2.5 Eliberarea troleibuzelor din depozite și întreținerea lor pe rutele orașului
Materialul rulant este documentul principal pe baza căruia este întocmit calendarul. Ținuta servește ca ghid în determinarea cantității de funcționare liniară pentru a asigura transportul în comun material rulant, și este adaptat la numărul necesar de cărucioare pe ore de lucru pentru fiecare traseu, durata rulajului la zero, la începutul și la sfârșitul mișcării. De-a lungul rutelor de determinat distribuția numărului de troleibuze pe ruta, schimburi de lucru, durata căruciorului și brigazile, începutul și sfârșitul lucrului. Fluctuațiile în traficul de pasageri pe rute și ore ale zilei determina baza distribuției corespunzătoare a troleibuzelor în rochie.
Echipamentul este o comandă pentru șofer, care reglementează activitățile sale oficiale și programul de organizare a muncii pentru personalul de reparații.
La elaborarea costumelor, rezultă faptul că toate rutele trebuie să aibă numărul necesar de mașini care funcționează până la sfârșitul traficului. Numărul acestora este determinat de intervalul maxim admis pentru acest traseu. Ordinea de îndepărtare a materialului rulant de pe traseu este stabilită ținând seama de nivelele zero.
Programul de trafic combină munca tuturor căilor de troleibuz. Deplasarea vehiculelor strict conform programului este asigurată de funcționarea clară a serviciului de trafic și de toate diviziunile acestuia, precum și de starea de lucru a materialului rulant, a stațiilor de tracțiune, a rețelelor de contact și de cablu.
Există două tipuri principale de programe:
a) Rută - pentru toate vehiculele în tranzit;
b) motor - pentru fiecare troleibuz care ghidează șoferul.
Calendarul este baza pentru organizarea traficului, este planul de bază pentru mișcarea de-a lungul rutei, pentru care eforturile tuturor serviciilor legate de mișcarea troleibuzelor ar trebui îndreptate. Programarea este pentru perioadele de vară și toamnă-iarnă, pentru săptămânile, sâmbăta și duminica.
În graficul pentru perioada de primăvară-iarnă, vitezele de operare mai mici sunt stabilite datorită condițiilor meteorologice speciale și a drumurilor.
Programul de transfer indicat: ora de plecare a fiecărui cărucior din parc, sosirea și plecarea de la stația de terminalul de plecare fiecare zbor și sosirea la depozit, echipele de schimbare și o pauză de prânz, durata căruciorului de lucru.
Pe baza programului de rute, este prevăzut un orar al mașinii pentru fiecare troleibuz, care prevede timpul de plecare de la parc, sosirea și plecarea de la stația terminală și punctele de control intermediare.
Programul de trafic reprezintă o reprezentare grafică a traficului de troleibuz pe ruta. La fel ca programul de rute, acesta este un plan pentru operarea flotei de troleibuze. O importanță deosebită o acordă programului de circulație cu controlul centralizat al traficului.
cărucior de lucru pe o linie cu o regularitate mare de mișcare depinde de organizarea producției liniei și asistență tehnică direct la traficul troleibuzul rute pentru a elimina defectele minore și defecte care au apărut în autobuz în timpul funcționării.
Fiecare cărucior atunci când se întorc în parc ar trebui să fie conducătorul auto a adus Primirea functionar, ale cărui responsabilități includ cărucior de control extern, în scopul de a determina integralitatea sa și absența unei daune externe, verificarea înregistrărilor din căruciorul de carte cu privire la defectiunile detectate în timpul funcționării și întreținerea registrului de daune-interese și a cererilor de probleme tehnice, necesare pentru comandantul de serviciu să organizeze lucrările personalului reparației curente.
Toate troleibuzele, prevăzute în programul de eliberare pe linie, se stabilesc pe zonele de salvare, în ordinea prevăzută în programul și în momentul plecării fiecărui troleibuz spre rutele orașului. Stația de șanțuri are șanțuri echipate cu fire de contact pentru includerea în timp util a rezervelor de troleibuze în producție și manevre atunci când troleibuzele sunt aranjate pe o platformă de așezare.
Responsabil pentru pregătirea tehnică și igienico-igienică a troleibuzelor pentru producție este un maestru deplasabil schimbător. La momentul eliberării este recomandabil să se dedice unul sau doi lucrători calificați pentru a oferi asistență operațională conducătorului auto, eliminând mici defecte detectate de către conducătorul auto în momentul acceptării troleibuzului, punerea la timp a căruciorului de rezervă în mișcare.
2.6 Controlul dispecerizării și regularității traficului de troleibuze
Principalul indicator al calității troleibuzele, care caracterizează cultura de performanță a traficului de pasageri, disciplina de transport și nivelul de organizare a mișcării - regularitatea mișcării. Odată cu creșterea regularității traficului, volumul traficului de pasageri crește.
Regulat se numește trafic troleibuz, efectuat în conformitate cu programul mașinii. Fiecare mașină care părăsește punctul de destinație trebuie să treacă prin orice punct de control al traseului său exact la ora programată. În cazul traficului regulat, există o distribuție uniformă a pasagerilor între toate unitățile de material rulant de pe ruta respectivă. Asigurarea regularității traficului depinde într-o mare măsură de activitatea personalului de reparații și întreținere.
Orice încălcare a regularității mișcare duce la o pierdere de pasageri timp în excursie la cărucioare de umplere inegale, iar pentru companiile de transport - la utilizarea irațională a materialului rulant, reducerea traficului de pasageri, și, prin urmare, reduce cultura de colectare de servicii și tarif.
Din motive tehnice, cauzează o tulburare de regularitate mișcării pot fi cauzate disfuncționalități și catenare cărucior, lipsa de energie electrică, întârzierea la cărucior de presă stațiile de parc sau de capăt, accidente rutiere și altele asemenea. D.
Adoptarea unor măsuri urgente pentru a reduce timpul pentru a elimina cauzele încălcării regularitatea circulației, datoria tuturor celor implicați în organizarea sa, în prima monitorizare a activității troleibuzelor pe traseul aparatului.
Dispeceratul de management oferă nu numai un control de mișcare, dar, de asemenea, controlul asupra funcționării sale, și să reglementeze circulația troleibuzelor pe rutele pentru a respecta programul dezvoltat odată cu introducerea modificărilor operaționale necesare, în funcție de situația de pe traseu. Controlul traficului este alocat dispecerului central, la care sunt subordonați toți ceilalți dispeceri și lucrători de linie. Toate instrucțiunile și ordinele dispeceratului central sunt îndeplinite strict și fără îndoială. Managerii de alte ferme și servicii de transport (de putere Engineering, calea materialului rulant, serviciul de înlocuire, de semnalizare și servicii de comunicații) subordonate traficului central de dispecer de serviciu și a asigura conformitatea cu orientările sale.
Sistemul de control al traficului în oraș este cel mai eficient, cu condiția ca toate tipurile de transport public de călători să fie gestionate de un singur conducător. Centralizarea controlului dispecerizării și controlul traficului se realizează cu ajutorul mijloacelor tehnice de comunicare, semnalizare, telemehanică și automatizare.
3. Sistemul automat de control al expedierii pentru transportul urban de călători (ASDU GPT) "Fara-0050"
Informații despre lucrare "Sistem de control automat al expedierii" Farah-0050 "»
Trimiteți-le prietenilor: