm, un forțelor de recepție radiale de la pompa de ulei, capetele arborilor au un gât de montare și fixare: Front Stars calendarul, pinionului spate pompa de ulei. Suprafața exterioară a lagărelor arborelui supuse uzare prelucrării-chimice termice.
Fig. 28. Prom ZMZ-51432 UAZ Patriot
1 - bolțul; 2 - o placă de oprire; 3 - o stea de frunte; 4 - pinionul acționat; 5 - dopul înainte al unui arbore; 6 - un arbore intermediar; 7 - o carcasă; 8 - o roată acționată a angrenajului unei pompe de ulei; 9 - inel; 10 - piulița; 11 - cheie; 12 - o roată dințată de conducere a conducătorului pompei de ulei; 13 - manșonul arborelui din spate; 14 - blocul de cilindri; 15 - o flanșă a unui arbore intermediar; 16 - pinul.
Promval 6 instalat în blocul de cilindri 14 și este etanșat cu o carcasă din oțel tubular 7 presat în arborele rulment cu mastic anaerobă. De la mișcare axială în blocul de cilindri este menținut axial arborele de flanșă 15. Arborele se rotește în lagăre 2, cu lagărele de alunecare în formă de manșoane din oțel-aluminiu 5 și 13 sunt presate în găurile dulapului.
Când se rotește, arborele intermediar, sub acțiunea forței axiale din angrenajele de acționare cu dinți elicoidali, gâtul suportului frontal este apăsat pe flanșa de împingere. Flanșa pentru întărire este întărită, iar pentru a îmbunătăți curgerea, fețele finale ale flanșei sunt măcinate, pentru a reduce fricțiunea la flanșa de tracțiune prin orificiul din capătul arborelui sub presiune, se aplică lubrifierea.
Motoarele de antrenare și motoarele de rotație reciprocă sunt fixate cu un știft cilindric 16 presat în pinionul de antrenare. Ambele pinioane pe arborele intermediar sunt fixate cu două șuruburi de legătură 1. Pentru a împiedica auto-înșurubarea șuruburilor sub capul lor
se instalează o placă de blocare 2, ale cărei unghiuri libere sunt îndoite pe laturile șuruburilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: