Dar vom respinge versurile, dificultățile de traducere și filosofie și, totuși, vom examina motocicleta. În general, personal pentru mine, seria Dyna a fost întotdeauna reprezentată ca un pic fals H.-D. Nu "frecați", ca să spun așa. Cum ar fi, motorul - vetvin, cromul este o mulțime, scaunul este un pas, dar încă ceva nu este drept. Probabil atipic pentru un unghi mic de înclinare personalizat al coloanei de direcție, o bază scurtă vizibilă și o suspensie clasică spate cu două amortizoare. A fost ca un gust de școală engleză. Se pare că au luat un cadru de la un triumf Bonneville și au încercat să construiască un stil american în jurul acestuia. Pe fondul tuturor "adevăratului" "softeylov" "Road King" și "elektroglaydov", "Dinah" mi-a arătat într-un mod foarte modest în ochi. Exact până în momentul în care am ajuns la volanul unei motociclete din această familie.
După cum era de așteptat, "Harley" vibrează. Acest lucru este cunoscut chiar de cei care au văzut produsele fabricii de motociclete Miluok doar în imagini. Trebuie să spun că să patineze cu câteva săptămâni mai devreme Softail Slim (și alte biciclete din această serie, care a apărut în testele mele), mi-a convins că vibrația extrem de nobil, pozitiv, și existența lor doar a pus un punct de grăsime, în sensul de „reale Iron motociclete ». Care a fost surpriza mea când am început Dyna Switchback! Toate celelalte H.-D. poate fi considerat un standard de echilibru! Și Dyna, care lucrează în gol, este o imagine încețoșată a motocicletei. La început am încercat chiar să-mi frece ochii și am păcătuit la vederea care a crescut de la o ședință constantă la calculator. Dar nu, în jurul valorii de concentrat, și "Harley" - ușor neclară! Ce pot să spun: așezat, de exemplu, într-o semaforă, când motorul ține viteza de mers în gol de 1000 rpm, imaginea a tot ce intră în câmpul vizual devine încețoșată.
Sicriul a fost deschis pur și simplu. Se pare că este același motor de 103 de inci, care este instalat aproape pe întreaga linie a lui Harley. Același lucru, dar nu chiar așa. Spre deosebire de seria Softail, unde motorul este fixat rigid în cadru și echipat cu arbori de echilibrare, motorul Dyna nu este echipat cu glande inutile, dar este fixat în cadru prin blocurile silențioase. Acest design ne indică faptul că "Dayna" este o motocicletă pentru adevărații cunoscători de stil pur. Nu există trucuri pop pentru dragul confortului efemere al proprietarului. Acest H.-D. poate și ar trebui să fie nesigur! Sincer, eu, omul, care a fost foarte departe de chopperism în general și de filosofia "legendei americane" în special, obiceiurile unui agitator într-o motocicletă, inițial tensionate. Exact până în momentul în care am început.
De îndată ce atingeți accelerația, vibrațiile par a fi oprite. ședere Blissful în repaus durează aproximativ la nivelul de 3700-3800 rot / min (ca nu stiti ce H.-D. este acum echipat cu un tahometru? Să mai mici și digitale, dar e acolo. Și numărul de transmisie arată!) Apoi iesi vibratii din nou, totuși, pur și simplu nu este nevoie să răsuciți motorul ușor subțire de 1,7 litri la astfel de viteze. Cuplul maxim (126 N * m) este la 3500 / min. Și, în general, nu este necesar să răsuciți Harley-ul. Acesta nu este un fel de jucator de hochei de orez pentru tine.
Pe drum, Turnback a surprins din nou. Aici pentru tine și "elicopter"! O astfel de controlabilitate acută, ascultarea față de pilot și non-rezistența față de echipe, prin standardele de croazieră, desigur, nu m-am întâlnit niciodată, poate niciodată. Chiar și laudatei ultramoderne „finisor-crucișătoarele“, care pot fi în condiții de siguranță îi atribuie și V-Rod, cu furci răsturnat și amortizoare echipate cu o grămadă de ajustări nu este la fel de docil și ușor de a gestiona ca acest lucru pare a fi un Harley clasic! Cei care nu sunt răi pe calea dreaptă, dar aici, pe drumul încurcat, sau chiar în blocajele banale din Moscova undeva pe Kutuzovski cu "Daina" nu concurează.
Dispunând de o astfel de controlabilitate și de satisfacerea dispozitivului, deprimând un singur lucru - de ce sunt instalate atît de puțin peții de platformă? Fiecare a doua rundă, chiar asemănător unui "ac de păr", al cărui nume este purtat de o motocicletă, este însoțit de o scârbă de jalnică a treptelor de pe asfalt. Dar profilul cauciucului și rigidității trenului de rulare ar fi suficient pentru dublul unghiului de înclinare! Dar asta este tot, din nou, de la Cel Rău. Acest lucru nu este "Eradin" pentru tine, cuțitul și a văzut asfaltul și care are o dungă de pui de-a lungul marginilor cauciucului deja.
O altă surpriză plăcută - Dyna digeră destul de tolerant incidentele și trucurile direcțiilor noastre, numite drumuri. Spre deosebire de Softail, amortizoare care lucrează la întindere și au o mișcare foarte mică, Dyna aspect clasic cu pendulul obișnuită cu două amortizoare, înghiți perfect chiar și găuri adânci și gropi mari. Aproximativ aceeași capacitate de alimentare este asigurată de fișă, iar faptul că unghiul său este mult mai mic decât unghiul "Softeylov", funcționează mult mai bine. Întoarcerea nu are acel disonanță în munca de pandantive, cum ar fi Softail (furculita moale - fundul stejarului). Totul este foarte armonios. Adevărul este că limita energetică a suspensiilor vine într-un fel foarte rapid și neașteptat. Se pare a fi următoarea rut a fost doar un centimetru și jumătate mai adâncă decât cea anterioară, dar motocicleta înghițit și nu a observat, iar această defalcare grea a celor două suspensii, astfel încât se pare că acum roțile de fotografiere. În general, trebuie să fiți atenți și să vă amintiți că H.-D. Este o motocicletă pentru drumuri bune.
Ca un "turist", Switchback sa dovedit a fi foarte vrednic. Parbrizul obișnuit își face treaba bine. Toate muștele, de obicei terminându-și viața scurtă pe viziera cascadei, rămân pe geam. În principiu, puteți merge cu un vizor deschis. Mai ales dacă creșterea călărețului nu este cu mult peste media. Scaunul, înălțimea și lățimea volanului, toate contribuie la o călătorie confortabilă de mai multe ore fără prea multă oboseală. Aproximativ aceleași epitete merită și scaunul pentru pasageri. Cu excepția cazului în care surprinse picioarele de pasageri, nu se înșurubează la cadru, ca de obicei, ci la pendul. Cu toate acestea, chiar și pe un drum accidentat, pasagerul nu a făcut nicio pretenție cu privire la acest lucru.
Dar "valizele" un pic dezamăgit. La dispozitivul turistic volumul de capacități de bagaje ar putea fi și mai mult. Și astfel, o jachetă este complet ocupată de un impermeabil, o vizor detașabilă și o sticlă de apă. Ce să punem în al doilea? Acestea sunt adidașii "pentru a-și schimba încălțămintea" seara și o geantă cu un card de credit. Mai mult decât o pereche de șosete curate, nu există aproape nimic care va veni.
Deci de ce "Switchbek"? Faptul că motocicleta este perfect manevrabilă, deja ne-am dat seama, dar cum rămâne cu a doua semnificație a cuvântului? Aici se află întreaga piesă a acestei motociclete, care o deosebește de toți ceilalți reprezentanți ai familiei Dyna. Posibilitatea transformării rapide de la "turist" la "cetățean". Am aruncat "brusturea" parbrizului, dezasamblam trunchiurile și voila - în fața noastră liniile curate ale lui "Daina". Strict și frumos în simplitatea sa! Îmi vei spune, de asemenea, cunoștințe, trunchiuri detașabile și geam detașabil. Și vei fi, în parte, corect. Dar numai pentru îndepărtarea (precum și pentru instalarea) a trunchiurilor și a sticlei nu mai mult de jumătate de minut! Nu sunt necesare instrumente pentru acest lucru. Totul se face cu mâinile goale.
Pentru mulți, o astfel de demnitate va fi discutabilă, cum ar fi modul în care oamenii cheltuiesc bani, comandă în special morile de vânt, instalează și trăiesc fericit, dar că bunul pe drum este o degradare în viața obișnuită. Și oricum, unde ai văzut că adevăratul croazier avea un pahar? Și Dyna, așa cum am explicat deja, apologistul stilului și icoana "trudy".
Într-un cuvânt, pentru mine Switchback a fost o descoperire. Am fost din nou convins că datele externe și, în special, prejudecățile pe baza concluziilor speculative, pot să nu corespundă realității. Dyna este un adevărat Harley-Davidson, fără nici o întindere. Chiar și mai potrivit pentru stilul și ideologia lui H.-D. Și factorul de "utilitate" este probabil cel mai bun dintre întreaga familie de negru și portocaliu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: