Pentru driverul Volvo B90, faptul că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal al unei defecțiuni Volvo nu este un secret. În condiții normale, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat la acest punct începe verificarea tuturor sistemelor Volvo V90 în bune masina de lucru se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva nu este în regulă cu Volvo V90, atunci "Check-Engene" nu se stinge sau se aprinde din nou după o vreme. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Volvo ce este problema, el acordă atenție faptului că este necesar diagnosticarea motorului Volvo B90.
Deoarece toate mașinile străine, fără a include Volvo V90, sunt strâns legate de electronică, un număr imens de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticul motorului Volvo B90 este în mare măsură un test al celei mai importante unități de mașini, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Volvo B90. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar sunt momente când scanere portabile convenționale nu detectează defecte în motor Volvo V90, atunci diagnosticul trebuie efectuată exclusiv de către un software licențiat și scaner de la Volvo.
Scanerul de diagnostic Volvo prezintă:- Percentul de deschidere a accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Volvo V90;
- Tensiunea din rețeaua de la bord Volvo V90;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Un colț al avansării de aprindere Volvo V90;
- Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
- Citirile senzorului de debit de aer Volvo V90;
- Sarcina motorului;
- Citirea senzorului de oxigen Volvo B90;
Înainte de a diagnostica motorul, Volvo B90 ar trebui să-l asculte, în condiții normale, funcționează liniștit, monoton, are încredere în revoluții. Când apăsați pedala de gaz, este stabilă, fără suflare, câștigând impuls, fără sunete exterioare. Eșapamentul este practic invizibil. De asemenea, în motorul obișnuit Volvo V90 nu se poate consuma mai mult combustibil și alte lichide.
1. Pentru diagnosticarea motorului, modelul Volvo B90 este vizual vizual vizual față de compartimentul motorului. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Volvo V90 de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!
2. Verificarea nivelului și condiției uleiului din Volvo V90, al doilea pas în testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.
Dacă pe capacul de umplere există o emulsie albă sau dacă arată cum se spargă uleiul, aceasta poate indica intrarea apei sau a lichidului de răcire în ulei.
3. Verificarea bujiilor de la Volvo V90. Îndepărtați toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
Dacă pe lămpile Volvo V90 există urmele de ulei lichid, atunci cel mai probabil va fi înlocuirea inelelor de piston sau a capacelor etanșe la ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Cauza este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil Volvo sau filtrul de aer prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.
Eroarea roșie a lui Volvo V90 se formează din cauza benzinei de calitate slabă, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care mărește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Bobina de aprindere Volvo V90 nu se execută prea des, de cele mai multe ori se întâmplă din cauza vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Volvo, trebuie scoasă.
După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobina Volvo V90 cu metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumanari și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașini mai vechi, în timp ce pe Volvo V90, din cauza unor astfel de manipulări, bobina nu numai că arde, ci întregul electrician al mașinii.
5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă a motorului datorită fumului din conducta de evacuare Volvo V90? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.
Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire Volvo B90. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.
Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Volvo V90 consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toate acestea se înfundă puternic și reduc durata de viață a catalizatorului Volvo B90, care nu face față purificării acestor impurități.
6. Diagnosticarea motorului Volvo B90 prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. Dar în timp, decalajul se lărgește, pelicula de ulei nu poate fi distribuit uniform, există o frecare piese de motor Volvo V90, prin urmare, începe uzura foarte intensă.
Fiecare nod din Volvo V90 are un sunet specific:- Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
- Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
- Un brat distinct scurt, crescând la turații înalte, avertizează asupra capătului tijei de legătură.
Aceasta este o mică parte a sunetelor posibile ca urmare a unor defecțiuni. Fiecare șofer Volvo trebuie să-și amintească sunetul unui motor care rulează în mod normal pentru a reacționa rapid atunci când există modificări în el.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Volvo V90. Prin funcționarea corectă a sistemului de răcire și prin îndepărtarea suficientă a căldurii, după pornirea motorului, lichidul circulă numai printr-un cerc mic, prin radiatorul sobei, ceea ce contribuie la încălzirea rapidă atât a motorului, cât și a lui Volvo V90 în timpul sezonului rece.
Când se atinge temperatura normală de lucru a motorului Volvo V90 (aproximativ 60-80 de grade), atunci supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. În cazul atingerii unui marcaj critic la 100 de grade, termostatul Volvo B90 se deschide complet, iar întregul volum de lichid trece prin radiator.
Împreună cu aceasta, ventilatorul de radiator Volvo B90 este activat, ajută la suflarea aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Volvo V90. Dacă ventilatorul nu se declanșează atunci când temperatura atinge un punct critic, siguranța trebuie mai întâi verificată, apoi este verificat ventilatorul Volvo B90 și integritatea firelor la acesta. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.
Termostat Operativitate Volvo V90 verificat după cum urmează: pre-încălzirea motorului, este aplicat pe brațul inferior al termostatului, dacă este cald, deci defect.
Pot apărea probleme mai grave: defectarea pompei, scurgerea sau înfundarea radiatorului Volvo B90, ruperea supapei în capacul gâtului de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: