Gestionarea unei copii miniaturate a mașinii pare la prima vedere simplu și simplă. Aceasta este, dacă observați din lateral, cât de calificați calificați în competiții se încadrează competent în curbe. În cazul în care noul venit pentru prima dată, va dura până telecomanda și încercați-te du-te de model rotund, deși foarte încet, devine clar faptul că administrația - nu este o chestiune simplă, ea nu poate fi învățat în cinci minute. Și dacă ați decis cu adevărat să învățați cum să conduceți o mașină, ar trebui să învățați managementul: sistematic și în ordine.
Complexitatea conducerii unei mașini este ascunsă în mai mulți factori. În primul rând, atunci când conducem o mașină în mișcare, unghiul la care vedem mașina și relația cu direcția de mișcare a modelului se schimbă tot timpul. Pentru a intra cu exactitate în curbe, trebuie să învățați cum să simțiți gradul de direcție necesar, pentru a găsi mijlocul de aur între cantitatea insuficientă și cantitatea excesivă.
Modelatorii experimentați spun că puteți învăța cum să simțiți pe deplin modelul, să simțiți că fiecare viraj, traversă sau hummock pot fi învățate în câțiva ani de pregătire zeloasă. Totul vine cu timpul. Și noi, în acest articol, vom încerca să evidențiem elementele de bază și să sugerăm cum și ce să căutăm pentru a face procedura de mastering a conducerii mașinii cea mai simplă și mai ușor de înțeles.
Cea mai dificilă nu este să amesteci!
Incepătorii încep și apoi confundă întoarce - stânga-dreapta. Acest lucru se datorează faptului că părțile necesare se schimbă atunci când mașina este răsturnată: atunci când călătorește de la pilot și apoi la ea. Aceasta este o problemă inițială și este "tratată" de câteva zile de formare intensivă. După câteva zile, un novice va începe să se simtă ca și cum în interiorul modelului și rotiți spre dreapta sau spre stânga va fi exact, indiferent de ce fel modelul se întâmplă și în ce fel este întoarsă spre pilot.
În primul rând, un începător trebuie să se practice pe un traseu separat sau doar pe un strat de asfalt, de murdărie, pentru a-și perfecționa abilitățile primare. Pe un traseu specializat pentru modele, merită să ieșiți numai atunci când absolut nu confundați întoarcerile. În caz contrar, există riscul de a sparge modelul în primele minute de sosire pe pistă.
Pentru prima dată în clasa "de primă clasă"
Prima ieșire de pe drum - acesta este primul examen: totul pare a fi direcția privirii este peste tine, și toate erorile, obturând pe drum și tot felul de defecte sunt discutate în mod activ de către alte modelatori. Să vă sfătuim: nu fi nervos și nu acordați atenție celorlalți proprietari de mașini. Ride în siguranță. Amintiți-vă: fiecare dintre ei, chiar și cel mai îndurat și experimentat când a fost începător și a făcut aceleași greșeli ca și dumneavoastră. Aflați mai multe! Totul la tine se va dovedi.
Nu încercați să vă căutați și nu apăsați din nou gazul. Încă o dată: mergeți liniștit, aflați pista și învățați să intrați în colțuri, precum și "vecinii" dumneavoastră. Dezvoltați o viteză la care să nu pierdeți controlul asupra modelului.
La urma urmei, obiectivul dvs. nu este de a câștiga în ce fel de curse, învățați!
Încercați să treceți mai multe ture ale pistei în mod constant. Nu există erori, eșecuri. Învață să te simți pe pistă. Cu experiența acumulată, timpul de trecere al fiecărui cerc va scădea.
Când îți dai seama că ai stăpânit complet traseul, va fi timpul să lucrezi la traiectoria trecerii turelor. Ar trebui să încerci să te relaxezi cât mai mult posibil cu apexurile din colțuri, adică să înveți să taie colțurile. Pentru a înțelege modul de a face acest lucru, urmăriți modelatori cu experiență care știu cum practic fără spații presate pe traseul calea de interior și să învețe viraje diagrame prezentate în continuare.
Pentru a trece bine rândul, trebuie să învățați să lucrați subțire cu gaz. Un subansamblu de succes nu numai că asigură o producție cât mai rapidă la rândul său, ci și economisește energia acumulatorului în modele electrice de acționare. Și, la urma urmei, cu mașinile electrice, ca regulă, începători și începe.
Trebuie să învățați să nu folosiți frâna deloc. Fricțiunea în punctele de contact dintre roți și cale este suficientă pentru a asigura încetinirea dorită a turelor. Asta este, pentru a intra într-un rând este urmat de rulare, nu de cheltuieli de energie a bateriei pentru în zadar. Și după ce ați atins vârful turnului, ar trebui să începeți overclockarea. Apoi, odată cu îndreptarea traiectoriei, modelul dvs. va continua să accelereze, iar puntea spate nu se va rupe. Acest stil de echitatie va ajuta incepatorii sa invete sa taie curbele cat mai precis posibil.
De-a lungul timpului, estimarea capacității de direcție a modelatorului va deveni mult mai clară și timpul pentru trecerea rândului va fi semnificativ redus. Și cu experiența acumulată, stilul de conducere se va schimba, fără îndoială. Astăzi, toți șoferii mondiali, numiți șoferi, conduc și reconstruiesc direcția modelului, astfel încât la rândul său, puntea spate se alunecă. Și pentru a elimina pierderea de timp, cuplat cu alunecare este folosit perehazovka. De fapt, piloții își păstrează modelele în turn cu gaz. Aceasta este cea mai rapidă tehnică pentru trecerea prin viraje și ar trebui căutată.
Modelele de conducere cu ICE cauzează utilizarea frânelor deoarece, datorită greutății lor, mașinile cu motor cu combustie internă sunt mai inerțiale. Diferențele în utilizarea gazului în curbe pentru autovehiculele cu ICE și dispozitivele electrice nu sunt.
Gestionarea vehiculelor off-road este oarecum specială: cu ajutorul gazului în sărituri puteți controla comportamentul modelului. În cazul în care gazul, atunci mașina va ridica nasul său de sus, și dacă apăsați frâna în timpul zborului - apoi, dimpotrivă, mașina va "peck" nasul. Încercați să aterizați pe toate cele patru roți - aceasta va permite vitezei maxime să câștige viteza după aterizare.
Necesitatea de a conduce cu atenție!
Munca roții este o chestiune delicată! Este inadmisibilă la întoarcerea roții să răsucească roata până la oprire, altfel mașina va fi ruptă.
Volanul trebuie rotit cât mai ușor posibil și la unghiul minim necesar pentru viraje. De îndată ce aparatul va schimba traiectoria de mișcare și „minciuni“ în rotație, puteți strânge roata la unghiul dorit, dar nu ar trebui să fie stoarse în continuare de colț, în măsura în care este posibil, cu excepția cazului necesar raza de îndoire.
Alegem traiectoria optimă
Pierderea timpului pentru trecerea turelor depinde în mod direct de formarea deplasărilor. Cu cât raza îndoirii este mai mare, cu atât forțele inerției centrifuge sunt mai mici și viteza admisă a turei este mai mare.
În plus, nu trebuie să uităm de felul în care trece mașina. Este necesar să se găsească raportul optim dintre cale și viteză pentru ca timpul de tranzit al curbei să fie minim. Viteza maximă de îndoire se obține dacă se utilizează întreaga lățime a traseului. Adică mașina intră pe rând la marginea traseului, dar iese din celălalt. Astfel, se atinge raza maximă de deplasare a curbei. Dar maximul este calea turnului. Pe drumurile de iarnă, cum suprainaltare pasaj este acceptabil, dar în timpul verii, atunci când mânerul este maximă, iar ecartamentul este mare, este necesar să se caute o variantă mai bună, deoarece viteza nu mai este capabil să compenseze calea crescută.
Esența căutării pentru trecerea optimă a virajului este redusă la scăderea în timp util a gazului, schimbarea linistita a traiectoriei si efectuarea virajului dorit la punctul de vârf, în timp ce se adaugă gaz. În același timp, ar trebui să încercați să evitați cât mai mult posibil de la limita de rotație interioară, reducând astfel calea. Comparația trecerii curbelor de 180 și 90 de grade în iarnă și vară este prezentată în perechi de desene.
Trecerea curbelor în formă de S se reduce la alegerea căii la care are loc traiectoria minimă a mișcării modelului.
Pe trambuline totul se întâmplă destul de simplu - trebuie să păstrați modelul perpendicular pe marginea traversă. Apoi, prin utilizarea corectă a gazului și a frânei, riscul de întoarcere a modelului este redus la minim. Jumping pe trambulină ar trebui să fie practicat, în funcție de miezul suspensiei, comportamentul modelului în timpul zborului va fi diferit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: