De ce compresoarele de compresoare se sparg pe Mazda
Mulți proprietari Mazda din anii '90 se confruntă cu o fisură neplăcută și enervantă a compresorului de aer condiționat. Mai recent, această boală afectează tot mai multe mașini - nu este nimic de făcut, este timpul. Având în vedere natura masivă a bolii, am decis, în sfârșit, să punem toate punctele asupra mea și să înțeleg cauzele codului.
Pentru început, să descriem pe scurt evoluția bolii. De regulă, primele "apeluri" neplăcute devin vizibile când compresorul de aer condiționat este pornit. Când placa de presiune este magnetizată pe scripete, apare o scurtă crăpare frecventă, care dispare imediat. Ca factori care contribuie la manifestarea unei defecțiuni, puteți numi un sistem sub-umplut, precum și vreme caldă sau un radiator murdar al aparatului de aer condiționat.
În timp, crestaturile cresc, iar viteza de mers în gol a motorului nu se oprește. Dacă puneți "gazul", compresorul se oprește pentru un timp, apoi începe să apară din nou. Sistemul este umplut cu produsele de uzură ale compresorului, iar procesul are un caracter asemănător unei avalanșe. Cu cât mai multă pulbere de metal se acumulează în sistem, cu atât mai repede se comprima compresorul. Totul se încheie cu faptul că compresorul oprește pur și simplu pomparea și, eventual, blocajele.
Mulți dintre clienții noștri cer să facă ceva pentru a salva compresorul nefericit sau cel puțin să-și scoată capătul trist. Pentru a înțelege esența problemei, este necesar să mergeți mai adânc în aranjamentul compresorului.
Mazda este una dintre puținele mașini echipate cu un compresor de aer condiționat de tip rotativ. Principiul de funcționare a unui astfel de compresor este fundamental diferit de cel al unui compresor cu piston. (De aceea proprietarii, de exemplu, Mercedes sau Audi, nu se ciocnesc cu prăbușirea compresorului, există o altă poveste, dar nu mai puțin tristă).
Camera de lucru a compresorului rotativ este oarecum similară cu cilindrul unui motor în doi timpi - în pereți există "ferestre". Este făcut din fontă cenușie. Rotorul este amplasat excentric în interiorul camerei. În corpul său sunt realizate 3 fante adânci, în care 3 plăcuțe de comprimare din aluminiu se deplasează liber într-o direcție radială - câte una pentru fiecare slot. Exclusiv în exterior, rotorul cu plăci seamănă de la distanță cu un volant cu cuțite de la un pistol electric. Când compresorul este pornit, plăcile sunt presate pe pereții camerei numai prin forța centrifugală. Fiind în starea maximă extinsă, ei captează freonul gazos prin orificiul din peretele camerei ca o roată de apă. Pe măsură ce rotorul se rotește, plăcile alunecă în fante datorită dispunerii excentrice a arborelui. Volumul gazului dintre cele două plăci este scurtat și este împins prin ieșire.
În procedura opțională a popping compresoare razobravodin, am fragmentat interior cu o linguriță de pulbere de metal gri, se spală toate sale interne și a decis să încerce să reînvie accident. O examinare primară a arătat că zidurile camerei în sine au fost uzate, neuniform. Dacă ne imaginăm în camera cilindrului sub forma unei fețe de ceas, primele neregularităților transversale a început undeva în 7-8 ore, iar apoi au devenit mai adânc și în imediata vecinătate a portului de evacuare a luat forma unor pași mici, ușor degetele perceptibile. Toate celelalte părți ale compresorului nu au stârnit suspiciunea.
Se pare că se găsește cauza codului. Într-adevăr, la prima vedere totul este simplu. Mai aproape de ieșire, frecarea dintre marginea plăcii și peretele camerei crește, apare o mică cantitate de dezvoltare, care în cele din urmă crește cu acțiunea produselor uzate cu ulei. Apoi, dezvoltarea are caracterul unui pas. Plăcile bateau cu privire la acest pas, făcând un accident și accentuându-l din ce în ce mai mult.
Calea de ieșire din situație sa cerut singură. Fără să ne gândim de două ori, am străpuns camera pe mașina plictisitoare, avantajul grosimii peretelui camerei și lungimea plăcilor au făcut posibilă acest lucru fără frică. Da, și a trebuit să scot doar 2-3 "zeci". Acum camera a dobândit din nou o formă cilindrică ideală. Mulțumit, am asamblat compresorul, l-am pus pe mașina experimentală. Nu este necesar să spunem că înainte de aceasta am spălat sistemul și am schimbat receptorul-dezumidificator.
Umpleți aparatul de aer condiționat cu freon și ulei proaspăt. Aici este, momentul mult așteptat! Trebuie să spun că suntem încrezători în rezultatul cu succes de 99% al operației. Care a fost dezamăgirea noastră când crackul a fost repetat:.
Nu este nimic de făcut - compresorul a fost din nou eliminat și dezasamblat din nou.
Acum suntem mai vicleni. Nu au asamblat complet compresorul, au introdus doar un rotor cu plăci. Au înșurubat un șurub în arbore, l-au fixat în cartușul burghiului și au început să răstoarne arborele cu viteze diferite. Numai aici am văzut personal adevărata cauză a codului.
Și a fost în ce. La viteze mici și medii, plăcile defectuoase, din anumite motive, nu au dorit să alunece imediat și să apese pe peretele camerei. Au zburat din sloturi de accelerație, mai aproape de sfârșitul ciclului, și s-au ciocnit, lovind capetele peretelui camerei. La viteză redusă, locurile de impact erau la ieșire - exact acolo unde "pasul" era mai devreme. Pe măsură ce s-au adăugat revoluțiile, forța centrifugă a crescut și locurile de impact s-au deplasat în sens invers acelor de ceasornic până la 7-8 ore. Se pare că am grăbit și am confundat ancheta cu cauza.
Pentru cea de-a doua oară, au scos evidențele, care nu au provocat nici o suspiciune. Ei au început să-i studieze cu meticulozitate. În partea de mijloc a suprafeței lor s-au găsit abraziuni ușoare. Cu ajutorul unui caliper dezvoltarea nu a putut fi determinată - numai micrometrul a ajutat-o.
Producția pe plăci a fost de aproximativ 0,015-0,020 mm. Și asta a fost suficient pentru a face plăcile "muscatura": Sincer, am fost supărați. Da, teoretic, pe o mașină de frezat cu precizie ridicată, este posibil să se facă plăci noi, chiar și pentru prelucrarea suprafețelor interioare ale fantelor, dacă este necesar. Dar unde pot găsi mașini și un astfel de mecanic? Și este jocul care merită lumanarea? Experimentul pe mașinile live nu vrea să. În plus, în cazul procesării incorecte - spălarea din nou a aparatului de aer condiționat și înlocuirea uscătorului-receptor.
Probabil ați înțeles deja epilogul narațiunii noastre.
Acesta este un înlocuitor al compresorului. Noua sau cea de mâna a doua - depinde de tine. După ce a decis să pună folosite, pregătește-te să devii participant la loterie. Dacă sunteți destul de norocos să găsiți un compresor "viu" - considerați că aveți noroc. Procentul celor vii și cei morți este de aproximativ 30/70 în favoarea celor din urmă.
Trimiteți-le prietenilor: