Cum piloții Luftwaffe au doborât bombele Boeing "FORTRESS FLYING". Bombay
Din jurnalul pilotului Heinz Knoke
Toată noaptea cu Locotenentul Gerhard am stat în camera mea. Americanii ne dau multe griji. Ne gândim ce să facem cu ei.
Dieter a propus o idee excelentă. De ce nu bombați sistemul american dens, folosind avioanele noastre ca bombardiere.
Toată noaptea am calculat viteza și traiectoriile și am ajuns la aceeași concluzie: rezultatul dorit poate fi atins prin scăderea simultană a bombelor cu toate legăturile legate de structura densă a bombardierelor americane. Acest lucru poate fi urmat de un atac tradițional folosind capabilitățile obișnuite.
"Messerschmitt-109G" este capabil să transporte o încărcătură care cântărește 500 (250 kg) lire. Astfel, fiecare avion poate lua cinci bombe de 100 de kilograme sau o bombă cu greutatea de 500 de kilograme sau o grămadă de mici bombe de fragmentare, cum ar fi căderea lui Ivanov în Rusia.
Avem nevoie de o siguranță de 15 secunde. Înălțimea pentru o bombardare eficientă este de 1000 de metri. În dimineața am raportat comandantului despre planul nostru. Credea că eo glumă și a râs. Dar argumentele noastre serioase îl convingeau și el a fost de acord să susțină planul nostru la sediul diviziei.
Seara, după avertizarea comandantului, am zburat la sediul diviziei din Stade. General Shvabedisseni colonelul Henschel (comandant al diviziei de aviație de luptă) a ascultat raportul meu, și a fost de acord să ajute.
Apoi am prezentat spre aprobare petiția privind alocarea noastre 100 de bombe de formare stofuntovyh bombometatelnyh mecanisme pentru toate tipurile de bombe, mijloace pentru a încărca bombe în avion. În plus, am cerut să ne furnizeze o oră pe zi pentru avion tractarea o țintă, este de dorit să „U-88“. Acest avion, care se deplasează cu o viteză egală cu viteza Boeingului, va duce țintă la care vom trage.
Vom folosi toate ocaziile pentru a detalia fiecare detaliu în zilele următoare.
La 48 de ore după vizita mea, trei camioane grele cu bombe de antrenament au sosit la sediul diviziei. Totul ne-a fost livrat azi dimineață.
Între timp, legătura conduce învățături în fiecare zi. Toți piloții mei sunt foarte talentați și experimentați, așa că în curând am stăpânit deja manevrele necesare. Acum putem zbura aripi spre aripa, in mod constant, ca un singur design. Fiecare manevră este efectuată cu exactitate și exacte, inclusiv aterizarea simultană a unui grup de aeronave.
În scopuri de luptă, legătura mea este alocată de escadron ca o unitate tactică separată pentru combaterea unor grupuri mari de avioane inamice. Mi sa dat chiar și propriul sistem.
Seara, eu și Dieter am aruncat primele bombe de antrenament pe ținta remorcată de Yu-88. Rezultatele sunt departe de a fi ideale.
Astăzi am petrecut toată ziua practicând bombardamentele din Tsvishan. Rezultatele sunt excelente.
Primul lot de bombe de luptă a sosit. Acum legătura este gata să îndeplinească noi sarcini.
Mecanicii noștri funcționează ca diavolii, încărcând bombe în aeronavă cât mai repede posibil. Ei încearcă foarte mult și sunt mulțumit de entuziasmul lor. Sunt băieți foarte buni.
14.24. O sirenă urlă.
Blestemul! Din nou, nu avem timp să încărcăm bombe. Americanii vin de la nord, zboară peste mare. Ei s-au adunat, ca de obicei, în același sector al Dora Dora, deasupra Yarmouth.
Câteva minute mai târziu am primit o comandă de returnare. Avioanele inamice s-au întors și s-au dus spre vest. Vor reveni?
După aterizare, avioanele sunt umplute imediat, piloții așteaptă o alarmă nouă. Intențiile inamicului nu sunt clare, pe măsură ce schimba constant cursul.
Încerc să încarc o bombă de 500 de kilograme în avionul meu cât mai repede posibil. În acest moment, ordinul de a decola, dar nu sunt încă pregătit.
Vennekers îi făcu mâna. El ma înțeles și a început să alerge pe pistă. Ceilalți l-au urmat. În strânsă formare, legătura se ridică în aer.
Mecanica pulătoare lucrează cu febră sub burta lui Gustav. Eu, purtând centura de siguranță, stau în cabină și fumeg cu nerăbdare.
- Haide, haide, mai repede, mai repede!
Toți prietenii mei au dispărut din vedere, îndreptându-se către mare. Yankeii au trecut coasta Olandei.
Avionul meu supraîncărcat, zguduit, se rostogoli spre capătul îndepărtat al pistei. Cu o bombă, nu pot începe în vânt. În timpul întoarcerii, avionul meu a început brusc să se încline spre stânga - pneul a izbucnit.
Am tras un semnal roșu. Poporul meu a înțeles ce sa întâmplat. Douăsprezece sau treizeci de persoane s-au urcat în camion, care s-au repezit la mine. Aripile din stânga au sprijinit spatele puternic, roata a fost înlocuită în câteva secunde, nici măcar nu am mușcat motorul.
E în regulă! Au fugit, am început decolarea, dar avionul a revenit din nou spre stânga. În ciuda acestui lucru, am încercat să urc, după ce 200 de metri au decolat, trecând cu câțiva centimetri deasupra acoperișului celui de-al doilea hangar.
Mă urc la viteză maximă în cerul fără cer, îndreptându-mă spre mare. Deasupra capului meu sunt urme vizibile ale evacuării aeronavelor noastre și americane. Bătălia a început deja aici.
7000 de metri. Avionul meu abia se mișcă cu o încărcătură incredibil de mare. Abia am urcat până la 10.000 de metri, petrecând 25 de minute.
Yankees-ul a bombardat Wilhelmshaven, în măsura în care înțeleg prin fumul și incendiile de mai jos. Se întorc prin Heligoland.
M-am îndreptat ușor înainte până când am fost în fața mașinii din față a sistemului inamic, constând exclusiv din Boeing. Timp de câteva minute eram sub foc, în timp ce cu mare greutate am încercat să țintesc, înclinând acea aripă pentru a vedea avioanele inamice de mai jos. În aripa din stânga erau două sau trei găuri. Am ars focul, am țintit și în cele din urmă am aruncat bomba. Sa coborât. Întorcându-mă spre lateral, i-am urmărit căderea. A explodat, chiar în centrul sistemului bombardier. O aripă a mașinii a ieșit, alte două au fost aruncate la o parte.
50 de kilometri vest de Heligoland, cel de-al treilea bombardier greu a căzut în mare. Nu există nici un semn de incendiu. El a fost urmat de aripile sale sfâșiate, căzând, legănându-se ca o frunză de toamnă. Bomba a lovit ținta. Această lovitură a făcut un furor printre comandamentul înalt.
Imediat după aterizare, mi sa cerut să raportez comandantului aripii noastre de aer. El însuși se afla în aer în același timp cu mine și privi căderea Boeing-ului.
"Dumnezeule, Knocke, trebuie să repet asta cu toată legătura ta!"
- Intenționez să o fac, domnule comandant.
- Crezi că asta va funcționa?
Sincer vorbind, nu eram foarte sigur de succes. Poate că astăzi am fost doar norocos, dar poate că vom putea să batem mai mult din aceste "babe" în acest fel.
Mai târziu, colonelul Henschel a telefonat:
"Sunt încântat, draga mea Knoke." A fost delicios. Vreau să te felicit.
Era mai degrabă îngeros și părea agitat. Sper ca monocolul său să nu cadă într-o ceașcă de cacao.
Aviația coastei germane a Mării Nordului și-a luat senzația.
Ultima răpire mă aștepta la aerodromul nostru. Pentru mine, această emoție cu privire la un bombardier împușcat pare destul de absurdă. În primul rând, această bombă ar putea fi aruncată de nimeni. În al doilea rând, ideea nu era a mea, ci Dieter. În al treilea rând, în avion sunt opt găuri.
- Sunteți chemat de la conducerea forțelor aeriene.
Mi-am dat numele.
- Ai aruncat astăzi un avion inamic, aruncând o bombă?
El a început să mă întrebe în detaliu: ce tip de bomba? ce fel de siguranță? cât de precis a fost atacul? Care a fost rezultatul?
"Cine a ordonat bombardarea?"
La celălalt capăt al firului, era tăcere. Prima dată când am crezut că nu a primit ordinul de a demola un astfel de ou mare pe capul nefericitului Yankee și poate fi considerată ca fiind extrem de arbitrar nepermise.
Te conectez la Reichsmarschall.
Am experimentat cel mai mare șoc din viața mea. Am pietrificat, culcat pe pat și am raportat:
- Locotenentul Knocke, al cincilea comandant al primului grup aerian.
- Sunt foarte impresionat de acțiunile tale. Vreau să-mi exprim personal aprecierea față de dvs.
Astfel, am primit un nou locotenent prusac al Forțelor Aeriene germane, vorbind cu comandantul-șef care se afla pe un pat, îmbrăcat doar într-un sacou de pijama. Incredibil!
Dacă ar fi văzut bătrânul! Nici măcar nu aveam chiloți, senzația de oboseală mă deranjează. Nu puteam să râd de gând.
14 mai 1943
Inamicul bombardează Kiel. Ne grăbim cu el, scufundând bombe. De câteva ori am făcut un atac colectiv la o altitudine de 10.000 de metri deasupra orașului Holstein. De fiecare dată când ne-a scăpat aeronava inamicului. Evident, ei știau despre intențiile noastre.
Peste Kiel, eram în focul greu al armei noastre antiaeriene. Din nefericire, marinarii trag atât de bine încât suntem complet dezorganizați.
Am urmărit bomba Yankees. Au aruncat bombe exact la șantierul naval "Germania". Sunt impresionat de precizia cu care acționează acești bolnavi - fantastic!
Am avut șansa să pun în aplicare planul meu, așa că am adunat pe toți împreună pentru a-și finaliza activitatea.
Bomba mea nu a explodat. Dar sergenții Fyurmann, Festus și Birman au reușit să intre în ea. Trei "6ing" au fost distruse în aer.
Pune pe armele mele de mașini și tunuri, m-am dus la un atac frontal pe un grup separat de 30 „Boeing“.
Aproape imediat m-am simțit lovit în fuselajul meu și a trebuit să abandonez atacul. Motorul meu rulează fără probleme, instrumentele arată că totul este normal.
Am mai făcut un atac. Primul meu volley a lovit cabina Boeing-ului. Sa repezit ca o fiară rănit mortal și sa lăsat brusc spre dreapta. La o altitudine de aproximativ 10.000 de metri, aripa lui a ieșit. El sa prăbușit lângă Guzum la ora 12.17.
M-am intors cu cateva gauri in fuselaj si coada.
Astăzi, legătura mea a fost lovită de 5 bombardiere. Numărul total de bombardiere doborâte de noi a ajuns la 50, iar cel de-al 50-lea a fost doborât de sergentul Vennekers. Astfel, legătura a cincea a bătut mai mulți atentatori decât ofițerii de stat, al patrulea și al șaselea.
În timpul inspecției escadrilei în această seară, generalul Holland, comandantul aviației de vânătoare, a lăsat o notă în Cartea Oaspeților onorați, exprimând cele mai bune urări și felicitări pentru cel de-al 50-lea "copil".
15 mai 1943
Americanii au repetat astăzi atacul asupra lui Kiel.
Pot ridica doar cinci aeronave în aer, deoarece aproape toate aeronavele noastre au pagube importante. Am întâlnit avioane inamice de la Peninsula Sf. Petru, înainte de a ajunge pe continent.
Numai una dintre bombele noastre, scăpate de sergentul Lennarz, au lovit ținta. Unul dintre "Boeing" a căzut
Trimiteți-le prietenilor: