Există un astfel de test interesant al mașinii, se numește "testul Elk". Esența sa constă în faptul că este necesar să accelerați mașina pe o buclă la o viteză de aproximativ 50 km / h și să vă abateți brusc la banda viitoare și imediat să reveniți la banda sa.
Personal, eu cred că subiectul elani SUV-uri si pick-up cadru de test, apoi face o declarație senzațională, ei spun că mașina este nedorită - lucru este destul de prost și exagerată. Firește, cadrul având un mare SUV se deplasează în suspensie se va rostogoli destinate altor scopuri, precum și orice mașină cu geometria mai mare decât Volkswagen Tiguan va avea probleme în trecerea testului.
Suzuki Jimny pe testul de sânge
Dar aceasta este doar jumătate din necazuri! Acest test, în principiu, consider că este o ocupație proastă, deoarece această situație este modelată artificial și în viața reală este puțin probabilă, chiar dacă acum trage toate urechile. Să ne uităm la ordine. Voi spune acum viziunea mea asupra situației, voi în dreapta veți fi de acord cu mine, pur și simplu nu pot fi de acord, este doar dreptul tău.
Ei bine, probabil că merită să începem cu faptul că acest test se desfășoară numai pe un drum perfect uscat și numai pe cauciucul autostrada. Și cum știm cu toții din lecțiile istoriei naturale, perioada de migrație a moosei apare adesea în primăvară și toamnă. Toată lumea își amintește ce drumuri în primăvara și toamna în Rusia? Dacă aveți de gând să facă această manevră în viața reală, va fi, în cel mai bun, sărind în trafic din sens opus va rămâne acolo și cuvântul cap-la coliziune, cel mai rău caz, pur și simplu ia în șanț, și sunt înfășurate pe copaci, pentru că nu contează cât de mult piroane dvs. de cauciuc și de a face astfel de manevre pe terenuri acoperite cu zăpadă sau gheață / cereale sau simplu drum de apă - trebuie să fie de cel puțin o persoană foarte încrezător, un om foarte prost. Și pe lângă asta, vorbim despre pungași cadru, dintre care majoritatea proprietarilor pus pe pneuri A / T sau M / T, și chiar un lift ... nu avem nevoie pentru a continua?
În plus, nu lipsit de importanță este faptul că moose - animalul nu este prost, și pentru a trece la șosea fără nevoie specială nu va. Cazuri în care ciocnirile biongulate animale de drum mai excepții decât reguli, și, prin urmare, fiecare caz este replicat în mod activ în mass-media și câteva cazuri sunt construite într-o absolută, astfel încât jumătate din cei care elani în grădina zoologică doar începe ferăstrăului să ia în considerare acest test decât importante .
Drăguță că m-ai adus aici?
Cel mai interesant moment. Acesta este cât de mult trebuie să fii un șofer stupid să te uiți doar în fața barei de protecție, ca să nu vezi cum se scoate moose din centura pădurii? Pentru cei care nu au ascultat bine lecțiile de științe naturale, chiar și un vițel de vițel cântărește 200 kg și are dimensiunea unui vițel de vacă. Un adult poate ajunge la o masă de până la 700 kg și dimensiuni într-o mașină Oka. Așa se poate trece cu vederea? Conform standardelor, drumul drumurilor federale, dacă îmi amintesc corect, ar trebui să fie eliminat din pădure și de arbust cu 50 de metri pe fiecare parte a drumului. Pe drumurile de importanță locală, această distanță părea a fi de 25 de metri. Iată cum nu vedeți lozul care rulează?
Ei bine, cel mai interesant lucru este să țineți aluatul moose! Mi se pare singur că, pe diferite mașini, să se întoarcă în primul rând spre stânga cu un anumit efort, să susțină o pauză și să arunce mașina înapoi la dreapta este la fel de imposibilă. Și în cazul unui cadru SUV acest lucru este, în general, puțin probabil. Este necesar să fii cel puțin fiul lui Stig și Jutta Kleinschmidt și, în același timp, să desparți de la o duzină de mașini de testare a aceleiași mărci pentru a crea un sistem de testare. Cum altfel? Fiecare masina are un raport propriu de transmisie a directiei, toate au diferite lucrari de amplificare, cum puteti schimba de la o masina la alta si faceti imediat un test de elk care exclude factorul uman?
Mi se pare singur că în prezent acest test urmărește mai multe obiective comerciale?
În general, în principiu, am avut multă credință în toate aceste teste de impact. Care este utilizarea lor? Producătorii de mașini fac mașini astfel încât să obțină numărul corect de puncte, cu un anumit impact, la un anumit unghi, la o anumită viteză. În cazul în care bugetul de construcție a unei mașini și fezabilitatea de a permite, atunci absolut orice masina poate fi făcută, astfel încât a marcat 5 stele în Euro NCAP. Un exemplu simplu: marcat 4 stele (care este un rezultat bun) Sticla - Masina de plastic SMART cu un impact pokasatelnom slab în viața reală se transformă în umplutura toți cei care sunt în interiorul, Kia Rio, fabricate din oțel pe piața internă și sunt echipate cu un motor chinez (bine, că nimeni nu am uitat de ea), într-o coliziune frontală cu Gazelle, la o viteză de 100 kilometri pe oră a salvat viețile a trei oameni, în timp ce experți în dezbaterea cu privire la internet colțurile plafoanelor și plăcuțe.
Aceasta este o astfel de mizerie astăzi.
În general, în timp ce scriu toate acestea, a venit cu un nou test! Să mașini L clasa basculante containere goale, cântărind 2,08 tone, și apoi cu un tip foarte inteligent va spune pe Internet că W222 dezgustător și nesigure vehicul. Tight pentru urechi? Exact la fel ca overclocking pe SUV-uri cadru trotuar și să le facă rulitsya în condițiile în care fiecare sedan sau trapă va arăta cel puțin unele rezultate satisfăcătoare pentru comunitatea Internet.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: