Controlul constructiilor pentru constructii rutiere - firma dmstr

Atunci când construcția de drumuri, ca și în cazul altora, pentru inginerul de control, principalul lucru este acela de a realiza respectarea deplină a calității construcției. cerințele documentației de proiect.







Pe șosea, controlul clădirii începe cu verificarea calităților solurilor pe care se va afla drumul.

Acestea sunt supuse testelor de laborator. asupra coeficientului de filtrare, nivelului de îngheț, etc. În acest stadiu, inginerul calității trebuie să concilieze proprietățile identificate ale solului cu cerințele stabilite în proiect. Aici principalul lucru nu trebuie să fii înșelat! La urma urmei, dacă proiectul a fost făcut pentru soluri nisipoase, atunci pe soluri argiloase nu se poate construi. În caz contrar, deformarea rapidă a drumului nu poate fi evitată.

Controlul constructiilor pentru constructii rutiere - firma dmstr

Apoi începe montarea unei pânze de pământ. În procesul său, solul este tăiat, care conține iarbă de vegetație, rădăcini. Stratul de nisip acoperit de documentația proiectului este așezat pe secțiunea de tăiere la înălțime. Și există o compactare strat-cu-strat, cu pantele corespunzătoare. Este necesar să se identifice corect calitatea patului rutier. Și să procedeze la formarea caracteristicilor sale geometrice. Toate cerințele necesare pentru gradul de pantă și dimensiunea sigiliului sunt specificate în standardele relevante.

Inginerul de calitate trebuie să-i cunoască și să verifice datele reale cu cerințele specificate în documentația de reglementare (SNIP, GOST).







Mai mult, el trebuie fie să vizualizeze și să ia locul de muncă, fie să ceară, să respecte standardele. Împreună cu nivelul de compactare în această etapă de lucru, controlul de intrare al materialelor inițiale începe deja. În acest caz, este necesar să verificați proprietățile nisipului. Pe care va cădea ulterior o cârpă de piatră, piatră zdrobită, bitum, astringenți etc. Calitatea acestora este, de asemenea, testată prin metode de laborator. În special, pietrișul trebuie să privească fracțiunea și proporțiile sale. Din moment ce proporțiile de piatră zdrobită mică și grosieră ar trebui să fie verificate și să corespundă parametrilor admisi, astfel încât să nu apară sub sarcină înainte de compactare.

Controlul constructiilor pentru constructii rutiere - firma dmstr

În plus, în cazul în care calitatea muncii nu provoacă îndoieli, începe să se plaseze următorul strat de trotuar constând dintr-un amestec de asfalt cu aditivi de liant. Acestea sunt cele două straturi inferioare de asfalt granulat. Mai departe, ele plasează stratul superior constând dintr-un strat de asfalt granulat de pavaj. Așa-numitul strat de uzură.

Pe acest strat și conduceți autovehicule, atunci când este șters, se formează o rutină. De asemenea, poate fi formată din compactarea insuficientă sau atunci când se utilizează un brand greșit de bitum. De exemplu, în cazurile în care bitumul utilizat este prea "mișcat" de soare, împreună cu greutatea mașinilor care trec, acesta se va stoarce afară și va exista un șanț. Prin urmare, inginerul de control al construcției ar trebui să verifice cu atenție nu toate materialele utilizate.

Desigur, este necesar să se verifice calitatea muncii reprezentanților organizației contractante. Dar chiar dacă nu ridică plângeri, alegerea greșită a materialelor folosite nu va aduce la nimic eforturile muncitorilor.

Când se construiește drumul, începe testele de acceptare. Acestea includ o serie de proceduri diferite. În acest proces, inginerul de control al construcțiilor explică autorităților de supraveghere a statului că drumul construit sub controlul său este pregătit pentru punerea în funcțiune. Și dacă în procesul de construcție nu exista nici o discrepanță cu proiectorul și documentația de reglementare, atunci procesul de predare nu ar trebui să aibă dificultăți.







Trimiteți-le prietenilor: