Sub o frază destul de simplă, Honda Civic ascunde o poveste întreagă în patru decenii.
Îmbunătățirile sunt prezente și în interior! Componenta stilistică a panoului frontal a rămas practic neschimbată - arhitectura cu două etaje va fi plăcută de mulți. Restyling a adus un finisaj de culori diferit și materiale mai bune - acum cumpărătorul poate aprecia frumusețea plasticului mai moale. Datorită inserțiilor mai scumpe, consola centrală arată mai bogată, la fel ca și cromarea placată a deflectorilor de aer. Aproape întreaga suprafață a tabloului de bord este un tahometru uriaș, date de mare viteză, date privind cantitatea de combustibil din rezervor, precum și alte informații sunt afișate pe ecran este situat la etajul de mai sus. Toate îmbunătățirile interioare au făcut în mod obiectiv mașina mai scumpă - există o impresie de a fi într-o clasă de mașini mai mare decât a fost înainte. Al doilea rând este moderat spațios, există suficient spațiu pentru picioare, dar dacă un bărbat adult înalt se așează pe rândul din spate, coroana lui va fi încă înghesuită. În afara dotărilor, pasagerilor din spate li se oferă o cotieră retractabilă cu roller-coastere. Volumul compartimentului pentru bagaje atinge 440 litri, locurile din spate se adaugă în proporție de 60:40, eliberând astfel ușa spre interior. Sub podeaua trunchiului, un dock și un set necesar de unelte sunt rupte.
A adus restyling și actualizări tehnice. Cu toate acestea, japonezii răspund bine la recenzii neflatter! Inginerii au analizat caracteristicile arcurilor și amortizoarelor, iar programul de gestionare a energiei electrice a fost rescris. În plus față de cele de mai sus, izolarea fonică a fost, de asemenea, revizuită.
Dar din partea centralelor electrice nu există nici o schimbare. Sub versiunea Hood pentru Rusia se poate instala o singură versiune a centralei electrice. Motorul cu patru cilindri are un volum de 1,8 litri și este echipat cu un sistem variabil de reglare a supapelor. Blocul cilindric și capul blocului sunt realizate din "metal înaripat". Returul este de 141 CP. iar un cuplu de 174 nm este disponibil la 4300 rpm. Cuplat cu o transmisie automată cu cinci trepte, mașina demonstrează o dinamică normală, dar nu mai multă. Până la cinci mii de tracțiune a motorului este liniară, atunci există o ușoară ridicare. Nivelul de accelerație este suficient pentru oraș, dar pe autostrada care depășesc camioanele cu rază lungă de acțiune ar trebui să fie atent calculate. În timpul funcționării normale, „masina“ demonstrează o schimbare lină a vitezelor, o cutie de sport reproș poate fi de lucru lent.
Accelerația de la 0 la 100 km / h durează 10,8 secunde, viteza maximă fiind de 200 km / h. Consumul de combustibil în ciclul mixt este de 6,7 litri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: