Înregistrarea este cel mai probabil pentru "începători". "Bătrânii" știu deja ce să creeze ...)))
Cu aceste dezasamblari cu radiatoare si ventilatoare, am uitat complet de lucruri mici ...)))
Ne-am dus la gheață și, de-a lungul drumului, mașina a început să se încălzească. Deja, aproape, până la o sută. Jaluzelele sunt deschise, ambele sobe sunt pline - au ajuns la locul lor. Temperatura a fost menținută în regiunea de 90-95 ° C. Pe radiator era evident că termostatul a rămas blocat. Și, așa cum se întâmplă întotdeauna în aceste cazuri, doar a doua zi a prevăzut un rezervă, care de mult timp mergea în mașină ... (((
La fața locului, deșurubați rapid cele două șuruburi ale capacului termostatului și scoateți-l. Acum am UMP 421, și este foarte convenabil să deșurubați aceste două șuruburi, sunt pe partea de sus. Motoarele ZMZ sunt puțin incomod, dar nu critice.
Spre deosebire de "vechile" motoare ZMZ (D-24) și UMP (414 și (unele) 417), nu puteți "arunca" termostatul. Răcirea va începe să conducă de-a lungul unui cerc mic care acoperă placa inferioară a termostatului. Dar există o cale de ieșire și este foarte simplu - trebuie să "găuriți" placa superioară (sau vana, corect)!
Ce sa făcut, cu ajutorul unei barbe, a unui ciocan (unde, fără ea în UAZ) și a șurubelnițelor ...)))
Întoarceți-vă, toată această economie, dacă există un dispozitiv de etanșare în mașină, nu reprezintă o forță de muncă ...)))
Toate temperaturile bune și de lucru!
Anterior, "Făină" alegerea unui ventilator ... Următorul Remorcă a fost finalizată. Și el, deja, lucrează ...)))
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Se pare că, dacă mușcați termostatul, dar nu-l curățați complet, atunci lichidul încă merge pe cel mic?
Este ciudat, de ce nu este încălzirea corpului meu?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: