Vestea din această săptămână este un naufragiu în strâmtoarea Kerci. Distribuirea produselor petroliere este una dintre consecințele acestor accidente. Vă aducem la cunoștință istoria celor mai mari deversări de petrol, date privind consecințele acestor incidente și modalități de a le elimina.
Cele mai mari scurgeri de petrol
Anual, aproape 1,5 milioane de metri cubi de petrol și produse petroliere intră în apă, aproximativ 45% din scurgeri au cauze naturale.
După cum sa dovedit, 112 state ale lumii au fost confruntate cu probleme similare (acum ONU constă din 192 de state). Cu toate acestea, cel mai mare număr de accidente au avut loc în Golful Mexic, în apropierea coastei de nord-est a Statelor Unite, în Marea Mediterană, Golful Persic și Marea Nordului.
Conform estimărilor SShANational Consiliului Național de Cercetare Consiliul de Cercetare anual in apa scade aproape 1,5 mil. Metri cubi de petrol și produse petroliere, aproximativ 45% din scurgeri de informații din cauze naturale (de exemplu, uleiul din rezervoare submarini turnat spontan în mare). Aproximativ 5% din petrol cade în mări, oceane și lacuri ca rezultat al procesului de extracție și de producție. Accidentele de transport (cisterne, conducte de petrol, etc.) asigură 22% din aceste deversări. Restul uleiului ajunge în apă, ca urmare a sute și mii de accidente și scurgeri mici, care nu sunt adesea observate de presă, autoritățile și agențiile de aplicare a legii: cauza lor poate fi, de exemplu, care curge rezervorul de gaz pe o barcă sau care funcționează necorespunzător stațiile de epurare.
În 1979 a fost cel mai mare din istoria accidentului de la platforma de foraj mexican Ixtoc I. Ca urmare, în Golful Mexic vărsat până la 460 de mii. Tone de petrol brut. Eliminarea consecințelor accidentului a durat aproape un an. Este curios că, pentru prima dată în istorie, s-au organizat zboruri speciale pentru evacuarea broaștelor țestoase marine din zona dezastrului.
De asemenea, în 1979, a existat cea mai mare scurgere de petrol din istorie, cauzată de coliziunea cisternelor. Apoi, în Marea Caraibelor, două cisternă s-au ciocnit: împărăteasa Atlanticului și căpitanul din Marea Egee. Ca rezultat al accidentului, aproape 290.000 de tone de petrol au căzut în mare. Unul dintre cisterne sa scufundat. Printr-o coincidență norocoasă, dezastrul a avut loc în marea liberă și nici o coastă (cea mai apropiată insulă Trinidad) nu a fost afectată.
În 1983, petrolierul Castillo de Bellver, situat la aproximativ 100 km de Cape Town (Africa de Sud), a luat foc și, ca urmare a focului, literalmente rupt în jumătate. Mai mult de 250 mii tone de petrol s-au turnat în Oceanul Indian. Din fericire, fluxul a luat filmul de ulei la ocean, iar coasta Africii de Sud nu a fost afectată.
În 1978, tancul Amoco Cadiz a fost înconjurat de coasta din Bretania (Franța). Din cauza vremii furtunoase, operațiunea de salvare a fost imposibilă. Coca-ul cisternă sa despicat și mai mult de 230.000 de tone de petrol au intrat în mare. În acel moment, acest accident a fost cel mai mare dezastru ecologic din istoria Europei. Se estimează că 20 de mii de păsări au murit. În lucrările de salvare au fost implicați mai mult de 7 mii de oameni.
Eliberarea de produse petroliere sau petroliere în rezervor (de ex, ca urmare a unor accidente sau cisternă de petrol), în ultimul deceniu, ca una dintre acțiunile cele mai importante și periculoase ale omenirii în distrugerea mediului. Cu toate acestea, în mod paradoxal, tancurile nu sunt cei mai grabi dușmani ai mării.
În 1978, a fost înființat Fondul internațional pentru compensarea poluării cu hidrocarburi (convenția relevantă a fost adoptată în 1971). Este curios că acest fond există în detrimentul contribuțiilor statelor importatoare sau ale țărilor de tranzit, în porturile cărora petrolul este livrat de cisternă. Valoarea maximă a compensației pe care Fondul o poate plăti este de 305 milioane de dolari.
Consecințele deversărilor
Pentru a spăla o pasăre acoperită cu film de ulei, este nevoie de două persoane, timp de 45 de minute și de 1.1 mii de litri de apă curată.
Agenția SUA pentru Protecția Mediului Agenția SUA pentru Protecția Mediului descrie efectul deversării de petrol după cum urmează. La 10 minute după ce a apărut o tona de ulei în apă, se formează o pată de ulei cu o grosime de 10 mm. În timp, grosimea filmului scade (la mai puțin de 1 mm), în timp ce pata se extinde. 1 tonă de petrol poate acoperi o suprafață de până la 12 metri pătrați. km. Alte schimbări au loc sub influența vântului, valurilor și vremii. În mod obișnuit, pata se deplasează prin voința vântului, se dezintegrează treptat în pete mai mici, care pot fi îndepărtate la distanțe considerabile de locul de vărsare. Vânturile puternice și furtunile accelerează dispersia filmului.
Asociația Internațională pentru Conservarea Mediului din industria petrolieră indică faptul că componentele toxice ale uleiului nu sunt, în general, capabile să aibă un impact grav asupra florei și faunei. Faptul este că se dizolvă rapid în apă și concentrația lor este scăzută. Prin urmare, în timpul catastrofelor nu există o moarte în masă, în stadiu unic, a peștilor, a reptilelor, a animalelor și a plantelor. Cu toate acestea, pe termen mediu și lung, impactul deversărilor de petrol este extrem de negativ. Distrugerile sunt cel mai grav afectate de organismele care locuiesc în zona de coastă, în special cele care trăiesc pe fund sau pe suprafață. De exemplu, păsările de apă și de mamifere marine, ale căror opereniemeh acoperite cu un film de ulei, este mult mai dificil să-și păstreze căldura și flotabilitate, ei au probleme cu căutarea de hrană, și așa mai departe. Cei care au supraviețuit organismelor marine suferă de multe ori se multiplică mai rău și așa mai departe. În cazul în care accidentul a avut loc în apropierea orașului sau o altă așezare, efectul toxic este intensificat, deoarece produsele petroliere formează "cocktailuri" periculoase cu alți contaminanți de origine umană. În urma dezastrelor la scară largă sunt adesea folosite de sute sau chiar mii de voluntari care colectează manual uleiul sau păsările spălate și animalele marine.
Efectul pe termen lung a unor astfel de incidente nu se cunoaște cu exactitate, un grup de oameni de știință consideră că scurgerile de petrol au un impact negativ de-a lungul anilor și chiar zeci de ani, iar celălalt - că consecințele pe termen scurt sunt extrem de grave, cu toate acestea, într-un timp relativ scurt, ecosistemele afectate sunt restaurate.
Din astfel de accidente, nu numai lumea animală și vegetală suferă. Pierderile grave sunt suportate de pescarii locali, de hoteluri și de restaurante. În plus, și alte ramuri ale economiei, în special acele întreprinderi ale căror activități au nevoie de multă apă, se confruntă, de asemenea, cu probleme. În cazul în care o deversare de petrol are loc în apele dulci, consecințele negative ale experimentând populației locale (de exemplu, utilități sunt mult mai dificil de curățat apa care vine în rețeaua de alimentare cu apă) și agricultura.
Industria pescuitului și turismului suferă cel mai mult. Faptul ca turistii pentru o lungă perioadă de timp a refuzat să meargă la odihnă în zonele afectate, chiar dacă consecințele accidentului eliminat (este curios faptul că, la momentul dezastrelor la scară largă de acest gen, hoteluri locale a înregistrat o creștere bruscă a numărului de vizitatori - au fost funcționari, lucrătorilor de salvare și jurnaliști, a sosit loc de evenimente). La rândul lor, este mai dificil pentru pescarii să-și vândă capturile. Deci, accidentul vasului petrolier Prestige a dus la faptul că pescuitul în zona afectată a fost interzis timp de un an. Chiar și după interdicția a fost ridicată, întreprinderile puternic afectate angajate în stridii de pescuit și creveți în Golful Biscaya. Aceste creaturi sunt trecute printr-o cantitate mare de apă - chiar dacă acestea nu mor de intoxicatii cu ulei, carnea capătă un gust neplăcut și miros.
Daunele cauzate de scurgeri de petrol pe scară largă sunt greu de calculat. Depinde de numeroși factori, cum ar fi tipul de petrol vărsat, starea ecosistemului afectat, vremea, oceanul și curenții de mare, sezonul, starea pescuitului local și a turismului,
bazat pe Washington ProFile
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: