Datorită particularităților legislației locale, Nissan Motor își va aminti mașinile vândute exclusiv în Japonia.
La un moment dat, "Emco" a fost numit legendarul sovietic GAZ-M1, iar expoziția muzeului este diferită de modelele produse în timp de motorul Dodge D5.
Probabil că sub capota lui Urus va fi instalat un motor cu 8 cilindri în formă de V, cu o capacitate de 650 de cai putere, dar se așteaptă o versiune hibridă a crossover-ului, care va fi primul astfel de model din gama producătorului.
Compania Ford din Federația Rusă reamintește aproape 300 de modele ale sedanului Mondeo.
În St. Petersburg, autoturismele second-hand au crescut în preț cu 11% în ultimul an. Acest lucru a fost raportat joi de Avito Avto.
De fapt, este necesar să împărțiți traficul în jurul orașului, unde străzile sunt în cea mai mare parte iluminate și traficul pe trasee suburbane, unde trebuie să vă bazați numai pe luminile propriei mașini. În oraș totul este mai mult sau mai puțin similar cu traficul în timpul zilei - dacă există multe felinare, atunci vizibilitatea este bună și indicatorii sunt bine citiți și practic nu există probleme cu farurile orbitoare. Un alt lucru - drumurile suburbane sau străzile orașelor slab luminate (mai există, mai ales în orașele mai mici). Ancheta pe drumul întunecat - nu în cazul în care au fost multe detalii și detalii în timpul zilei, cu greu puteți vedea ceva pe timp de noapte. Valorile de referință obișnuite în acest caz ar putea să nu funcționeze, deci există șansa de a "rata" cu o întoarcere sau de a sări peste denouement necesar - "este diferit noaptea". Desigur, dacă traseul este familiar pentru fiecare groapă de pe asfalt și o conduceți adeseori în întuneric, nu va provoca probleme. Cu un drum necunoscut sau necunoscut, lucrurile sunt mai complicate, deci recomandările sunt următoarele: încetiniți și urmăriți îndeaproape scuturile, semnele de stradă și semnele rutiere.
Urmăriți starea unui drum necunoscut, precum și obiectele străine care pot apărea pe el, nu este atât de dificil dacă mașina este în ordine a farurilor. "Mașina nu este un apartament - pentru a economisi energie electrică în ea este proastă" - a spus un om înțelept și a avut dreptate. Acum, în conformitate cu regulile rutiere, se presupune că include faruri cu repetare atunci când conduceți în afara orașului, chiar și în timpul zilei, ce să spun în amurg și noapte. Pentru a nu "călca în necunoscut", toate lămpile ar trebui să fie în ordine, iar farurile - ajustate astfel încât să ilumineze drumul, și nu bordajul. Curățați ferestrele din față și din spate, poziția corectă a oglinzii retrovizoare - toate acestea sunt lucruri evidente, nu doar pentru traficul de noapte.
O parte din traficul de noapte este mult mai calmă zi ca numărul de vehicule este în mod necesar redusă. Pe autostrăzi, chiar și pe timp de noapte, puteți călători la viteze de peste 100 mph, folosind atât rază lungă de acțiune și de lumină cu rază scurtă. Lipsa de iluminat, desigur, necesită mai multă atenție, pentru că de multe ori este necesar să se concentreze pe marcajul stânga sau la dreapta a vehiculului linii, precum și lampa de poziție a merge mai departe mașini. Farurile de mașini din sens opus, desigur, lovi ochii - mai ales atunci când contra - șuncă, și în nici o grabă pentru a opri faza de drum. Astfel, din păcate, sa divorțat foarte recent. Fratele meu mă sfătuiește răzbunător de fiecare dată „sadanut“, acest tip de răspuns cu rază lungă, dar este mai bine să se uite departe de zboară spre luminile și priviți undeva în lateral, în timp ce contorul nu va trece. Zazhmurivatsya imposibilă: situația se schimbă în fiecare secundă, și modul în care aveți nevoie pentru a vedea timp! Nu fi nepoliticos și de a face: trecerea de la lung la rază scurtă de acțiune imediat ce contorul a văzut farurile.
În cazul în care se întâmplă orbirea, amintim că regulile spun: șoferul ar trebui, fără a schimba banda, să pornească "urgența" și să reducă viteza până când se oprește. Dacă drumul este gol, nu este greu de făcut, dar aici, cu flux intensiv, poate fi periculos. Include "de urgență", încetini cât mai mult posibil, încă "orbit" vei doar câteva secunde, ochii se adapteze rapid.
O atenție deosebită în întuneric necesită depășirea. Pe de o parte, masina din sens opus poate fi văzută mai bine datorită farurilor, pe de altă parte, percepția distanței față de vehiculul din sens opus este schimbat în întuneric și pot fi confundate. Cu toate acestea, este posibilă depășirea în siguranță. Asigurându-vă că banda din sens opus este liber, un pic „da drumul“ vehiculul din față, downshift (pe ea este mai ușor să fie dispersată), rândul său, rândul său, la stânga și la accelerație (!) Du-te pentru depășire. Începe depășire mai bine cu faza scurtă și doar vine să depășească, puteți porni în prezent (presupunând că nu există nici un trafic din sens opus) și a reveni treptat la gama sa.
Pe drumurile de tara, probabilitatea de a intalni o masina cu un singur ochi este mare. Desigur, un far poate însemna o motocicletă, dar șoferii cu experiență sfătuiesc: a văzut "un ochi" - considerați-l ca fiind farul din dreapta al mașinii viitoare și gata să se îndrepte spre dreapta. Uneori capul al doilea cu un singur ochi strălucește, dar beneficiile unui astfel de reflector orb - zero. Nu este clar ce șoferi văd noaptea cu astfel de faruri.
Treceți cu grijă pe drumurile în care sunt ținute drumurile, punțile și pasarele, secțiunile de drum cu ture abrupte, dealuri sau coborâri. Mai ales, repetăm, pe un traseu necunoscut.
Câteva cuvinte despre condițiile meteorologice. Poate că drumul în întuneric ar trebui împărțit și în conformitate cu acest principiu. Trebuie doar să aveți un drum de noapte pe vreme bună (uscat) și există un drum de noapte sub ploaie sau, mai rău, zăpadă. Aceasta, după cum se spune, două mari diferențe. Și dacă în primul caz nu este nimic super complicat, al doilea este mult mai rău. Dacă pe un drum întunecat ați prins o vreme rea, trebuie să vă amintiți în primul rând toate regulile mișcării în ploaie și zăpadă. Și în al doilea rând - pentru a reduce viteza la cea pe care o conduci într-adevăr mașina, orice uitare este imediat uitată. Pe suprafața alunecoasă și pe bățuri sub roți, se adaugă farurile mașinilor care se reflectă din asfaltul umed, ștergătoarele ștergând înainte și înapoi, și ochelarii de zgomot. În plus, dacă ploaia este puternică și există o mulțime de mașini asociate, se formează o suspensie de noroi de apă în aer, reducând vizibilitatea la aproape zero. Pe o șosea cu mai multe căi de aterizare și pe două benzi - mașinile care se apropie vor bate în mod necesar mașina dvs. cu un curent de apă murdară - gata de a activa ștergătoarele la capacitate maximă. Puteți merge în astfel de condiții, dar nu se va întâmpla foarte repede. În cazul în care zăpadă, apoi urmăriți autoturismele din jur: oricând, unul dintre ele poate "purta", astfel încât distanța ar trebui să fie corespunzătoare. Același lucru se poate spune despre gheață - deplasați-vă într-o treaptă inferioară, nu frânați pe "neutru" și - atenție, doar atenție. Mișcările grele și ascuțite în această situație sunt periculoase!
Un alt sfat de la șoferii experimentați: în întuneric este mai bine să nu se apropie prea mult de camioane și vehicule grele. Dintre acestea, ceva poate să dispară sau să cadă în mod neașteptat, iar în întuneric pur și simplu nu veți avea timp să reacționați.
Experții spun că 2-3 ore de conducere pe timp de noapte pe sarcina sistemului nervos al șoferului sunt comparabile cu 7-8 ore zilnic. Este dificil să spun cu certitudine dacă este așa, dar faptul că mișcarea în întuneric necesită mai multe cheltuieli din corp este un fapt. Desigur, totul se întâmplă în viață și este imposibil să mergem întotdeauna și peste tot, să dormim, plini și într-o stare bună. Dar trebuie să țineți minte întotdeauna că drumul de noapte sau doar întuneric - este mai dificil decât ziua și calcula puterea ta. Bineînțeles, fiind în spatele volanului, se mobilizează și chiar tonile, dar totul ar trebui să fie moderat.
În concluzie - un fapt curios. Nu cu mult timp în urmă, compania britanică de asigurări Sheila's Wheels le-a oferit autovehiculelor singure să achiziționeze ... un coleg gonflabil. Figura unui bărbat (ca o păpușă de cauciuc dintr-un magazin sexual), dacă este necesar, este umflată cu o pompă și scaune pe scaunul pasagerului. Având în vedere că 82% dintre femeile din Marea Britanie se simt mai sigure, dacă cineva este cu ei în mașină, putem presupune că bărbații gonflați vor fi în cerere. Apropo, de ce nu începem să vindem astfel de "călători" în Rusia, poate că asta ar putea ajuta pe cei care încă se tem să meargă în întuneric? La urma urmei, situația pe drumurile rusești este cu mult mai bună decât cea a britanicilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: