Discurile se schimbă pe măsură ce se uzează, ceea ce se măsoară ca procent din grosimea inițială. Și probabil va trebui să schimbăm tampoanele împreună cu discurile în curând, o bandă formată din tehnicieni noi și asigurători. Pe masina anterioara am fost sfatuit sa schimb discurile la 60.000 - a trimis incercari si le-a vandut cu familia la 140.000.Nu cu noua ordine de inspectie probabil ca nu o sa merg.
poate că mi-a lipsit ceva. iar discurile după o alergare se schimbă. Aveam deja bine capătul tampoanelor și m-am gândit să schimb discurile cu ele.
Discurile nu sunt modificate prin kilometraj, ci prin uzură. Și pe tampoane nu are nici un rost să se orienteze; pe plăcuțe diferite, rigiditate diferită a materialului garniturilor, respectiv uzură diferită a discului.
Am schimbat tampoanele de frână din față. Prețul întrebării împreună cu bancnotele este de 2550 de ruble. Schimbat în ATC Panin.
[1] Clema FACOM a modelului D.60A.
2. Retragerea
Deblocați șuruburile roților.
Ridicați și fixați mașina, atârnând roțile din față.
Scoateți roțile din față.
Scoateți arcul (1).
Eliminare:
# 61548; stubs (în "a")
# 61548; șuruburi (2)
Scoateți și suspendați etrierul de frână (3).
Împingeți pistoanele # 894; Cu unelte speciale [1] (montați garnitura între scula [1] și
pantofi de frână pentru a îneca pistoanele în cuiburile lor).
Urmăriți nivelarea lichidului de frână.
Scoateți plăcuțele de frână.
Instalare:
# 61548; Noile plăcuțe de frână
# 61548; Caliper de frana (3)
NOTĂ. La fiecare scoatere, înlocuiți fiecare șuruburi (2).
Instalare:
# 61548; Șuruburi cu componentă de oprire aplicată (2) (Șuruburi noi) # 894; Strângeți la 2.7 # 177; 0,2 da.Nm
# 61548; stubs (în "a")
# 61548; Primăvară (1)
Verificați nivelul lichidului de frână și completați dacă este necesar.
Instalare:
# 61548; Roți față
# 61548; Roți față
Coborâți mașina la sol.
Strângeți șuruburile roților:
# 61548; Jantă din aluminiu. Moment de strângere a cuplului 9 # 177; 9 2 da.Nm
# 61548; Oțel disc roată ștanțat. Moment de strângere a cuplului 11 # 177; 11 2 da.Nm
Și spune-mi ce număr de existență a acestor șuruburi la numărul 2. și ce lichide să folosești, dacă poți, de asemenea, pe baza existenței
pipirk0, numărul setului de ghid 4439.33
În teorie, ei sunt instruiți să se schimbe, pentru că atunci când tampoanele se uzează și glisorul este deplasat treptat, acești ghidaje sunt lins din banda de cauciuc și porțiunea caked se acumulează treptat. În mod ideal, trebuie doar să curățați și să lubrifiați această parte.
pipirk0, numărul setului de ghid 4439.33
În teorie, ei sunt instruiți să se schimbe, pentru că atunci când tampoanele se uzează și glisorul este deplasat treptat, acești ghidaje sunt lins din banda de cauciuc și porțiunea caked se acumulează treptat. În mod ideal, trebuie doar să curățați și să lubrifiați această parte.
În mod clar, rămâne să se determine ce există pentru lichide
Și dacă este posibil, ce fel de tampoane pe lângă cele din fabrică nu sunt încă rău? înapoi și înainte
pipirk0, care este lichidul de chitosan. Nu-mi amintesc ca cineva scria despre ei aici.
Suporturile din față au pus TRW GDB 1690, ca multe. Pe spate, este prea devreme să te gândești la asta.
Este important ca etrierul, după tragere, să nu atârne pe furtunul de frână, nu îl strânge / răsucește
Cine va face acest lucru? Cârlig de la fir și lăsați-o să stea într-un loc convenabil.
purtați discul, tampoanele atunci când îndepărtați etrierul atingeți marginea formată și interferați ușor cu îndepărtarea diapozitivului de pe disc
Eu nu înțeleg această frază .. Cine, de asemenea, elimină etrierul, nu a înconjurat suportul și nu scoate tampoane? Asta ar trebui să fie în primul rând:
În esență, suportul și șuruburile trebuie îndepărtate. Ok:
Dacă este o bandă plutitoare, atunci uneori este și ea eliminată din problemă. Faptul este că pe pantoful interior există o placă care intră în distanțier în piston. Respectiv. pantoful din spate încearcă în mod constant să urce cu brațul, iar umărul complet este blocat de același umăr de pe discul de frână.
Este necesar să apăsați pistonul mai mult și să strângeți placa. Pantoful este scos, clema se ridică.
așteptați, totuși, l-am văzut pe stăpâni, ale căror etriere, atunci când erau atârnate de pe disc, atîrnau pe furtunul de frână.
Hexagonul șapte este potrivit în loc de torx, dar riscul de a rupe marginea este foarte mare! Torx45 pe care trebuie să-l folosiți ..
în acest loc mai puteți?
acum doar de la masina - ghidul nu a putut deșuruba, astfel încât capul în sine este în tubul de cauciuc, ar putea face doar imagini de la fund - se pare ca un hexagon, dar cum puteți înțelege dimensiunile sale?
de asemenea, răspândesc viziunea generală așa cum arată
1601416015
Pentru a lubrifia ghidajele și planurile de alunecare ale pantofilor în suport, folosesc permatex 20356 drept cel mai accesibil dintre cele adecvate.
Hexagon pentru a mea șapte.
Hexagon pentru a mea șapte.
sa uitat la cheile sale - hexaedruri doar la 6,8,10mm, uitat pe internet - nu a văzut că au vândut pentru 5 și 7mm
sa uitat la cheile sale - hexaedruri doar la 6,8,10mm, uitat pe internet - nu a văzut că au vândut pentru 5 și 7mm
Dacă aveți hexaedruri 6 și 8, atunci în același timp și încercați. 6 dangle va fi de 8 nu se va potrivi, apoi cumpara în condiții de siguranță 7.
Cine are un hexagon, nici măcar nu trebuie să verificați, șapte. Încă mai țin stocul de amorte din față, cheia căutată.
Încă țin stocul de amorte din față
Ciudat: Uncnw. Eu și personalul (din fabrica), iar acum iau Billy TORKSom..Skladyvaetsya am această părere - că găurile acestea la cheie toate la fel, vine prosto.chto Torx, Hex 7.Vot, astfel încât odnako.Udachi: pa :
Cine are un hexagon, nici măcar nu trebuie să verificați, șapte. Încă mai țin stocul de amorte din față, cheia căutată.
Și duzele de pe motorină, de asemenea, răsuciți hexagonul de 7mm.
E ciudat.
Dar dacă este logic. Hexagonul nu se potrivește în torx. Și într-un hexagon, un torx este ușor. Apropo pe pagina anterioară, pe fotografie, nu este clar (cu creștere), dar este clar că există un hexagon.
Și duzele de pe motorină, de asemenea, răsuciți hexagonul de 7mm.
Excelent!
Deci, eu spun --- cine are ce au chei, iar cele am polzuetsya.U set „L“ în formă de biți Torx și acolo torksovskie === toate le-am, și poftă de mâncare (și pintenul și bare de amortizare, capacul filtrului de aer, sidushku împușcat, lumini la spate, cu scopul si) .Problem suporta net.Est și un set de hexagoane -. dar ei sunt întinși pe raft - până când nu au nevoie niciodată.
Apropo pe pagina anterioară, pe fotografie, nu este clar (cu creștere), dar este clar că există un hexagon.
Torx face o treabă excelentă acolo. Apropo, puteți vedea și "inversa torks" (pentru a elimina întregul sub-port) --- ele par a fi "Yeshki" numit .. Mult noroc: Pa:
Cine are un hexagon, nici măcar nu trebuie să verificați, șapte.
S-au găsit și a cumpărat o Forță de colț 7mm 15-20cm lung, deșurubați era convenabil, singurul lucru care a mulțumit - o dezvoltare mică pe ghidajul șurubul de pe suprafața lângă lățimea firului de aproximativ un centimetru - este pe toate cele 4 șuruburi
astfel încât nu este în zadar în manualul de service pe Peugeot că este scris că pentru a schimba aceste șuruburi de fiecare dată când schimbați tampoane, și chiar și frânele moi, dar tenace devin neobișnuit
manualul de service pe un peugeot este scris care schimbă aceste șuruburi de fiecare dată când schimbați pantofi
Aici se înțeleg? 11.8171-0008.1 - Bucșă de ghidare a etrierului frontal?
Aici se înțeleg? 11.8171-0008.1 - Bucșă de ghidare a etrierului frontal?
Nu vă voi spune, nu știu, dar se pare că banda elastică este introdusă în ea cu un șurub filetat
dubok, în special nu zaparivaytes, poate fi mai ușor să cumpărați un lubrifiant de oprire și să lăsați ghidajele? Probabil 90% din tampoanele cu auto-schimbare, neglijează cerințele producătorului, și nu cât de mult regretă.
Prin înlocuirea sa, știu că, chiar și lubrifierea care rămâne pe ghid, nu este suficientă pentru o răsucire a răsucirii, ca să nu mai vorbim de șuruburi. pa:
Poate fi mai ușor să cumpărați un lubrifiant de oprire
Ce fel de lubrifiant este asta? Poți să arunci linkul?
Astăzi, micrometrul a măsurat grosimea discurilor frontale de 24,15 mm. Priza este cea de 3,2 mm exterioară, internă sub forma unui milimetru 2. Spatele nu sa uitat încă. Mă duc curând spre sud în direcția Gelendzhik. Anul trecut am călătorit prin serpentinele acelea, de multe ori trebuie să încetinesc. Cred că acum totul este înlocuit sau lăsat și înlocuit după vacanță deja. Sfatuieste ceva! Mulțumesc.
Trimiteți-le prietenilor: