Cum să nu înghețe pe pistă
Ambele opțiuni au argumente pro și contra: dacă în primul caz, „soba“ poate fi re-rula, Golful rezervorului de combustibil, apoi „catenar“ bateria pentru a încălzi cabina se va pierde până la taxa (de exemplu, în momentul în care te afli condițiile urbane, iar tema supraviețuirii va deveni pentru dvs. nu mai relevantă). Pe de altă parte, în cazul în care „soba“ funcționează numai cu motorul mașinii, este plină de toba de eșapament defecte, sau chiar direcția doar nefericită a vântului, a lovit gazul de eșapament în cabină. Acest fapt este un factor de risc.
De unde începeți să vă pregătiți pentru o lungă așteptare? Mulți dintre șoferi încep cu un salon de încălzire timpuriu. - de câteva ori am avut să stea pe margine, pentru câteva zile - spune conducătorul auto Volvo H12 de la numere romane Omsk T. - atunci când nimeni nu se oprește, și nu există nici un serviciu de drumuri, pentru că nu există zăpadă, piesa este uscată și munca pe care au cel mai puțin. Și dacă o fac, atunci pur și simplu nu au nimic de tras. Eu, personal, cât mai curând dau seama că eu stau o vreme, arunca doar pe saltea podeaua cabinei, a simțit, iar ferestrele - cuverturi de pat, cu excepția opri lateral pentru a vedea ce e ceea ce. De ceva timp, căldura rămâne mai lungă.
Dacă te ridici undeva, oprești tot felul de lacune cu cârpe. Și în această săptămână - puteți trăi până când cabina îngheață. Nici măcar nu m-am ridicat pe pistă. Am călătorit timp de doi ani - nu o singură defalcare serioasă. Și unii dintre compatrioții noștri folosesc cu adevărat metode extreme de încălzire. Deci, da sfaturi în contradicție cu siguranță Izhevsk driverul KamAZ Ilgiz. - În cazul în care autovehiculul este izolat în mod corespunzător, iar temperatura exterioară nu este foarte scăzută, poate fi cald și liniștit. Nu atât de mult, dar ajută. Partenerul meu și cu mine într-un fel a stat două lămpi cu kerosen plasate pe podea, fitilurile pe maxim deșurubat și kerosen nu este terminat încă, un pic de căldură a fost. Principalul lucru nu este de a răsturna lămpile ... De altfel - răsturnarea lămpii în cabină nu este singurul lucru care amenință șoferul. P
Când utilizați flacăra deschisă. În timpul arderii monoxidului de carbon, nimeni nu a anulat educația. În acest sens, arzatoarele de alcool sunt oarecum mai sigure decât lămpile cu kerosen, dar ele nu pot fi numite complet sigure. Șoferii de mașini sunt mai ușor și mai dificili în același timp. Este mai dificil, pentru că dacă timpul nu este luat, salonul se răcește mai repede decât în "camion". Mai simplu - deoarece este mai ușor să scoateți mașina și măsurile de încălzire pot fi luate destul de radical. Am auzit că mașina de dedesubt îngheață rece și prin ferestre. - împărtășește experiența unui rezident al Kostroma -Vitaly R. conducător auto modest de VAZ 2109 - Am stat o dată în apropierea Chelyabinsk unul cu altul, astfel încât în Rybacki, pungi de plastic închise fereastra și lateral față de spațiul de sub partea de jos a mașinilor de zăpadă din jur vâslit mediu pe adiacente. Nimic, după ce a fost blocat, se așezase cu o oră înainte ca ei să iasă. Pentru camioane acest lucru, bineînțeles, nu veți face, ci "lumină" - îl puteți "încălzi".
DAR! Cu această metodă de izolare, este necesar să se asigure că conducta de eșapament și cel mai apropiat spațiu sunt fără zăpadă. Și, de asemenea - pentru a pune semne de identificare care permit altor șoferi să observe că pe standuri pe marginea drumului este masina. Nu este nici un secret faptul că atunci când ninge sau laic de ceață, un voal alb, este de multe ori „estompează“ conturul drumului, să nu mai vorbim de zapda, care ascunde aparatul. Apropo, Vitaly nu era în întregime corect: există oportunități și camioane cu zăpadă să se încălzească. Adevărata oportunitate pentru cea mai mare parte au consecințe ... - Am fost o dată pe „Ural“ pe drum de iarnă - spune conducătorul auto din Naberezhnye Chelny, Anatoli G. - noapte, îngheț ... Noi încă mai trebuie să meargă, și du-te, și este de nesuportat. Și înghețul - la treizeci de ani. Au ieșit, s-au recuperat, apoi au intrat în mașină și au sărit de pe șosea direct în zăpadă. metru de zăpadă a fost ciudat, astfel încât partea de jos a vehiculului a fost închis, doar spațiul din jurul motorului decongelate. Și au dormit în mașină timp de cinci ore. Cu toate acestea, pe măsură ce au ieșit mai târziu - o poveste separată ...
AT FROZEN? Lăsați mașina la îngheț sau nu? Întrebarea pare proastă, dar, de fapt, există uneori mai multe șanse de a supraviețui din afară. În primul rând, este posibil să se aprindă un foc (de exemplu, pentru a inflama "rezervă", dacă nu există lemn sau gard de lemn în apropiere). În al doilea rând, există posibilitatea de a construi un adăpost de la vânt, care în combinație cu focul în sine oferă o șansă bună de supraviețuire. În al treilea rând, șoferii de camioane, de exemplu, monitorizează încărcarea din exterior sunt incomensurabil mai ușori. Ei bine, în plus, mașina, chiar și după toate trucurile după ce motorul a căzut în cele din urmă, se transformă în cele din urmă într-un frigider. Deci, mai devreme sau mai târziu, dar încă mai trebuie să iasă.
Și apoi trebuie să acționăm în funcție de circumstanțe. - Începe să construiască un adăpost este necesar, de îndată ce primele semne că „soba“ va înceta în curând la locul de muncă - sugerează izhevets Ilgiz Z. - Ca lumina benzina clipire - pentru a reduce motorul și Beris lopata lui. Aceasta este - așa este necesar să se facă, că a existat o oportunitate în cabină să urce și mâinile la cald. Și atunci este simplu: dacă zăpada este lipicioasă, atunci doar să arunci bucata de bucăți sau, dacă ești norocoasă, doi sau trei pereți la un unghi. A schițat cortul, focul aprins și - în mod normal. Romanul T. din Omsk își amintește experiența iernii înghețate, când nu este necesar să vorbim despre zăpadă lipicioasă. - În cazul în care zăpada este uscată, atunci aici este în primul rând necesar să se uite la copacii din apropiere.
Câțiva stâlpi au traversat în zăpadă, apoi au aruncat zăpadă pe ele. Dacă există apă, este asigurată din exterior. Am avut o șansă, am făcut un zid de gheață, apoi zece minute la foc au fost încălzite, așa că în acest timp zidul era atât de plin încât nu mai aveam prea mult de lucru. Numai polietilena de top pentru a arunca. - Nu avem probleme cu pomul, cu lapnikul. - șoferul tractorului Freightliner din Irkutsk, Andrey U, râde. - Dar m-am ridicat într-un fel în nordul Kazahstanului. Nu este prea mult ca și cum ar fi fost rece, dar - vântul. Și stepa este rotundă. Atunci am fost salvat de faptul că sunt un pescar. Am o cutie în mașină și în ea un cort. Ei bine, ca un cort, un pachet de sub frigider, cusute împreună. Așa că am bătut sushi, am ars cărbuni, apoi am aruncat prelata pe partea de sus și am dormit cu "valetik" sub jachete. Nici măcar nu a fost răcit! Cu toate acestea, chiar și cei nepregătiți pentru astfel de situații au șanse bune de supraviețuire, dacă nu sunt pierduți. Confirmarea acestui lucru - povestea lui Mikhail B. de la Nizhny Tagil, șoferul unei mașini noi Mazda 6. - Am avut un caz prost. Mergem la Moscova și dintr-o dată - ridică-te. - Plânge Michael, - Aici, nimic nu funcționează de la un electrician! În general! Și tocmai am luat "tachanka", încă nu știu ce este pentru ce. Și - tot. "B-line" nu ia, în jurul valorii de - câmp, noapte, nici un sat, nimic. Am pus masina pe partea laterală a mașinii în vânt, pe cealaltă parte a "rezervorului" ars, între ei așezat - în mod normal. Chiar și pokemarili. Și dimineață au frânat MAZ, ne-au târât la SRT, acolo băieții s-au schimbat ceva timp de cinci minute, apoi am continuat ...
În general, oferirea de sfaturi despre cum să construiți un adăpost de vânt și de îngheț este o sarcină ingrată: niciodată nu ghiciți ce va avea șoferul. Prin urmare, ne limităm la sfaturi simple. Mai întâi, amintiți-vă că zăpada este un material excelent de conservare a căldurii. Dacă există o pădure în apropiere - amintiți-vă de momentele de pionierat și tăiați cu îndrăzneală lapnikul. În cel mai rău caz, veți primi un material izolant excelent. În cel mai bun caz - va exista un forestier sau localnici și vă veți organiza livrarea (împreună cu mașina) "unde ar trebui să mergeți". Și acolo, de regulă - e cald. În al treilea rând, mașina dvs. - în sine - un adăpost. "Băieții reali" condus de Mikhail a rămas sub acoperire timp de 16 ore, îmbrăcat (dacă credeți că naratorul) numai în costume și pulovere! A făcut o răceală. În al patrulea rând, dacă începeți să îngheți - ardeți tot ce arde: viața este mai scumpă. Cu toate acestea, încercați să păstrați totul hârtia și polietilena, veți avea nevoie de ea ...
DREAM IN NOUL IARN ... În principiu, o persoană poate face fără somn și câteva zile. Cu toate acestea, în condiții de temperaturi scăzute constantă, stres constant, obiceiuri alimentare neregulate și alte "farmece ale vieții", el are nevoie de încă un somn pentru a-și recâștiga puterea. Somnul în condiții de siguranță într-o situație extremă este posibil numai cu condiția ca lângă tine - un partener care te poate trezi la momentul potrivit.
În caz contrar, adormind, riscați să vă treziți deja în ceruri. Regimurile pentru "somn într-o noapte de iarnă" pot fi două. Primul - prevede raportul de somn cu trezeste intervale destul de lungi de odihna: de la un an si jumatate la doua ore de somn - sase ore treaz. A doua opțiune - perioade scurte de repaus și veghe: aproximativ 20 de minute de somn pentru două ore de activitate activă. În primul caz, există aproximativ opt ore de somn pe zi, în al doilea - aproximativ patru ore. Dacă dormiți în cabina mașinii, atunci vă sunt oferite anumite facilități. Dacă trebuie să dormi în aer liber, „B“, mai bine echipate în avans. Ar trebui să fie protejat de vânt și încălzit de un incendiu. Ei bine, desigur, atunci când există posibilitatea de a dizolva o pereche de incendii, apoi se pune un strat de lapnika în vatra unuia dintre ei, apoi aranjati pe acest lapnikom patul lui. Chiar mai bine, dacă puteți aprinde un "nodja" (două jurnale paralele, între care se află un loc de odihnă). Cu toate acestea, într-o mare parte a țării noastre nu există pur și simplu condiții pentru o astfel de ședere peste noapte. Trebuie să ieșim din situație cu ajutorul "ajutoarelor". Cu toate acestea, anumite reguli "bine cunoscute" sunt eficiente în orice caz. Nu, să zicem, dormiți pe teren gol, mai ales în zăpadă. Un strat de ramuri, un braț de paie, haine vechi, un covor turistic din poliuretan, carton gros sau ceva asemănător, sunt potrivite pentru aranjarea unei canapele.
În continuare - pentru a reuși trebuie să fie petrece sac de dormit de noapte, bun „dormit“ - jumatate din lupta pentru o oprire peste noapte de succes. Dacă nu există un "sac de dormit", două pături groase vor face, deși cu o mai mică eficiență. Bineînțeles, trebuie să acordați atenție și haine. Zonele principale de pierdere a căldurii în timpul somnului sunt picioarele, partea inferioară a spatelui și capul. Aici vom avea nevoie de tot ce este, foi de hârtie, ziare, polietilenă. Între corp și stratul inferior al îmbrăcămintei se află hârtie și ziare. Pe pantofi este de a lega saci de plastic. Nu este necesar pentru a pune polietilenei împotriva corpului gol: probabilitate prea mare de formarea de condens și om umed în frig mai des decât să nu fie în măsură să mențină sănătatea. Acordați o atenție deosebită la partea din spate, nu există nici un strat de „monolit“ țesut „strânge“ pantaloni și „ciorap“ sacou de multe ori nu oferă o protecție de calitate de la îngheț, și salopeta izolate nu sunt totul. Prin urmare, este mai bine să-și încheie talie sub haine orice mai multe articole de îmbrăcăminte, cârpe sau cârpe, în scădere de peste haine obișnuite. Pe cap, bineînțeles, ar trebui să fie o pălărie. Cel mai bun dintre toate - o pălărie de blană (datorită Balticului pentru moștenire). Dacă earflaps purtat de mai multe și schi capac tricotate, apoi, ca o persoană prudentă, nu există nici un preț, poate fi considerat un „adevarat indian.“
Cu toate acestea, chiar dacă ați îndeplinit toate cele de mai sus, plăcerea de a petrece noaptea în timpul iernii în afara sediului este încă sub medie ... Andrei U. A trebuit să dorm în afara mașinii de numai trei ori. O memorie dezgustătoare. Prima dată am reușit să punem un baldachin oblic de ramuri de brad și, cum ar fi trebuit, să construim un incendiu în interiorul lui, de ce era cu putință să petrecem noaptea două nopți. Despre a doua oară am spus, de asemenea, norocos. Dar pentru a treia oară, roțile au fost arse, iar baldachinul nu a funcționat: nu era nimic de făcut. Trebuia să tragi o pătură și să dormi unul câte unul. Dimineața, negrii erau ca niște negri ... eram "prinși", atunci minunați. George R. Sa ridicat odată pe KamAZ, așa că a fost destul de rău acolo.
Imaginați-vă: mașina nu pornește, zăpada este de aproximativ cinci centimetri, câmpul, vântul și înghețul sunt cincisprezece. Și - nimeni în jur. Aici - culcați și muriți. Nimic, cu un partener în mașină a dormit: au atârnat tot ce au putut și au dormit unul câte unul: o jumătate de oră - el, o jumătate de oră - I. Apoi ieșim, alergăm și - pe unul nou. Au fost reținute, bineînțeles, și ce să fac? Albert S. (conducătorul mașinii MAZ din Nižni Novgorod): A fost o dată, a petrecut noaptea pe drum timp de trei zile. Ei bine, nu am ieșit din mașină. Acolo, stația de benzină era la cinci kilometri, în mod normal era posibilă de mai multe ori cu trecătorii înainte de a se încurca în spatele solului. De fiecare dată în câțiva pași. Dar ei stăteau în căldură. Și apoi - a noastră a urcat, a descărcat vagonul, apoi au ieșit. Ce rămâne să adăugăm? Călătoria pe șoselele de iarnă și felul de mașini înghețate de pe marginea drumului conduce la ideea că amenzi mai mari nu sunt încă o pompare goală din bani. Arăți, oamenii vor fi mai atenți. Deja un preț dureros de mare, uneori, trebuie să plătiți pentru greșeli în conducerea unei mașini, pentru o "bătaie de cap".
Respectați regulile, domnilor, și nu puteți experimenta experiența descrisă în acest articol.
Trimiteți-le prietenilor: