I-am cumpărat Eskepa în cabină, pentru a vedea clar nimic, când i-am întrebat despre picăturile de ulei roșu, au răspuns că este necesar să înlocuiți dopul de garnitură al tăvii. Am făcut o reducere, nu am avut prea mult timp și am luat bani, după cum spun ei. Când a fost examinat în groapă, s-a dovedit că nu exista dopuri, a fost umezită cu poxypol prin părțile laterale ale cutiei. Așadar, examinați mai atent examenul. Iar cei mai importanți sunt escrocii care cer o garanție, dar mai târziu prețul va crește și taxa nu va fi returnată, mulți au fost deja scrise despre asta. Citiți comentariile despre saloane. Achiziție reușită.
Doar interesat de întrebări:
1) principalele jamburi / leziuni pe aceste modele, adică ce să caute
2) în programul "Drum principal" testat folosit Tribute și a indicat că automat transmite doar aproximativ 100 t Km. Cât de relevante sunt aceste informații?
3) întrebarea este ciudată, dar totuși - cu privire la variantele pe care le sfătuiți să le acordați atenție transmisiei manuale sau automate?
Pentru mai mult de 20 de ani de experiență cu Ford, toate statisticile Escape etc. în fața ochilor. "Generic" răni, așa imediat, capul nu vine. Modelul este destul de reușit și relativ sigur.
Atunci când cumpărați, trebuie acordată o atenție deosebită corpului și unității de putere, ca în orice altă mașină model.
Restul poate fi atribuit "consumabilelor".
Uneori, "în detaliu" rulează foarte mult și cumpărarea unei instanțe particulare își pierde semnificația sau necesită o ajustare a sumei inițiale pentru mașina în sine.
În acest sens, TransLAB are dreptate.
Este mai avantajos, înainte de a cumpăra, să conduci mașina spre inspecție specialiștilor.
Este clar că majoritatea oamenilor care vor să cumpere Maverick, Escape, Tribut vor să audă despre "bolile" modelului, dar ca atare nu există aproape nici unul, IMHO.
Cap de lumina este slabă, dar este rezolvată parțial prin lustruirea farurile și lămpile pentru înlocuirea umplut cu gaz, care pentru același consum de energie (contacte nu încălzite) pentru a da ieșire lumină plus 60-110%.
150-200 tkm necesită intervenție / reparație.
generator
Puteți menționa blocurile de zgomot / suporturile pentru cutia de viteze din spate, rulmenții din față, rulmenții hub, furtunul de recirculare a carterului, bobinele de aprindere etc. pe de-o parte, dar toate se potrivesc în cadrul unei vieți rezonabile și atunci când sunt înlocuite nu provoacă anxietate, o perioadă destul de lungă.
Seturile de frână, roți, lumânări, filtre, cred că nu merită să menționăm deloc.
Am decis să cumpăram - să cumpăr
Conform modelului, nu există contraindicații globale, însă un specimen special trebuie inspectat / diagnosticat și să se calculeze cele mai apropiate cheltuieli viitoare. Nu atât de des, proprietarii anteriori, înainte de a vinde, aduc mașina într-o stare tehnică normală. Deși apar astfel de cazuri.
Mult noroc.
Cu sinceritate, Alexey.
MET are "pete dureroase", dar poate fi atribuită doar prin "tragerea urechilor".
Caseta este simplă și de încredere, ca "șapte cenți".
150-250k, în asistente medicale normale.
Costul reparației este proporțional cu costul înlocuirii ambreiajului cu vehiculele moderne. (volant cu masă dublă sau ambreiaj dublu uscat) Nu există nicio diferență globală (constructivă) între 2,3 și 3,0.
Cu sinceritate, Alexey
Cu ocazia vopselei - o garanție de 6 ani. Am aripile din spate din acest an colorate și praguri - vopsea crăpată, dar fără coroziune. Aripile din față - în general, "Lamin", nimic de îngrijorat cu privire la orice altceva a scris deja.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: