La autoturismele cu tracțiune integrală, puterea de ieșire a motorului este mai eficientă. Disponibilitatea tracțiunii pe toate roțile îmbunătățește manevrabilitatea Chevrolet atunci când conduceți pe suprafețe alunecoase și îmbunătățește semnificativ performanța off-road.
Principiul de funcționare
Momentul de torsiune este aplicat la cutia de viteze (cutia de viteze) și la carcasa de transfer a autovehiculului cu tracțiune integrală. Cu efortul ei este îndreptat spre axa din față și spate. Transmisia cardanică a cuplului NIWA este alimentată pe axă.
Pe poduri angrenaj, care se traduc arborele cardanic de mișcare pentru a roti semi-axe koles.Oba asamblarea axelor față și spate Chevrolet au o structură similară: master și uneltele de sclavi, care sunt situate unul de altul la unghiuri drepte. Uneltele reductorului sunt prevăzute cu dinți de formă specială, iar designul lor facilitează transferul maxim de forțe între arbori.
Direct, reductorul este acoperit cu o carcasă din aluminiu turnată, acoperită cu un capac metalic. Uneltele sunt amplasate într-un spațiu etanș, umplute cu ulei de transmisie, care lubrifiază părțile interacțioase, precum și îndepărtarea căldurii.
Reductoarele montate pe vehiculele NIVA trebuie să aibă un marcaj care să indice raportul de transmisie.
Scopul marcajului
Fiecare reductor de pe NIVU are un anumit marcaj:
- 2101, 2102 (nu sunt produse);
- 2103 cu raport de transmisie Z = 4,1, ceea ce înseamnă 10 dinți ai pinionului de antrenare, 41 dinți dispuși pe angrenajul acționat;
- 2106 cu raport de transmisie Z = 3,9, adică 11 dinți ai mecanismului de antrenare, 43 dinți executați pe angrenajul acționat.
Marcajul 2103 indică faptul că acestea sunt mai multe reductoare de viteză și 2106 - mai multă tracțiune.
Reducer pe Niva
Înlocuind unul dintre noduri, trebuie să acordați atenție valorii rapoartelor de transmisie: ele trebuie să se potrivească cu axele din față și din spate. Dacă rapoartele de transmisie sunt diferite, axele roților se rotesc la viteze diferite. Un reductor se rupe repede.
Marcajele componentelor din față și din spate ale mașinii NIVA trebuie să coincidă și să aibă aceleași rapoarte de transmisie. În cazul în care nodurile etichetate 2101 a fost instalat anterior, 2102, înlocuindu-l pe elementul cu un marcaj (2103, 2106), acesta trebuie să fie înlocuit, atât cutia de viteze.
Cutia de viteze din față
Necesitatea de a elimina acest detaliu al mașinii NIVA apare de obicei în cazul în care există semne de defecțiune și piesa trebuie să fie reparată sau înlocuită. Când demontați, montați sau reparați cutia de viteze, este necesar să folosiți echipament specializat. De asemenea, sunt necesare abilități adecvate. Dacă este necesar, este mai bine să mergeți la magazinele de reparații auto.
Scoaterea punții față
Mai întâi, NIWA este condus în cariera de ridicare sau de observare, este posibilă dezasamblarea și demontarea reductorului. Sunt eliminate:
- Bară de stabilitate laterală a stabilizatorului;
- Carterul plăcii de protecție;
- Împingerea elementului transversal al suspensiei.
Reducer pe VAZ Niva
- Amortizoarele cu brațe de suspensie inferioare sunt dezactivate;
- Flanșa pinionului de acționare este deconectată;
- Scoaterea arborelui frontal de acționare Chevrolet;
- Arcul suspensiei este comprimat, deconectați articulația sferică și brațul inferior;
- Scoateți arcul;
- Deconectați manetele de direcție și tijele de direcție.
- Scoateți capacul;
- Din butucul roții, deșurubați piulița lagărului.
Pe cealaltă parte a suspensiei mașinii NIVA, toate operațiile sunt efectuate în aceeași ordine. Apoi, trebuie să faceți următoarele:
- Clema este slăbită, strângând conexiunea conductei de amortizor și a țevii de admisie;
- Suspendarea tobei de aer cu țevi pe o transmisie este deconectată;
- Deșurubați piulițele care ține țeava de eșapament a amortizoarelor de zgomot, mergând la galeria de evacuare;
- Scoateți conducta de jos;
- Piulițele sunt slăbite, cu piesele încrucișate ale suspensiei de pernă fixate pe brațe;
- Scoateți șurubul care fixează suportul drept pe motor;
- Axul frontal este susținut, piulițele care îl fixează sunt răsucite;
- Motorul Chevrolet este ridicat cu 25-30 mm;
- Îndepărtează podul și conduce roțile din față.
Repararea ansamblului punții față
Demontarea se efectuează în ordine:
- Axul față este instalat și fixat pe suport, destinat lucrărilor de reparații;
- Plută este deschisă și uleiul este scos din carterul Chevrolet;
- Desfaceți piulițele care fixează butucul de lagăr în carcasa balamalei interioare;
- Foarte atent, balamaua este scoasă (astfel încât să nu se deterioreze garnitura);
- Scoateți șurubul cu șaibă cu arc;
- Rulmentul trebuie presat de corpul balamalei interioare;
- Scoateți garnitura de ulei;
- Capacul ștampilat și garnitura carterului podului sunt scoase (capacul inferior nu este scos);
- Reductorul punții față este dezasamblat.
Instalarea panoului frontal
Instalarea podului pe NIVU are loc în îndepărtarea secvenței inverse. În timpul instalării, angrenajul este pus pe poziție. Bolțurile cu piulițe trebuie să fie strânse de momente. Uleiul de transmisie este turnat în carterul axului frontal prin orificiul de umplere a uleiului. Uleiul nu trebuie să traverseze marginea inferioară a orificiului.
Repararea reductorului punții spate
Când există o supraîncălzire a axei spate sau dacă zgomotul provine din aceasta, este necesară reparația cutiei de viteze. Independent în garaj pentru a scoate cutia de viteze Chevrolet nu este recomandat, deoarece este foarte dificil să se determine decalajul dintre trepte.
Scoaterea dispozitivului din spate
Dacă nu este posibilă reparația cutiei de viteze într-o reparație, atunci este mai bine să înlocuiți complet această parte:
- Setați NIVU pe o groapă sau un pasaj superior;
- Uleiul este scos din puntea spate;
- Pentru a deconecta cardul un arbore cu o flanșă a unei roți dintate;
- Scoateți semi-axele de pe Chevrolet;
- Scoateți șuruburile reductorului de pe puntea din spate;
- Scoateți diferențialul spate.
Montarea ansamblului din spate
În modelele timpurii ale vehiculelor NIVA, îmbinările flanșelor cu puntea spate au fost etanșate cu garnitură. Ulterior, în acest scop a fost utilizat un material de etanșare rezistent la ulei. La reinstalarea angrenajului, orice tip de etanșare trebuie reparat. Observați următoarea secvență:
- Curățați suprafețele de conectare ale axului spate cu unitatea de resturile de etanșare; Degresați firele de șuruburi, gauri de montare în fascicul și conectori cu o unealtă specială, solvent sau benzină;
- Tratarea suprafețelor cu un material de etanșare rezistent la ulei;
- Înșurubați filetele șuruburilor reductorului cu un element de fixare;
- Montați reductorul de pe axa din spate a autovehiculului Chevrolet și strângeți uniform cu șuruburile de fixare;
- Montați părțile demontate rămase în ordine inversă;
- Umpleți puntea spate cu ulei.
Articole similare
-
Înlocuirea lagărelor unei nave a unei brațe de suspensie a unui câmp din Chevrolet (vaz-2123)
-
Cum să schimbați rulmentul hubului în câmpul Chevrolet și să nu întâmpinați dificultăți
Trimiteți-le prietenilor: