De ce nu cumpărați o mașină pe un program de reciclare

Automobilele din țara noastră devin din ce în ce mai scumpe "plăcere", iar rușii în extaz somnabulist cumpără mașini noi în cadrul programului de stat de utilizare. Uitând că brânza gratuită se găsește doar într-un șoarece de șoareci. Chiar dacă este o mașină bugetară.







Trucul este că prin cheltuirea acestor 10 miliarde de euro bugetul primește 15 miliarde de impozite suplimentare pe vânzările de vehicule. Cu alte cuvinte, cei care au căzut pentru guvern "zamanuha" sub forma unei reduceri de reducere de 50 de mii au scuturat deja o pungă personală în beneficiul statului. Dar acesta este doar începutul cheltuielilor pentru susținerea trezoreriei statului și a bugetelor companiilor private.

Dacă stați puțin, gândiți-vă, înțelegeți - în situația actuală, cumpărarea unei mașini noi este ca o sărbătoare în timpul unei epidemii. Ce auzim de la televizor în fiecare zi? Că rata rublei este în scădere și că sfârșitul marginii nu este vizibil. Adică, salariile noastre din ruble pot cumpăra din ce în ce mai puțin ceva importat. Și aceasta nu se referă numai la alimente, majoritatea pe care le-am importat din străinătate. Piese de schimb și cele mai multe "consumabile" pentru mașini străine, chiar colectate în Rusia, ne aduc din străinătate. Chiar și pentru chinezii relativ ieftini "know-it", furnizorii en-gros de magazine auto plătesc contrapărți în valută străină. Și starea de dolar, evident obozhvshegsya un fel de financiare "Viagra", indiciu fără echivoc: prețul de proprietate a masinii va tinde spre în sus, ca în salturi și limite. În special, aceasta se aplică mașinilor noi. Cel puțin pentru că se află pe garanția mărcii. Este imposibil să înlocuiți uleiul de motor importat recomandat de producătorul străin pentru lichidul patriotic al scurgerii unei rafinării Uryupinsk. Cu restul materialelor - exact aceeași situație.

Vehiculele noi încearcă, de obicei, să asigure pentru CASCO. Și asigurarea de credit este, în general, obligatorie. Cine a încercat să-și asigure mașina în această toamnă, probabil a învățat multe despre piața asigurărilor auto autohtone. A fost necesar să văd ochii unuia dintre prietenii mei, care au încercat să-și asigure riscul de a-și acoperi creditul - așa cum se cere printr-un acord cu banca. Pentru politica anuală CASCO pentru o mașină cu o valoare de piață de doar peste 500.000 de ruble, liderii pieței rusești de asigurare, ca unul, au pus un preț în zona de 250.000 de ruble. Aproape jumătate din costul mașinii! Indiferent ce se întâmplă în țară, masele largi de asigurători auto din Rusia nu vor renunța la bucata de pâine cu unt și un strat gros de caviar negru.

Ca și în astfel de condiții să decidă să cumpere o mașină nouă - un mister. Cu excepția cazului în care, desigur, nu sunteți un manager superior al unei bănci sau al unui petrolier. Și, apropo, despre lucrătorii petrolieri: și ei vor să trăiască delicios.

Combustibilul devine aur

Și pentru că benzina a încercat să țină pasul cu dolarul timp de o lună acum. Asta este, prețurile petrolului mondial a scăzut cu aproximativ 22% comparativ cu anul precedent, în timp ce prețurile interne de benzină în Rusia a crescut cu mai mult de 3 ruble - cu 10%. Și aceasta nu este limita. Conducerea noastră "grijuliu" a planificat pentru anul viitor o "manevră fiscală". Ei intenționează să elimine accizele și să le înlocuiască cu o creștere a impozitului pe producția de petrol. Înainte de a începe toate aceste catavasii cu Ucraina, sancțiunile și cursul de schimb, ei au calculat că ar ridica prețul unui litru de combustibil cu circa 1 ruble. Și acum o lună, guvernatorii au dorit, în ciuda "manevrei", să adauge încă o ruble de accize pe litru de benzină cu amănuntul.

Acum, în prețul fiecărui litru de combustibil, peste 60% este ocupată de impozite și accize. Ponderea celor din urmă, în special, reprezintă acum aproximativ 15% din prețul de vânzare cu amănuntul al benzinei.

Și în aceste condiții, cetățenii își cumpără fericit mașinile, decisând încă o dată să se joace cu statul pentru bani. Și apoi, stând în bucătăria mea, autoritățile vor da vina pe prețurile ruinate pentru benzină, un salariu care nu este suficient pentru a plăti un împrumut pentru mașină, asigurătorii pentru cotațiile lor, lucrătorii de drum care fură bani accizabile.







Observăm că, în ultimele trei luni, rata rublei a scăzut cu aproximativ 20%. Exact la fel ca petrolul a scăzut în preț pe piața mondială. Adică, veniturile ruble ale exportatorilor de petrol pentru această perioadă nu s-au schimbat practic. Și inflația internă într-un mod remarcabil este compensată de creșterea constantă a prețurilor cu amănuntul. Nu pentru nimic în fiecare săptămână, statisticile confirmă o creștere a prețurilor medii rusești pentru benzinării cu aproximativ 10 de copeici.

Astfel, atât veniturile companiilor petroliere ruse, cât și volumul veniturilor fiscale din activitatea lor la bugetul rus rămân aproximativ la același nivel ca de obicei. În termeni de ruble, desigur. Adică pensiile și salariile bătrânilor pentru oficialii ruși foame rămân în siguranță. Se pare că reducerea taxelor la exportul de combustibil va duce la o creștere accentuată a prețurilor și la o creștere a veniturilor bugetare. La urma urmei, aproximativ 65% din costul fiecărui litru de benzină de vânzare cu amănuntul revine statului sub formă de impozite și accize.

Dacă vorbim despre totul despre același Nissan Almera, atunci politica anuală a CASCO pe "japonez" va trage cu 80 000-90 00 ruble. Consumul mediu real de combustibil pentru conducerea în primul rând în jurul orașului în Nissan Almera este de 9-10 litri, astfel că kilometrajul anual standard de 20 de mii va cere companiilor petroliere să dea aproximativ 90.000 de ruble. Adăugați aici prețul TO-1 (aproximativ 10 000 de ruble), "fără îngheț" pentru spălătorul de parbriz (aproximativ 250 pe canistră), anvelope de iarnă / vară etc. Astfel, in primul an de functionare masina nu va fi simpla, dar aurita. Și va "merge" de la an la an. Statul, dealerii auto și regii benzinăriilor își freacă cu bucurie mâinile ...

Renault a exclus din programul de reciclare cele trei modele cele mai populare - Logan, Sandero și Duster. Astfel, compania se așteaptă să încălzească cererea pentru mașinile mai puțin vândute.

Să reamintim că AVTOVAZ a reînnoit programul, după ce a exclus dintr-un sedan Lada Granta, care necesită mai mult de jumătate din vânzări.

6 programe de reciclare a automobilelor

33 500 ruble în loc de 50 000 de ruble

Pentru o mașină veche dată, comerciantul emite un certificat pentru fostul proprietar pentru 50.000 de ruble, pe care le poate utiliza atunci când cumpără o mașină nouă. Dar, în realitate, suma este mult mai mică.
În primul rând, proprietarul trebuie să-și livreze mașina în mod independent la centrul de distribuție. În cazul în care mașina nu este în mișcare, aveți nevoie de un camion remorcare, costul serviciilor care variază de la 1500 la 3000 de ruble.
În al doilea rând, este necesar să plătiți din propriul buzunar. Ministerul Industriei și Comerțului a declarat că nu va dura mai mult de 3000 de ruble. „Dar, in mai multe centre de reciclare în timp ce evaluează costul unei singure tranzacții în valoare de până la 7000 de ruble“, - spune CEO-ul portalul Auto-diler.ru Oleg Datsko.

În plus, în conformitate cu legislația în vigoare, după cum au descoperit funcționarii Ministerului de Finanțe, cu 50.000 este necesar să se plătească impozitul pe venit la o rată de 13%.


Nu există suficiente puncte de reciclare

Mașina care este dezmembrată ar trebui să facă în cele din urmă două călătorii - de la locul în care a fost deținută de către proprietar, la dealer și apoi de la dealer la punctul de eliminare. Al doilea dintre ele este organizat de către dealer, iar statul este gata să-l compenseze pentru costurile logistice - în termen de 5000 de ruble pentru o mașină. Problema este că, potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, centrele de utilizare sunt încă în numai 49 de regiuni. Mulți dealeri vor trebui să conducă autoturisme în zonele învecinate - despăgubirile statului pentru acest lucru probabil nu sunt suficiente.


Probleme cu procurarea și scoaterea din contabilitate

Înainte de a da dealer auto vechi, acesta trebuie să fie eliminate din registru în poliția rutieră. Dificultățile pot apărea nu numai din cauza cozilor de așteptare, dar, de asemenea, de exemplu, din cauza schimbării de reședință: de contact ar trebui să fie numai în departamentul de poliție de trafic la locul de înmatriculare a vehiculului. În plus, pentru a transfera mașina la distribuitorul auto are nevoie de o împuternicire generală - spre deosebire de procura obișnuită pentru înregistrarea sa, trebuie să mergeți la notar. Această procedură va trebui să cheltuiască între 500 și 1000 de ruble și câteva ore.

Sistemul de contabilitate de reciclare automată nu este disponibil pentru dealeri

Minpromtorg a încercat să automatizeze automat activitatea programului de reciclare - în acest scop a fost creat un sistem special pe site-ul său. Permite monitorizarea online a tranzacțiilor și schimbul de documente între funcționari și dealerii auto. Dar Ministerul Industriei și Comerțului nu a trimis încă la mulți dealeri login-uri și parole pentru a intra în acest sistem.


Revânzare în loc de reciclare

"Majoritatea centrelor de utilizare din Rusia de astăzi nu sunt echipate cu echipamentul adecvat pentru a distruge complet toate părțile mașinilor. Prin urmare, există riscul ca o parte din părți să apară mai târziu pe piața secundară. O astfel de reciclare va costa cu adevărat 3000 de ruble și chiar mai puțin. Un om cu drepturi depline va costa 7.000-8.000 de ruble ", spune Mikhail Vorontsov, director general adjunct al Vtormet.

Sancțiunile pentru astfel de încălcări în rezoluția Ministerului Industriei și Comerțului nu sunt avute în vedere.

Furt în loc de reciclare







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: