Te-am falsificat cu potcoave de fier
Am acoperit căruciorul cu un lac curat
Dar metroul strălucea cu balustrade de stejar
Deodată el a copleșit pe toți călăreții
Ei bine, cum se dovedește
Ceva din viață este încurcat în mod inteligent
Pentru a vă salva, am plecat dimineața
De la Sokolniki la parc cu metroul
Leonid Utyosov. "Cântarea călătorului"
15 mai 1935 Moscova le metro. Lazar Kaganovici (da, atunci „subteran“ a fost masculin) a deschis porțile pentru locuitorii din Moscova și oaspeții capitalei proletare în stația 1 playout „Sokolniki“ la „Parcul Culturii“ cu ramură bifurcată de la „Okhotny Ryad“ prin „Cominternului“ ( acum, "Alexander Garden") la stația de metrou "Smolenskaya".
În această funcție, vom face un tur al metroului din Moscova, în lumina sistemului său și hărți supraviețuit multor schimbări care reflectă nu numai poziția relativă a liniilor, dar mai ales de modă și design inerente în diferite perioade ale istoriei noastre.
În fotografie - prima schemă oficială a liniilor.
Construcția prospectivă a celei de-a doua linii de metrou pe harta planului general de dezvoltare a Moscovei în 1935. Stația "Kievskaya" a liniei actuale Filevskaya va fi deschisă în 1937. În 1938 va fi deschisă o secțiune de la "Sokol" la "Piața Sverdlov" (actuala "Teatralnaya"). Stația "Tverskaya" (încă în continuare "Gorkovskaya") va fi deschisă numai în 1979 între "Teatru" și "Mayakovskaya", fără a opri circulația trenurilor.
De asemenea, vedem continuarea liniei de la "Comintern" la stațiile deschise în 1938 "Piața Revoluției", "Kursk".
Schema din 1954, în care Ringul Mare nu este încă închis.
Vă rugăm să rețineți, a început deja proiectarea partea de nord a viitorului „linia Kaluga-Riga“ (Grădina Botanică, Riga, și Scherbakovskaya VSHV) și continuând la sud-vest „ramură Sokolniki“ (Frunze, Usachovskaya, Luzhniki, Lenin Hills, Universitatea).
Deschis în 1954, postul de televiziune „Kiev“, a devenit una dintre ultimele stațiile de metrou solemne (construcția sa Nikita Hrușciov supravegheat personal, de altfel), apoi în 1955 decizia a fost luată „pentru suprimarea excesele arhitecturale.“ Din acest motiv, raza din Riga nu a fost norocoasă, deoarece inițial aceste stații erau planificate să aibă un design mult mai bogat.
Dar stația „Sport“ și „Frunze“ au fost concepute înainte de eliberarea dispozițiilor privind eliminarea exceselor în proiectare și construcție, prin urmare, în ciuda datei de deschidere (1957), datează arhitectura stalinistă și, prin urmare, este una dintre ultimele stații în Moscova metrou, construit în stilul Imperiului Stalin.
Linia de inel a fost esențială pentru dezvoltarea ulterioară a metroului din Moscova. Adesea, liniile radiale au fost construite "din inel", numai după ce au aderat la secțiunea centrală. În prezent, fiecare dintre cele douăsprezece stații de pe linia de inel de transfer (în 1954, în cazul în care schimbul de inel de închidere a fost doar șase, acesta din urmă șederea stație pe linia fără transplant - „Novoslobodskaya“ - a primit trecerea la stația în 1988 „Mendeleevskaya“ an).
Schema metroului din Moscova. Lenin în 1957, când a deschis stația "Sport", "Frunze". În 1958 vor exista deja utilitare „Grădina Botanică“ (acum „Prospect Mira“), „Riga“, „Scherbakovskaya“ (acum „Alekseevskaya“), și Expoziția Agricolă (Expoziție agricolă fosta unional, cunoscut mai târziu la noi „Expoziție de realizări economice“) .
Apropo, la stația actuală "Prospekt Mira" Ring Line nu a acordat atenție, de ce în proiectarea stației există motive vegetale și biologice în ornament? Acesta este primul ei nume ca o reflectare a ideilor de crescător auto-predat I. Michurin, care în prima jumătate a anilor '50. a ocupat poziția de lider în botanica sovietică: "Nu putem aștepta pentru favoruri din natură, este sarcina noastră să le luăm de la ea!"
Scheme de linii din 1958.
Stația „Alexandrovsky Garden“ (la acel moment, „Kalinin“), „Arbatskaya“ și „Smolenskaya“ superficial (linia Filevskaya curent) a fost închis și utilizat pentru depozitare până la deschiderea liniei Filevskaya de la „Kiev“.
Numele de design al stației "Shcherbakovskaya" pe raza Riga este schimbat în "Lumea" oficială în momentul deschiderii.
De asemenea, vedem aici numele specifice de linii: Gorky-Zamoskvoretskaya, Kirov-Frunzenskaya, Arbatsko-Pokrovka, Ring Ring (în loc de 1,2,3 linii).
Iată un alt plan schematic de metrou din 1958.
Schemă de metrou din 1965 cu planul Moscovei.
Schema liniei de metrou din Moscova pentru 1965.
Aici vedem punerea în funcțiune a razei Tagansky pentru 1966.
Schema de linii pentru 1967, interesantă prin faptul că partea proiectată a liniei de legătură dintre liniile Kaluga și Riga este prezentată trecând (aparent cu un transplant) prin stația Dzerzhinskaya.
Pe diagramă puteți vedea raza Tagansky, numai stația Vykhino se numește Zhdanovskaya (până în 1989).
Un alt lucru interesant este extinderea propusă a liniei de la Avtozavodskaya, cu o întoarcere puternică spre vest.
Un alt sistem din 1967, cu indicarea planurilor de construcție.
Harta de linii de metrou pentru 1970 este prima încercare de a geometrifica circuitul. Curbele netede ale liniilor dispar în trecut. Acum, la modă, simplitate, claritate și rapiditate. Linia inelară este descrisă mai întâi printr-un cerc obișnuit, iar razele prin linii drepte. Imaginea siglei de metrou - litera stilizată "M" - sa schimbat și ea. Dacă pe schema celui de-al șaptesprezecelea există încă linii pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya, până la sfârșitul deceniului, toate liniile sunt reprezentate drept fără colțuri și zgârieturi.
Acordați atenție liniilor aflate în construcție - cu privire la continuarea Tagansko-Krasnopresnenskaya (până în 1989, Zhdanov-Krasnopresnenskaya). În 1971, stația "Piața Nogina" va fi deschisă cu un transfer transfrontalier pe linia Kaluga-Riga.
Linia fișierului a dobândit numele său actual (în loc de Arbat-Filevskaya).
Schema pentru anul 1973.
Pe hartă, vedem unificarea ramurii Kaluga-Riga într-o singură linie (Belyaevo va fi deschisă în 1974).
Pe linia Zhdanov-Krasnopresnenskaya, este de așteptat extinderea la Planernaya și este de așteptat și conexiunea viitoare a celor două secțiuni.
Harta pentru anul 1975.
Radiurile Tagansky și Krasnopresnensky sunt unite într-o singură linie.
Schema bilingvă în limba rusă și engleză la Jocurile Olimpice de la Moscova din 1980.
Schema liniilor din 1980.
Schema liniilor din 1981.
Schema din 1986 cu punerea în funcțiune a stațiilor Polyanka, raza Borovitskaya Serpukhov și locul liniei Marxist-Tretyakov Kalinin.
Un alt sistem din 1988.
Fotografii preluate de la metro.ru și nashemetro.ru
Restul textului meu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: