Cauza cea mai probabilă poate fi un arbore cotit uzură sigiliu de ulei pe stânga fus, prin care uleiul de cutie de viteze intră în cilindru și care sunt arși acolo, astfel de fum este de culoare albăstruie obișnuită. Este plină cu formarea de carbon de mare, precum și eșecul furcii din cutia de viteze a condițiilor de deteriorare lubrifiere și supraîncălzire. Un al doilea motiv poate fi setat mai târziu de aprindere la cilindrul stâng, comparativ cu dreapta, ceea ce conduce la arderea incompletă a amestecului combustibil. Fum, în acest caz, va fi o culoare închisă. A treia variantă - a colectorului de admisie a aerului sub cilindru drept aspirație, rezultând amestecul combustibil drept este bogat. Și poate fi încă înfundate cu depozite de carbon toba de eșapament din dreapta, de eșapament va avea ca rezultat vizual mai slabă comparativ cu tubul din stânga. Acesta poate fi, de asemenea, o schimbare în parametrii amortizorul de zgomot (knock urme de lovituri semnificative sept pe corp), ceea ce conduce la deteriorarea presurizare și purjarea cilindrului, și în consecință, o deteriorare a arderii amestecului combustibil.
Pe IZHah sub carburator este un inel cu un steag, a cărui decalare este îmbogățită într-un singur și, prin urmare, amestecul de lucru este epuizat. - acum 11 luni
Java, în general, ar trebui să funcționeze ca un ceas, la mersul în gol, este necesar să se reglementeze contactul, în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Se înțelege că combustibilul nu este ars complet în ulei cilindru stâng există doar în benzină se adaugă, care afectează crescut „zadymlennost- aruncand“ lumânările. Motocicleta nu daleko- noi și au nevoie de reparații ale motorului, (așa cum este acum, iar mai devreme a vândut repararea pistonului 1 2 și atunci când acestea vyrabatyvayutsya- gaură de cilindru în curs este. Dimensiunea se poate potrivi un inel pe porshni- kakoy- alte tehnici existente ).
Valery da [19.3K]
RIOLISt
Curățarea cilindrului se efectuează la înlocuirea pistoanelor pentru prima reparație, următorul - când se înlocuiește pentru oa doua reparație. Și atunci când sunt dezvoltate - plictisirea nu mai este necesară, aveți nevoie de un cilindru de schimb. Un alt lucru este faptul că pistoanele sunt încă sortate în grupuri în cadrul fiecărei dimensiuni, dar acolo contul merge la sute de milimetri și nu rezolvă problema. - acum un an
Pentru 1-2 reparații și nu poartă în mod obligatoriu cilindri, ei, luând în considerare producția deja
"plictisit" sub inelele noi de piston. Pentru asta, și au fost în vânzare pentru a face viața mai ușoară. - acum un an
Trimiteți-le prietenilor: