Înlocuirea radiatorului Ford Fusion
Cum să înlocuiți radiatorul cu un Ford Fusion?
Pentru muncă, aveți nevoie de un cap pentru 10.
- Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
- Completați complet lichidul de răcire într-un recipient gol preparat anterior.
- Deconectați blocul cu cablurile de cabluri de la motorul ventilatorului electric și scoateți ansamblul ventilator.
- Luați o șurubelniță și ridicați dopul, scoateți-l.
- Deconectați și scoateți furtunul de alimentare de pe conducta radiatorului.
- Cu ajutorul cleștilor combinați, strângeți urechile jugului, trageți-l în jos pe furtun.
- Apoi, scoateți și scoateți furtunul din țeavă de pe radiator.
- Deșurubați șurubul de blocare și suportul pentru piciorul stâng jos.
- Din nou, utilizați o șurubelniță și, de data aceasta, ridicați perna de cauciuc și scoateți-o.
- În același mod, dezasamblați suportul din partea dreaptă.
- Deșurubați și scoateți bara de protecție din față.
- În continuare, trebuie să demontați amplificatorul din spate.
- Pe panoul frontal, în partea stângă și pe partea dreaptă, există două șuruburi de fixare, deșurubați-le și împingeți ușor panoul la o parte. Lăsați panoul cât de departe se poate, în timp ce conductele flexibile provenite de la schimbătorul de căldură din condensator vă permit să faceți acest lucru. Panoul frontal este montat pe opriri.
- Tija superioară din stânga, împreună cu bucșa de cauciuc, trebuie scoasă din brațul de pe panoul frontal. Faceți același lucru pe partea dreaptă.
- Acum este necesar să deconectați panoul frontal conectat la schimbătorul de căldură al condensatorului și la radiatorul de răcire.
- Apoi treceți cu grijă la separarea schimbătorului de căldură al condensatorului și a radiatorului. Schimbătorul de căldură rămas, fixat pe corp, trebuie să fie fixat, ceea ce va ajuta la menținerea integrității rețelei sale.
- Acum puteți instala un nou radiator de răcire, precum și să instalați toate piesele pe care le-ați scos anterior în ordine inversă.
- Scoaterea radiatorului sau a altor lucrări care necesită depresurizarea sistemului de răcire trebuie efectuată numai pe un motor răcit complet.
- Dacă există o scurgere în radiator, va trebui să o înlocuiți. Nu recurgeți la utilizarea agentului de etanșare pentru sistemul de răcire. Poate fi folosit în cazuri de urgență, când, de exemplu, a existat o problemă - radiatorul curgea și trebuie să ajungeți la cea mai apropiată stație de service.
- În atelierele de mașini există acum echipament special care vă va permite să verificați radiatorul și chiar să îl efectuați.
Cum să verificați singur radiatorul?
După ce ați scos radiatorul de la mașina dvs. Ford Fusion, îl puteți verifica. Acest lucru va ajuta la identificarea semnelor de scurgere, pentru a determina prezența daunelor externe sau încălcări interne ale permeabilității.
În cazul în care se găsesc urme de vegetație sau rămășițe de insecte la inspectarea spațiului plăcilor schimbătorului de căldură, acestea sunt ușor de îndepărtat cu aer comprimat. Puneți ochelari de protecție și eliminați resturile acumulate în fagurele de miere, în plus, veți putea face față murdăriei cu o perie moale. Plăcile schimbătorului de căldură sunt foarte subțiri și ascuțite, trebuie să fie extrem de atente la curățarea lor, să nu vă îndoiți și să nu vă tăiați degetele. Înainte de a instala radiatorul, spălați-l, acest lucru se face cu un furtun de grădină, prin care un jet de apă curge în radiator.
Verificați starea montărilor cauciucului pe radiator, dacă este necesar, atunci componentele care nu sunt pregătite vor necesita înlocuirea.
Dacă există surse de scurgeri mici, acestea pot fi sigilate cu un material de etanșare special. Dacă sunt necesare reparații mai complicate, este mai bine să le efectuați într-un serviciu specializat de la maeștrii cu experiență care dispun de echipamentul necesar.
Funcționarea sistemului de răcire
Sistemul de răcire asigură menținerea temperaturilor de funcționare necesare funcționării normale și stabile a motorului. Sistemul de răcire include: termostat, radiator, rezervor de expansiune și ventilator pentru radiator. Furtunurile, țevile și țevile sistemului sunt componentele acestuia, dar lichidul circulă liber.
În ce direcție va circula lichidul de răcire, va depinde în mod direct de temperatura de funcționare a motorului. După pornirea motorului, este încă rece și lichidul de răcire va circula printr-un cerc mic, al cărui traseu se află prin jacheta de apă și radiator. Termostatul în acest moment este în poziția închisă până când motorul atinge temperatura de funcționare necesară.
Cantitatea de lichid de răcire care trece printr-un cerc mic este mică, aceasta permite motorului să se încălzească cât mai repede posibil la temperaturile de funcționare. Când temperatura dorită este atinsă de lichidul de răcire, termostatul intră în funcțiune, supapa se deschide și fluidul este ghidat prin cercul mare de circulație de sus în jos prin radiatorul de răcire.
Radiatorul este suflat de un curent de aer care se deplasează, eliminând căldură de la motor la atmosferă. Cu ajutorul unui termostat, temperatura lichidului este reglată, împiedicând astfel supraîncălzirea și supraîncălzirea motorului.
Dacă temperatura de funcționare a motorului este normal, calea de fluid de răcire de-a lungul unui cerc mare va începe cu un rezervor de radiator dreapta, apoi alimentat la pompa de apă și numai după aceea se va ajunge la cap și a blocului de cilindri. Majoritatea lichidului, prin termostatul deschis, se va întoarce la rezervorul de radiator adeziv, iar cantitatea de lichid care rămâne va fi direcționată prin radiator.
La deplasare, temperatura lichidului de răcire scade periodic și scade sub nivelul necesar, în timp ce supapa termostatului se închide până când lichidul atinge din nou temperatura dorită.
Citiți de asemenea
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: