Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Multumesc: 15640
Masina Nissan Sunny 89, manual, 4WD full-time.
Problema este asta. Full-Time este oprit și conectat cu o pârghie direct pe distribuitor. Dacă este oprit, atunci cu o eliberare netedă a ambreiajului, mașina începe să se miște ca un epileptic, ca și cum ar fi discul de ambreiaj al lui Khan. Și dacă este pornit - totul este bine, plecând fără probleme, fără să vă mișcați.
De îndată ce ambreiajul este complet eliberat, jafurile se opresc și mașina se mișcă normal (răsturnarea melodioasă a unităților)
Prin carte, nu am reușit să-mi dau seama cum este implementată unitatea 4WD. Am înțeles un singur lucru: viskomufta se află în diferențialul instalat în cutie. Următoarea este o distribuție, există o diferență ciudată fără o treaptă de viteză pe cutia defectă, apoi puntea spate a trecut la cardan, puntea spate are deja o diferență simplă.
Imagini atașate. Orice explicație voi accepta cu bucurie.
PS Nu a pus întrebarea principală. Bănuiesc că problema nu se află în ambreiaj, ci în motorul 4WD. Este așa sau nu? Viskomufta este de vina?
PPS În carte nu există nici un cuvânt despre mecanismul de dezactivare a programului Full-Time. Eu plâng. Cartea este greșită, dar nu există altceva.
- Ce fel de oameni sunt bastardi # 33; Oaspeții noștri au rămas la noi patru linguri de argint # 33;
- Ce sunt acestea?
- Da, cei cu gravura "Hotel Ritz".
Deci Am citit pe Internet. Schema generală a programului Full-Time este următoarea (a se vedea figura).
Acum cred. Nu găsesc nicăieri în lume cum poate declanșa unitatea roților din spate.
Acum fumăm așa.
În cazul în care angrenajul 4, în mod vădit, se deconectează de cardanul unității. atunci.
Când încearcă să se deplaseze pe ea, nu există nici o sarcină și încearcă să se rotească liber. sateliții principalului defla (Nr. 1), care îl rotesc, încercați să vă deplasați cu uneltele în jurul uneltei conectate cu vâscos. Și este blocat de cuplajul vâscos însuși în raport cu diferența.
și de îndată ce a fost blocată, cuplul a mers la el și, prin urmare, la dif. axa față.
Concluzie. Viskomufte este futut.
- Ce fel de oameni sunt bastardi # 33; Oaspeții noștri au rămas la noi patru linguri de argint # 33;
- Ce sunt acestea?
- Da, cei cu gravura "Hotel Ritz".
Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Multumesc: 15640
dissector. Nu, am înțeles totul. Uite, dacă opriți unitatea spate, apoi axul Diffa nu există nici o sarcină pe de o parte, el încearcă să manivelă, iar dacă cuplaj vascos nu a fost, de fapt, nu am putut trage departe. Acesta este la fel ca un simplu diferential trage un Polus - dute prost roti Diffa locuințe, a doua semi-axa este încă în picioare.
Și aici viskomufta.
Gaze, blochează și m-am dus. Adică, am violat-o în întregime în acest mod. Poate ar trebui, de altfel, să blocheze.
Și când 4 VD este pornit corespunzător, există o încărcare pe ambele părți ale diferenței de la centru la centru.
PS Da, așa se poate opri, cu pârghia. Am roata spate roata - se roteste liber. Podul este oprit. Și funcționează - vezi paragraful de mai sus, ca.
Dar de ce am făcut-o, nu mă voi gândi la asta.
- Ce fel de oameni sunt bastardi # 33; Oaspeții noștri au rămas la noi patru linguri de argint # 33;
- Ce sunt acestea?
- Da, cei cu gravura "Hotel Ritz".
machucha
Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Multumesc: 2048
în mașinile vechi cu cutie de viteze cu blană există un fel de truc cu închiderea, dar nu știu sigur
atunci nu se blochează forțarea full-time [33]; astfel încât 50 * 50 # 33; # 33; Blochează în mod blând difuzul interactiv # 33; # 33; # 33;
dar problemy.kak numai sarcina pe osie inter-diferențial = câștigător în treapta de viteză nostru konkurse- cu cardanică sau hipoidală cu un arbore intermediar
Drepturile la timpul complet sunt, de obicei, butonul de blocare al diferenței de la centru la centru și cel trunchiat.
în măsura în care știu. deși ceea ce a existat în anii '80-xs.
în anii '80 totul a fost grav # 33; # 33; # 33;
lumea nu este așa cum pare, sergentul senior? (C)
Ei bine, costă viskomufta, așa că bate înapoi, numai cu diferența de rotație între roțile din față și din spate. În caz contrar, pentru care este necesară - acestea sunt puse (de exemplu) în puntea spate pentru a bloca diferența). Plecând de la principiul cuplării vâscoase.
A fost o zi întreagă în anii 80?
Ah, Niva? Un front și unul în spate - întotdeauna - dar puteți bloca diferența - deși a crezut yap.
Ei bine, nu, același # 33; nu există nici o blocare la mine, există viskomufta un rol de un element de blocare execută. Încă o dată o repet - o opresc, roata din spate se rotește. Am pornit - este blocat. Aceasta nu este un blocaj al interdiff-ului, aceasta este o oprire a punții.
„Naive“ (nimic personal, numai în scopul de ficțiune) - în absența sarcinii (drum) Am atât la fel ca orice nedash de gaz sau roți nu începe să clemă.
în sidekick a fost un albastru attesa - la fel și la acel loc # 33; De 4 ori cu normă întreagă + blocare automată.
Aici, fără nici o încărcătură (fixând uneltele de la cardan la pod), va bate. (Ei bine, ca o fată, dacă dai slăbiciune.)
lumea nu este așa cum pare, sergentul senior? (C)
machucha
Grupa: Participant activ
Mesaje: 0 Membri:
Multumesc: 2048
dissector.
are o cutie de viteze și acolo este posibil
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: