Încercări 5 (toate testele) Motoare 1 (deschise) Ansambluri 3 (deschis) Ultima generație III (deschis) Comentarii pe site 2 (citiți) Prețuri de la 2 999 900
până la 3 549 900 Cardul modelului
Luând Honda Pilot pentru un test "lung", l-am testat timp de două luni. Și în paralel a studiat pe Internet numeroasele răspunsuri ale proprietarilor de a învăța aspirațiile, necazurile și ocaziile pentru bucuria fanilor acestei mașini
crossover de mare Honda Pilot - un exemplu viu al faptului că „o mulțime“ de masina poate fi cumparata pentru bani relativ mici. În cel mai accesibil echipament Elegance costă 1.799.000 de ruble. În acest caz, masina este deja astfel de opțiuni plăcute și utile, cum ar fi controlul trei zone climatice, față încălzite și scaunele din spate, senzor de lumină, cruise control. Acordarea de 1.999 milioane de ruble, puteți obține o versiune în versiunea Executive (este acest lucru, și a vizitat pe testul nostru), care va fi de asemenea scaune față de putere și un hayon de putere, tapiterie din piele, trapa electrica, camera retrovizoare și Parktronic.
După ce ați plătit alte 110.000 de ruble, veți obține un sistem de navigare cu normă întreagă. Apropo, nu e ușor aici. Navigatorul încorporat nu indică doar drumul potrivit - inginerii îl legau de sistemul climatic. Datorită faptului că va "ști" de ce parte a mașinii soarele este la un moment dat sau altul, și pe baza acestor informații va corecta temperatura aerului în diferite zone ale cabinei. Aici este, adevărata preocupare pentru "vremea în casă"!
Cute Hippo
Fara a fi surprinzator, unul dintre simbolurile numeroaselor cluburi de fani ai Honda Pilot este un hipopot. O astfel de figură reflectă perfect natura mașinii, la urma urmei, majoritatea recenziilor despre ea încep cu entuziasmul de spațiu. Nu am putut să nu observăm acest lucru și noi: dimensiunile corpului relativ compacte din Pilot sunt pur și simplu uriașe. Și este foarte confortabil - scaune cu aspect simplu nu se enervează pe călătorii lungi, iar pe al doilea rând există un panou de climatizare propriu, duze de ventilație și scaune încălzite. Da, iar al treilea rând este destul de spațios: dacă este necesar, puteți sta adulți aici complet adulți hrăniți cu grăsimi și chiar adolescenți acolo și în orice întindere. Cu toate acestea, ceea ce este surprinzător, deoarece Pilot este aproape singurul pe piața noastră de 8 locuri, nu un minivan. Și nu conform pașaportului, ci de fapt!
De la prima persoană
Dmitry Zaytsev, un observator
Se simte ca un Pilot în mișcare nu arată ca un crossover, ci un SUV de dimensiuni mari. Dar aceste senzații sunt înșelătoare și este mai bine să nu părăsiți grundul spulberat. Deși este prea aglomerat în oraș: această mașină necesită spațiu. Dar pe drumul de țară mașina este exact în elementul ei! Principalul lucru este să mergeți încet în viraje abrupte.
Dar nu toate carnavalul pisicilor - noi, ca majoritatea proprietarilor, nu am putut să observăm finisajul rustic și designul interior neobișnuit. În unele ramuri ale forumului, se încălzește chiar și dezbaterile încălzite: dacă pielea este așternută sau japonezii folosesc un înlocuitor? Desigur, nu am acordat o mare importanță acestei probleme - scaunele sunt confortabile și nu alunecoase și le puteți curăța cu ușurință. Și ce altceva este necesar pentru o persoană care trebuie să transporte numeroși membri ai familiei? Cu toate acestea, este posibil ca, în doi sau trei ani de funcționare, problema calității finisării să devină relevantă.
Nu am înțeles și nu amănunțit inteligibilul cu abundența butoanelor de pe panou. Da, există într-adevăr o mulțime de ele, dar nu creează probleme în utilizare. Singurul lucru care nu-i plăcea foarte mult era lipsa unui buton Dual în controlul climatizării. Adică, dacă șoferul merge singur și în același timp dorește să ajusteze temperatura, atunci va trebui să facă clic pe cel puțin două întrerupătoare - propria sa și pasagerul. Și dacă zona din spate este pornită, va fi necesar să setați temperatura dorită de trei ori!
Dar suntem de acord cu afirmațiile privind gestionarea "înghețată" a calculatorului de bord. Se pare că este foarte familiar - butoanele obișnuite de pe volan. Dar pentru a deduce parametrul necesar pe ecranul mic pe un panou de bord, este posibil ca ori de la a zecea. Toate pentru că logica conducerii este dincolo de înțelegere. Deci, uneori refuzați intenția de a vedea consumul instant sau mediu de combustibil - în mișcare pentru a face acest lucru este nu numai inconfortabil, dar uneori periculos!
Dar pe oportunitățile de "manipulare a încărcăturii", proprietarii de pilot nu regretă recenzii măgulitoare. Ne vom alătura și ei. Există ceva de care să ne bucurăm. În cabină există o cotieră largă și voluminoasă, o masă de rafturi și sertare pentru obiecte mici. Și scaunele din al doilea și al treilea rând sunt îndoite de o ușoară mișcare a mâinii, eliberând o zonă imensă de marfă. În special va fi plăcut pentru fanii de sărbătoare de țară: pentru a transporta răsaduri, stoc, subiecte mici de mobilier sau aparate de uz casnic este posibil în mod independent, nu recurgă la serviciile de van van.
Jack Vosmierkin este un american
Prin performanțele de conducere proprietarii Honda pilot au acest automobil susține practic nici unul. Cu toate acestea, le-am găsit destul de puțin. Dupa plimbari de crossover foarte bine: mai mult de 2 tone SUV accelerează brusc (pașaportul „sute“ de doar 9,9 s), care răspund la pedala de frână, bine gestionată. Cu toate acestea, unii se plâng în continuare prea „leneș“ volan de blocare pentru a bloca face 3.75 cifra de afaceri. Deci, în parcare pentru a roti "volan" este un pic mai mult decât mi-ar place. Dar, pe lumina off-road, această configurație poate fi doar fericit - puteți controla foarte precis traiectoria, circling ușor nereguli majore. Și pentru a face acest lucru va trebui să destul de des, chiar dacă garda la sol de 200 mm. După Consolele la stâncă solidă cu trei căi, și „fusta“ barele de protecție agățat destul de scăzut. Din acest motiv, forumuri on-line de multe ori există propuneri pentru a face „lift“ suspendare. Desigur, există o chestiune de gust, dar nu ne-ar recomanda să o facă, pentru că atunci Pilot pierde o parte consistentă de confort de conducere, ci un vehicul cu drepturi depline pentru teren accidentat încă nu va - transmisia sa de tracțiune integrală cu ambreiaj multi-disc și simularea electronică a blocare între osii pentru exercitarea grave pur și simplu nu este destinat.
De la prima persoană
Vasily Sergeev, un cronicar
Ce Pilot nu se îndepărtează cu exactitate, deci acestea sunt soluții care vizează un confort maxim pentru șofer și pasageri. Primul nu se obosește de conducere chiar și după o lungă perioadă de câteva sute de kilometri, călătorii, precum și împingând blocajele de trafic. Pasagerii preferă de asemenea primele trei rânduri de scaune, confortabile chiar și la "galerie". Și dacă scaunele din mijloc și din spate sunt îndoite, veți obține un trunchi imens. Aici sunt doar praguri, în opinia noastră, un înalt: o plimbare cu mama metrou care nu am avea cea mai mare creștere, deoarece ea a „plonjat“ pe partea din spate a unui număr de aproape sărituri.
Discuțiile destul de furtunoase sunt, de asemenea, consacrate consumului de combustibil. Unii se plâng de lăcomia mașinii, alții sunt reamintiți de disponibilitatea unui sistem de închidere a cilindrilor. Am ajuns la concluzia că amândoi au dreptate. În congestionarea urbană, crossover-ul nu este numai aglomerat, ci și începe să utilizeze combustibilul cu o viteză înspăimântătoare și niciun sistem înțelept nu ajută. Rămâne să ne consolăm doar prin faptul că mașina a fost inițial dezvoltată pentru piața din SUA și, prin urmare, a fost adaptată pentru a lucra la o benzină mai ieftină de 92 de metri.
Land Rover Discovery Sport
(vagon stație 5-dv.)
Cadillac XT5
(vagon stație 5-dv.)
Mercedes-Benz Clasa M
(vagon de stație)
Dar pe drumul de țară puteți recupera calm pentru pierderile trecute. Dar numai cu condiția ca șoferul să preferă o călătorie liniștită - atunci când conduceți în jos, automatizarea va opri două sau chiar trei din cele șase cilindri. Și o face extrem de delicat și imperceptibil. Apropo, se configurează și "automat" cu 5 benzi - este posibil să capturați momentul de comutare numai la o dorință foarte mare.
Există un pilot și câteva avantaje pe care proprietarii îl apreciază. Acestea includ, de exemplu, izolare fonica excelenta - chiar și la viteză mare în cabina rupe doar foșnet mut de anvelope și foșnet aerodinamice ușoare (dacă luăm în considerare forma pătrată a corpului, acesta din urmă este deosebit de surprinzător). Demn de laudă și vizibilitate: o linie de ferestre destul de joasă, rafturi subțiri și oglinzi laterale uriașe vă permit să vă manevrați fără cea mai mică dificultate. Adevărat, unii se plâng că în timpul iernii parbrizul este extrem de înghețat, iar capacitatea încălzitorului nu este suficientă pentru a combate această boală. Din păcate, nu am putut verifica aceste afirmații, vremea nu a permis.
De la prima persoană
Totul este la îndemână, totul este în locul său. Singurul lucru care nu a fost găsit imediat a fost butonul de deschidere al rezervorului de combustibil. Și este necesar să se deschidă destul de des, la urma urmei, 249 de "cai" sunt rugați să mănânce. Dar. Sistemul "magic", care oprește o parte a cilindrilor, funcționează foarte bine, mai ales dacă nu "rupeți" motorul. Sistemul se "folosește" modului de conducere măsurat și pornește în modul Eco, în timp ce computerul de bord afișează un consum de carburant de circa 11 litri pe "sute".
În general, oamenii Honda Pilot răspund foarte pozitiv. Acestea le plac dimensiunile moderate, un salon uriaș cu posibilități bogate de transformare, o putere de 249 CP, deși nu este cel mai rapid motor, un "automat" complet automat, o netezime excelentă a accidentului vascular cerebral. De asemenea, am apreciat toate aceste avantaje. Cu toate acestea, vom fi cinstiți: utilizarea pilotului pentru călătorii zilnice de a lucra în aglomerații ale traficului rutier din Moscova nu este foarte rezonabilă. Dar ca o "mașină de week-end" pentru o familie mare, este minunat: să strângem toate casele de casă și oriunde - la dacha, într-un centru comercial și de divertisment sau sport. Da, există puține locuri unde puteți merge la o companie mare pe un SUV puternic, iar livrarea cu confortul pilot va oferi!
Honda Pilot Specification
Land Rover Discovery Sport
(vagon stație 5-dv.)
până la 3 674 000
Cadillac XT5
(vagon stație 5-dv.)
până la 3 990 000
Mercedes-Benz Clasa M
(vagon de stație)
până la 3.890.000
Infiniti FX
(vagon de stație)
până la 3 589 000 Toți colegii și concurenții
Cel care spune că această mașină "rahat" poate vedea călătoresc toată viața fie pe Bentley, fie, bine, cel puțin pe Ferrari. Dacă nu sunteți unul dintre aceștia, atunci conducerea pe acest hipopotam trebuie să înțeleagă cât de confortabilă și practică este! Această mașină este într-adevăr pentru o familie mare, este hiper-versatilă. Și dacă există, de asemenea, o remorcă, este posibil fără ajutorul Gazelle angajate în transportul de marfă, ca trunchi și remorcii volum suficient de bine, cel puțin pentru a organiza livrarea de produse alimentare în colecția în țară, sau o pereche de canapele uriașe, și dacă se dorește, de asemenea, să ia cu un cuplu de pasageri. Ei bine, dacă te duci la un picnic în afara orașului, atunci 8-rum va fi, evident, distractiv. și lucrurile vor mai fi acolo. Am o soție, doi copii, doi câini, se simt confortabil în mașina asta! Și pentru murdărie, cumpărați mai bine un UAZ!
Răspunde Icon
Sfat despre orice. Cine sunt, interesant, ședinței și suge dintr-un deget? Mașina este rahat, rahat, nici în oraș, nici pe impasibilitate. și aceasta este pentru două lămâi.
Răspunde Icon
Interese, dar ai condus acest rahat? el nu este o mașină off-road, dar își îndeplinește sarcinile într-un vehicul de teren cu un bang. barcă, motor, canistre, corturi, fotolii, filare, ceainice (toate portbagajul) și 4 pasageri până la destinația finală. și crede-mă - un plastic groaznic sau că această mașină nu este "aceea" clasă, sau care nu sa plâns.
Răspunde Icon
Doriți să vă împărtășiți părerea dvs.?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: