Injectarea combustibilului este un sistem de dozare a combustibilului în buteliile motorului. Există multe tipuri de sisteme de injecție - mecanice, monostabile, distribuite, direct. În acest articol vom vorbi despre sistemele electronice moderne de alimentare cu combustibil bazate pe sistemul de management al motorului, modul în care funcționează și ce senzori se compun.
➕ Cum funcționează sistemul de injecție a combustibilului?
Figura prezintă schematic principiul de funcționare al injecției distribuite.
Alimentarea cu aer (2) este reglată de supapa de accelerație (3) și se acumulează în receptor (4) înainte de a se separa în 4 fluxuri. Receptorul este necesar pentru măsurarea corectă a debitului de aer masic (deoarece se măsoară debitul total de masă sau presiunea în receptor.
Acestea din urmă ar trebui să aibă un volum suficient pentru a exclude pierderea în aer a cilindrilor cu un consum ridicat de aer și netezirea pulsațiilor la început. Duzele (5) sunt instalate în canal în imediata vecinătate a supapelor de admisie.
Sens Senzorii de injecție a combustibilului
Pentru funcționarea sistemului electronic de gestionare a motorului, nu sunt necesari toți senzorii. Seturile complete depind de sistemul de injectare, de standardele de toxicitate. În programul de control există stegulețe de configurare care informează software-ul despre prezența sau absența oricăror senzori. De exemplu, în sistemele Euro-2 nu există senzori pentru drumuri neuniforme.
Senzorul de poziție a arborelui cotit (DPCV) - citește viteza arborelui cotit și poziția acestuia. Servește pentru sincronizarea generală a sistemului, calculul vitezei motorului și poziția arborelui cotit la anumite momente în timp. DPCV este un senzor polar. Dacă motorul nu este pornit corect, motorul nu pornește. În cazul unei defecțiuni a senzorului, sistemul nu poate fi utilizat. Acesta este singurul "vital" al senzorului sistemului, în care mișcarea mașinii este imposibilă. Accidentele tuturor celorlalți senzori permit propriului lor mod de a ajunge la serviciul de mașini.
Senzorul fluxului de aer (MWR) - determină debitul masic de aer care intră în motor. Serveste pentru calcularea umplerii ciclice a cilindrilor. Se măsoară debitul de aer masic, care este apoi recalculat de program în umplerea ciclului de cilindru. În cazul unei defecțiuni a senzorului, citirile sale sunt ignorate, calculul continuând conform tabelelor de urgență.
Senzorul temperaturii lichidului de răcire (DETZH) - monitorizează temperatura lichidului de răcire. Acesta servește pentru a determina corecția alimentării cu combustibil și a aprinderii prin temperatură și controlul ventilatorului electric. În cazul unei defecțiuni a senzorului, citirile sale sunt ignorate, temperatura fiind luată din tabel în funcție de timpul de funcționare a motorului. Semnalul DCSE este furnizat numai la unitatea de comandă electronică, altul este utilizat pentru indicarea pe panou.
Senzorul de poziție a senzorului de accelerație (DPS) - determină poziția clapetei de accelerație (pedala "gaz" este apăsată sau nu). Se utilizează pentru calcularea factorului de încărcare al motorului și a variațiilor acestuia în funcție de unghiul de deschidere al clapetei, de turația motorului și de umplerea ciclică.
Senzorul de batere detectează motorul. Dacă acesta este detectat, unitatea de control al motorului include un algoritm de amortizare a detonării, ajustând prompt momentul de aprindere. În primele sisteme de injectare a fost utilizat un senzor de detonare de rezonanță, care a provenit de la sistemul GM. Senzorii de bandă largă sunt acum utilizați pe scară largă.
Senzor de viteză (DS) - determinarea vitezei automobilului. Se utilizează la calcularea blocării / reluării carburantului în timpul conducerii. Acest semnal este de asemenea alimentat pe tabloul de bord pentru a calcula kilometrajul. 6000 de semnale cu DS aproximativ corespund la 1 km. masina kilometraj.
Senzor de fază (DF) - determină poziția arborelui cu came. Se folosește pentru o sincronizare precisă prin timpul de injecție în sistemele cu injectare pe etape (secvențială). În cazul unui accident sau al absenței unui senzor, sistemul trece la un sistem de alimentare cu combustibil paralel (grup).
Senzor rutier dur - servește la evaluarea nivelului de vibrații al motorului. Acest lucru este necesar pentru funcționarea corectă a sistemului de detectare a incendiilor pentru a determina cauza neuniformității (aplicată în legătură cu introducerea standardelor de toxicitate Euro 3).
➕ Actuatoarele sistemului de injecție
Conform rezultatelor unui studiu al senzorilor sistemului de injecție, programul unității de comandă electronică controlează servomotoarele (MI).
Duza este o supapă electromagnetică cu capacitate normalizată (piezoelectrică). Serveste pentru injectarea cantității de combustibil calculată pentru acest mod de mișcare.
Trimiteți-le prietenilor: