VariaG a fost acum 2 ore
Vobshchem, după cum rezultă din titlu, am instalat un pas în cinci pași. Da, nu l-am împins și l-am atins. Ei bine, noi nu ischim moduri simple!))) Deci! Nachnoms în cazul în care scump ... acest lucru =) Sunt, de fapt, chiar și un 4-viteză pentru o lungă perioadă de timp suficient, dar acum concurează cu mașini străine de pe al 4-lea -Engine în golul, și rândul drept nu vrea din cauza vrăjitoarelor. Și rata la 110-120 4 st prea mult decât pe treapta a 5. Mulți acum vor începe să critice de ce nu khviat-polonaise FSO? Voi răspunde imediat - când alegeți Fiat, trebuie să vă amintiți:
1) va trebui să taie tunelul și levierul schimbătorului de viteze va fi părtinitor
2) este necesar să se transfere fixarea traversei
3) în cazul în care există probleme și va trebui să se întoarcă la punctul lor de control acasă - nu există nici o cale înapoi (bine, kuzovshina, sudare, puzzle-uri)
4) pentru a găsi piese de schimb pe Polonaise destul de dificil (nu vom vorbi despre ale anterei, și anume roți dințate, sincronizate ... și dacă faci un set de garnituri pentru minte, de asemenea, nevoie)
5) dacă cineva ar trebui să barba în cabina de 2107 Fiat apoi dispare din nou - maneta smeschaetsya spate și ... barba nu este subiect, fie greu să taie sau să transfere toate dispozitivele de control de imprimare și cheile undeva ..., în general, dressing în jos!
În consecință, a fost achiziționată VAZ-ul cu cinci etape. A început cu faptul că nu au existat antere și traversare cu o pernă și rupt broasca inversă. Cu toate acestea, o autopsie a arătat că unitatea de viteze vitezometrului în picioare pentru 13 Zuby Podul 3.9 tobish VAZ-2106, de asemenea, cunoscut sub numele de mare viteză (aceste cutii de viteze a compilat o enciclopedie, în intrările anterioare am scris că am VAZ-2103 cu numărul 4.1 nu va fi pe această agravare) markup ne-am dus la culcare, iar la 2am soția mea găsește calculator consideră mecanismul de osie efect și vitezometru. Markup și pentru scurt timp se va afla la 10 kmh pe tobish vitezometru la o viteză de 60-50 este o realitate, având în vedere mai multe citiri distorsiune vitezometrului instrumentul în sine este încă aproximativ 3-5 km / h (aici este atât un plus și minus) . În general, sa decis schimbarea reductorului vitezometrului la VAZ 2103 tobish 9-dinte. DAR! IMPORTANT SĂ ALEGEȚI! Aici începe interesant! există încă un reductor de viteză 2101, care sub reductorul 4.3 și "dublu" 4.44 12-dinte. Apropo, se găsește și în natură! Chiar și cu unchiul Varyag în garaj, nu mă deranjează! Mă mențin special ca material vizual. Și apoi vom începe la toate cele mai interesante în conversația noastră. Pe piata o gramada de lesin-vanzatori vă va spune că „Beres reductor Ocio Tsey dvatsadyn OSU stavysh zero și trei acolo și să lucreze! O mie de ori astfel încât să facă!“ Aceeași opinie și de abandon-mecanica, lacatuserie dolbotyatly și alte minorități sexuale. Asta e sfatul cele pe care le va fi redirecționat către un alt vitezometru cutie de viteze, cutii și demontarea partea din spate de ridicare, pentru că, chiar dacă se întâmplă să-l împingă în interior, de notare ciocan probabil, uneltele de transfer (plumb) raskhrenachit condus la reduktorchike (sau invers ). unelte Pinion sunt, de asemenea, lipsesc 4, 5 și pinion dinții ... 2101 pare să vitka.ili 3 6 (au uitat acest punct, dar în plasă poate fi găsit.) Duck este un reductor de viteză 2,103 9 Zuby nevoie de o roată de antrenare cu 4 dinți.
Inconsecvențele gear văzut în fotografie, bine, dintr-o dată UTO altcineva nu a crezut cuvintele mele, și încă mai cred că cutia de viteze vitezometrului se schimbă ușor!
Tipuri de reductoare de viteză VAZ și unelte de antrenare
Neconcordanță: Dispozitiv de conducere 2103 Slave 2106
nepotrivire: mecanismul de acționare 2106, motorul acționat 2103
Această roată este amplasată pe axul secundar. Aceasta necesită o dezasamblare parțială a cutiei de viteze. Pierdeți punctul Scoateți elicea și cutia de viteze a mașinii, cred că un astfel de subiect pe Internet, puteți săpa cu ușurință. Scoti cuplajul flexibil (aproape rotund, rahat cauciuc-metal care conectează kardan.tuda cutie și Cardan brînci mai mult!) A cuplajului, în același timp, oamenii sunt strâns înfășurat cu bandă sau sapa de metal în mâinile CAT-5 mortar ... Am tras împreună prin legături de cablu convenționale la capace. Deșurubăm piulița la "30". În acest caz, ea acționează ca acru acolo. Acesta este plasat în „chopper“ șurubul 2, prin care manșonul este fixat la acesta, iar acestea mount boltyzahvatyvayut blocate de către arborele secundar și cheia pentru a deșuruba tritstsat nut. În plus, transmisia de eșantionare mecanism retras, deșuruba baia de ulei (ulei în care scurgere!) Și comutator de inversare și capacul posterior piulițele deșurubat (una dintre piulițele din interiorul cutiei, în acest scop și este îndepărtat carter cutie baia de ulei) este îndepărtat purtând un arbore secundar, și noi nu pierdem mingea de blocare! manualchik Aici am găsit cu ea va fi mai ușor automn.ru/vaz-2106/vaz-33...-10.m_id-4280.m_id2-.html
Inelul sudat și noul inel reflectorizant
sudat inel de reflexie a uleiului
Atenție vă rog! Traversează cinci pași și patru mortare sunt diferite! ele nu se potrivesc, adică nu pot fi înlocuite. Apoi stau ca și cum ar fi acolo!
DE CARACTERISTICI! pyatistupki este că de multe ori zboara treapta a 5-a din cauza faptului că Dodik plimbare pyatistupke fel le place, începând cu a cincea fântână, sau a treia roată din punctul gama de gol, apoi a cincea. Din punct de vedere tehnic, hub-ul de transmisie Fiat este mai fiabil. Fiat are o poziție inferioară a angrenajului cu viteza a 5-a, iar vaza are o poziție înaltă. Din acest motiv, viteza a 5-a este doar pentru susținerea vitezei ridicate! Are postul uleios la viteză mică, din cauza căruia se încarcă dinții. Vă rugăm să nu vătămați în viteza a cincea! Nu că nu este în ordine, este mai bine să-mi dea vazovskuyu pyatistupochku, știu ce să fac cu ea)))) Ei bine, având în vedere această caracteristică în timpul ulei de asamblare korobasa turnat înainte de a instala pe vehicul. inundate prin mecanism de eșantionare de viteze filmat aproximativ 1,6-1,7 litri de ulei, în locul fabricii 1.3 litri. Doi litri este o mulțime de în și prin sapun.da cred chiar că este de 1,7 litri mnogo.vozmozhno.
Din nou, din nou! Gripare momentul Scoateți elicea și cutia de viteze am eliminat perie podea mettalicheskoy (duză pe măcinătorii, perforați) manipulate primul Convertorul rugina, grundul si apoi la coroziune, apoi asfalt turnat. În prezent, mașina mea continuă să funcționeze în partea de jos, dar aceasta este în intrarea următoare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: