Ghicitori ale industriei auto uzbece
De ce uzbecii nu numai că nu au fost surprinși să "se planteze" în rândul liderilor industriei auto autohtone, ci și să fie mai activi.
În ultimele săptămâni, industria auto internă este în centrul unui scandal de corupție grave. Mass-media a scurs informații despre arestarea șefului societății în comun GM Uzbekistan Takhirjon Jalilov, precum și demiterea vicepremierului Uzbekistanului Ulugbek Ruzikulov, care a condus compania de stat „UzAvtoSanoat“.
Cum aceste zvonuri sunt adevărate, timpul va spune, dar viteza cu care cetățenii din Uzbekistan nu numai să creadă în ele, dar, de asemenea, răspândirea, reflectat în mod clar toate negativitatea dobândită în urma dialogului cu reprezentanții acestei industrii. Corespondenți Sputnik Uzbekistan a decis să afle de ce nu uzbecii nu numai surprins, „aterizare“, în rândurile liderilor industriei auto interne, dar, de asemenea, să-i îndemne să efectueze mai activ.
Motivul unu: prețul
Prețurile autoturismelor uzbece vândute pe piața internă au devenit mult timp în toate țările Asiei Centrale. GM Uzbekistan, numindu-se cu mândrie primul automobil din regiune, a făcut totul pentru a se asigura că populația țării nu avea acces la propriile mașini. Prețurile pentru aceleași modele din țară și din afara țării au diferit la momente diferite de 20-50%.
Anul curent nu a fost o excepție. Acum, de exemplu, la show-urile auto din Moscova puteți cumpăra Gentra pentru 439 mii ruble (aproximativ 6753 de dolari), Nexia - pentru 379 mii ruble (aproximativ 5830 de dolari). În show-urile auto, prețurile sunt mult mai mari - costurile Nexia de la 6600 la 7780 și Gentra și, în general, de la 9700 la 12600 de dolari. Și aceasta, în ciuda faptului că în Rusia, spre deosebire de Uzbekistan, există un sistem eficient de împrumuturi auto și reduceri mari de la prețurile deja anunțate.
Deci, diferența este evidentă. Și acest lucru, în ciuda faptului că prețul rus încă plătește costuri semnificative de transport pentru livrarea de autoturisme. Recent, GM Uzbekistan se brusc crescut indignat de tarifele feroviare rusești, care au fost împiedicați de timp pentru a livra primul lot de clienți RAVON în Federația Rusă la prețurile declarate. Se pare că este o situație absurdă, când mașinile uzbece sunt mai ieftine dincolo de țară și destul de scumpe în interiorul ei.
Motivul doi, schimb valutar
Unul dintre principalele atribute ale unui stat independent este moneda națională. Există în Uzbekistan. "Suma" este folosită pretutindeni, dar dacă doriți să cumpărați o mașină auto în showroom-ul GM, veți obține o surpriză neplăcută - doriți mașini, conduceți dolari. Și această situație a fost mai mult de 10 ani.
Doar în ultimii cinci ani, după o grămadă de plângeri care au umplut birourile GM Uzbekistan și SA "Uzavtosanoat", dealerii de automobile au început să vândă mașini pentru sumele. Dar chiar și aici a existat un truc - acestea erau doar anumite modele, mai ales cele mai scumpe și nu cele mai solicitate pe piața externă. Dar cumpărătorii au fost, de asemenea, fericiți, după cum se spune, nu se uită la calul dotat în gură.
Cu toate acestea, acest magazin nu a durat mult. Astăzi, în show-urile uzbece toate mașinile sunt vândute din nou pentru dolari. În calitate de purtător de cuvânt al unuia dintre dealerii auto Sputnik, compania are un plan de selecție valutară, care nu a putut fi atras de vânzările de mașini în străinătate, este ceva de genul 50 de milioane de dolari. Când această piatră de hotar este trecut, atunci este posibil și din nou va deschide vânzările de articole de suveniruri auto, dar pentru moment - căutați pentru dolari.
Deci, dacă dorința de a cumpăra o mașină nu a dispărut încă - aveți un drum direct spre piața neagră. Și aici moneda este vândută cel puțin de două ori mai mult decât la cursul oficial al Băncii Centrale.
Motivul trei: banii de dimineață, scaunele de seară
Un alt fapt interesant - Uzbekistanul a fost singura țară din lume în care autovehiculele susținute erau mai scumpe decât cele noi în vânzările de autovehicule. Motivul este simplu - pentru o lungă perioadă de timp în comercianții de automobile auto era pur și simplu imposibil să cumperi o mașină chiar și cu dolari și dorințe. Singura cale de ieșire a fost cuvântul magic și nu a fost "vă rog". Toți uzbecii care se confruntau cu cumpărarea unei mașini știau ce se ascundea sub cuvântul neclar "cap".
În showroom-urile de mașini auto a existat o schemă interesantă de livrare a mașinilor. Contractele pentru vânzarea de autoturisme au fost "aruncate" de mai multe ori pe an, ceea ce a provocat cozile uriașe, aproape avararea dealerilor auto din întreaga țară. Contractele s-au încheiat în mod natural într-o chestiune de zile. Dacă v-ați dorit să obțineți o mașină din acest moment - angajații folositori au oferit un "cap", adică să plătească o anumită sumă de bani de la 300 la 1500 de dolari în diferiți ani pentru costul mașinii.
Astăzi, când cererea de mașini a scăzut, "capacul" a început să joace un rol diferit. Acum este luată pentru a scurta timpul de livrare a masinii. În modul normal, puteți obține o mașină plătită în șase luni sau chiar un an și cu un "capac" - mult mai rapid. De asemenea, pentru el puteți obține un contract pentru a cumpăra o mașină pentru o geantă, dar "capacul" în acest caz va fi ca Monomakh.
Iar aici este important să înțelegem că timpul de livrare pentru Uzbekistan cu volatilitatea prețurilor este extrem de important. Atunci când cumpărăm la o expoziție auto locală, clientul semnează un contract, conform căruia este de acord să plătească orice sumă atunci când crește costul mașinii. Dat fiind faptul că livrarea medie a mașinii către client durează între 6 și 12 luni - este clar că prețurile cresc, iar cumpărătorul trebuie să plătească suplimentar. Adevărul nu este clar din ce punct ar trebui să o facă - este o problemă a plantelor, nu un cumpărător. "Dar acesta este un copil al Uzbekistanului, nu doresc să nu-l cumpere", spun comercianții locali, cumpărătorilor care sunt încrezători că nu au unde să meargă.
Și acest lucru este adevărat. În plus față de mașinile uzbece din țară, este imposibil să le dobândești pe alții. Desigur, este posibil din punct de vedere tehnic să se facă acest lucru, dar atunci când sunt importate în țară sunt supuse acestor taxe, costul final crește de mai multe ori și, în consecință, aceste mașini devin pur și simplu necompetitive.
Anul trecut, mulți cumpărători de mașini uzbeci se confruntă cu o problemă gravă atunci când GM Uzbekistan a crescut valoarea lor cu mai mult de 30% pe piața internă, iar acest lucru în ciuda faptului că prețurile sunt în scădere în mod constant în Rusia.
Motivul patru: nu există altă opțiune
O altă capcană atunci când cumperi o mașină autohtonă este lipsa unei opțiuni elementare. Veniți la show-ul auto și întâlniți o situație în care nu luați ceea ce doriți în ceea ce privește alegerea autoturismelor și în special a culorilor, dar ceea ce este disponibil. Nu este clar în ce formă va ajunge această mașină, au existat cazuri când au ajuns la saloane cu zgârieturi, lipsa pieselor de schimb necesare și așa mai departe. În consecință, este posibil din punct de vedere tehnic să returnați astfel de autovehicule care nu corespund, dar după atâtea taxe în timpul achiziției și a problemelor viitoare cu returnarea banilor, este practic imposibilă.
Motivul al cincilea, plătit
În Uzbekistan, a fost inventat propriul său sistem unic de plată pentru mașini. Credeți că totul este simplu, veniți la spectacolul auto, plătiți bani și bucurați-vă, așteptați mașina. Nu atât de simplu. În primul rând, câștigați valută și plăți excedentare pe moneda pieței negre, apoi mergeți la bancă, unde deschideți o carte specială din plastic, pentru care plătiți aproximativ 30 de dolari. Trebuie remarcat faptul că numai două din 30 bănci naționale oferă acest serviciu.
Apoi dați banii în numerar băncii, care transferă această sumă pe cardul dvs. Vă reamintesc că ați cumpărat de dolari pe piața neagră pentru aproximativ 5500-5600 soums per $ 1 (din 17 mai), și să predea la banca sub rata de stat de aproximativ 2 920 soums per 1 $. Este distractiv adevărul?
În acest caz, este interesant faptul că cardul de plastic pe care îl primiți va fi necesar numai pentru efectuarea acestei plăți unice, nu mai este capabil de nimic, puteți arunca în siguranță în jur de 30 de dolari în coșul de gunoi. După ce ați primit cartea, mergeți la un dealer auto, unde își retrag banii de la ea și vă oferă un contract mult așteptat.
Este important ca această comandă să fie valabilă numai atunci când cumpărați mașini pentru valută, puteți plăti pentru suveniruri în cabină însăși. Dar, deoarece mașina nu este încă vândută pentru suflete, rămâne doar să vă rupeți capul, unde să obțineți dolari ...
Este de remarcat faptul că în fiecare an situația pe piața internă a autovehiculelor se îmbunătățește încet, dar sigur. Astăzi, în saloane poți să iei în siguranță contracte pentru anumite modele de mașini, deși numai pentru monedă. Prin urmare, nu există încă mare entuziasm din partea populației. Cu toate acestea, aceasta a contribuit la scăderea prețurilor pe piața secundară, care a devenit astăzi mai mult sau mai puțin adecvată.
Rămâne să sperăm că inspecțiile efectuate în GM Uzbekistan care trec în aceste zile vor transforma în final industria auto autohtonă către oameni, vor îmbunătăți sistemul de aprovizionare și vânzare a autoturismelor. Ar fi de dorit să întrebați producătorul nostru auto auto - nu vă este rușine să vă fie rușine că autovehiculele uzbece sunt mult mai scumpe în patria lor și mai ieftine în alte țări?
Abonați-vă la canalul Vesti.UZ în telegramă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: