Cât de des trebuie să conduci în timpul iernii pda - littleone 2018-2018

Aproximativ 700 km mai mult ca o bicicletă;) Mai ales dacă vă gândiți la sensul: 009:

Și nu credeți, credeți că este. Păi, poate 500 km. Fiecare pornire după parcare este un stres pentru motor, chiar și atunci când nu este rece, deoarece el este primele câteva secunde fără a se freca cu ulei. Sinteticele aici sunt mântuirea.







În general, prin sabzh părerea mea este că - dacă apto nu merge, se destramă. Nimic nu este susținut, dar din anumite motive sunt sigur de asta.
Și mai mult. Când conduci cu mașina numai pentru o nevoie foarte mare (numai pentru țară, de exemplu), atunci se rupe doar atunci când aveți nevoie disperată de a merge. Acesta este un fapt.

Da, nu este nevoie să încălziți mașina și să vă îndreptați în timpul iernii, fără a fi nevoie de iarnă.
Singurul lucru care se poate întâmpla după o parcare lungă este faptul că oglinda cutiilor de cartușe va dispărea, dar nu este prea înfricoșătoare.

Timp de o săptămână sau două, nu va dispărea prea mult și nu cred deloc. că mulți în acest forum au blocuri de cilindri cu cartușe. La parcarea lungă, filmul de ulei din pereții cilindrilor curge mai probabil.
Și când încălziți, amintiți-vă că lucrați la ralanti - există un mod nefavorabil de funcționare a motorului.

Începerea la rece = 700 km pentru uzura motorului.

Oricine îmi poate explica de ce 700 km, și nu 300 și nu 1500 km?
Dacă nici măcar nu te uiți în fizica fenomenului? și așa pentru a estima "pe genunchi" :). Iarna 90 de zile începem de două ori pe zi. "conduceți" o zi undeva 1500 km * 90 de zile = 135.000 km. E dulce, nu? Cred ca nu fiecare TAZ va ​​supravietui :) :)

Pentru o săptămână sau două, nu va dispărea prea mult.
Cred că o lună nu se estompează ..
La parcarea lungă, filmul de ulei din pereții cilindrilor curge mai probabil.
Chet nu a înțeles cum se scurge și unde, înghețul este același ..
Și când încălziți, amintiți-vă că lucrați la ralanti - există un mod nefavorabil de funcționare a motorului.
Din nou nu am înțeles. De ce? La maxim, dacă e cald?
Nu știu, m. chiar și ce factori există. Dar, dacă luăm în considerare doar temperatura, atunci este necesar să se încălzească doar la minim; pe a douăzeci. În timpul iernii, în timpul pornirii, se mișcă câteva minute mai târziu, temperatura se schimbă de la -30 (de exemplu) la +90 și este rău. Gri la viteză minimă, adică XX, ca atare, timpul pentru această încălzire (picătură) este întins și motorul se încălzește mai uniform, ceea ce cred că este mai bine decât încălzirea rapidă la viteze mari sau sub sarcină. E simplu - a dat gaz - a zburat mai mult benzină - mai mult foc - mai mult ritm. picătură.

Din nou nu am înțeles. De ce? La maxim, dacă e cald?

În general, am auzit odată o recomandare: dacă stai multă vreme, ca și cum ați aștepta pe cineva, uneori ați pus o sticlă de gaz pe un gură de aer, astfel încât uleiul aruncat mai mult cu veselie. XX nu este cel mai bun regim de mișcare, sunt de acord. Prin urmare, pur și simplu încălzirea "din fereastra casei din când în când" nu face nici un bine, fie că trebuie făcut sau nu atins deloc.

XX nu este cel mai bun regim de mișcare, sunt de acord.
Nu înțeleg că m. rău în XX. Propulsorul funcționează uniform, fără încărcături, totul se învârte, frotiuri etc.
. Prin urmare, pur și simplu încălzirea "din fereastra casei din când în când" nu face nici un bine, fie că trebuie făcut sau nu atins deloc.
Da, dar numai în opinia mea nu este din cauza XX. Există o opinie că, pentru motoarele cu catalizatori, numai dacă motorul este încălzit și apoi nu mergeți (de exemplu, nu suflați catalizatorul) și înnegați tot guano-ul se va depune și se va cocsifica în el.

Și exact ce nu este? Mai ales dacă te gândești la asta?


Deci, asta nu vă place, Diman a explicat deja:

Dacă nici măcar nu te uiți în fizica fenomenului? și așa pentru a estima "pe genunchi" :). Iarna 90 de zile începem de două ori pe zi. "conduceți" o zi undeva 1500 km * 90 de zile = 135.000 km.


În cazul în care mașina nu merge în mod regulat în sezon umed și cu picături de temperatură, atunci este. um. comandă. "se acidulează".








Și totul începe să se descompună și să funcționeze prost.

Pe înghețurile severe (acest lucru este atunci când -20 sau mai mult) mine în ultimul an, serviciul trebuie sfătuiți: pe mașini de injecție - dacă ați luat, trebuie să conduci cel puțin 30 km distanță, în timp ce mașina nu este complet încălzit și totul pe lumânări „în exces“ oribil nu arde până la capăt. Eu doar lucrez până la 10 minute cu mașina, am avea timp de 3 zile la temperatura de -30 fabrici în ultimul an, iar pe data de 4, atunci când acesta este „mai cald“ a fost - nu ar începe. Apoi ceva a fost sfătuit să meargă așa. Soțul în fiecare zi ce trece în timpul acestei noi este de doar 25 de km distanță, acesta nu a avut probleme.

Oricine îmi poate explica de ce 700 km, și nu 300 și nu 1500 km?
Dacă nici măcar nu te uiți în fizica fenomenului? și așa pentru a estima "pe genunchi" :)

„Dacă nu se îngropa în fizica fenomenului, și pentru a estima“ pe genunchi „“ terenul - o clătită plat, și soarele și stelele se învârt în jurul ei: 046 .. 046. 046:

Cifra 700 este luată din teste în opinia mea a revistei "În spatele roții" a unui motor clasic. 700 nu este un fel de constantă, depinde de modelul motorului, starea sa tehnică, temperatura, tipul și calitatea uleiului etc.

Iarna 90 de zile începem de două ori pe zi. "conduceți" o zi undeva 1500 km * 90 de zile = 135.000 km. E dulce, nu? Cred ca nu fiecare TAZ va ​​supravietui :) :)

Când am scris un început la rece, am vrut să spun o temperatură foarte scăzută a motorului (-30 și mai jos), firește, nu fiecare pornire a motorului se încadrează în această definiție în timpul iernii. Nu cred că fiecare pornire a motorului dvs. în timpul iernii are loc la această temperatură.

Nu înțeleg că m. rău în XX. Propulsorul funcționează uniform, fără încărcături, totul se învârte, frotiuri etc.

De ce o asemenea încredere că totul este murdar? Poate „pe genunchi gândit“: „Si de ce nu lubrifiat?“: 046: Atunci poate lumina modul în care smazvaetsya pereche de frecare inel oglindă cilindru-piston public? Este foarte interesant să asculți :))

Ei bine, da, dar este, în opinia mea, nu din cauza XX. Se crede că, în cazul motoarelor cu convertoare catalitice, în cazul în care numai pentru a încălzi motorul și apoi nu merge (adică nu sufla catalizator), și apoi toate muflă guano și Coke stabilește în ea.

Și de unde provine "guano" din catalizator, dacă motorul funcționează atât de bine la viteză în gol?

„Dacă nu se îngropa în fizica fenomenului, și pentru a estima“ pe genunchi „“ terenul - o clătită plat, și soarele și stelele se învârt în jurul ei: 046 .. 046. 046:
Ha-ha-ha. Nu vă odihniți mănăstirile lui Petrosyan?
Cifra 700 este luată din teste în opinia mea a revistei "În spatele roții" a unui motor clasic.
Da, un fel de undeva unde am văzut, dar unde, nu-mi amintesc (C) Bumer-2
Chet cumva ciudat, aproximativ 700 îmi amintesc, dar unde și ce nu-mi amintesc.
Link, pliz.

700 nu este un fel de constantă, depinde de modelul motorului, starea sa tehnică, temperatura, tipul și calitatea uleiului etc.
Când am scris un început rece, am vrut să spun o temperatură foarte scăzută a motorului (-30 și mai jos) ..
Aici, deja începeți să vedeți. Se pare deja: -30 și mai jos, modelul, acelea. condiția, tipul și calitatea uleiului și nu doar 1 pornire = 700 km :).

De ce o asemenea încredere că totul este murdar? Poate „pe genunchi gândit“: „Si de ce nu lubrifiat?“: 046: Atunci poate lumina modul în care smazvaetsya pereche de frecare inel oglindă cilindru-piston public? Este foarte interesant să asculți :))

Nu. Curent după tine, când răspunzi la întrebările pe care mi le-ai cerut

Și de unde provine "guano" în catalizator, dacă motorul funcționează atât de bine la viteză în gol?
Aici trebuie să distingem încălzirea de la XX. La XX dviglu foarte bine, dar când se încălzește, dar dacă escho-30, atunci cilindrii sunt hrăniți cu un amestec bogat, bine, și de evacuare, respectiv.

Ha-ha-ha. Nu vă odihniți mănăstirile lui Petrosyan?

Da, un fel de undeva unde am văzut, dar unde, nu-mi amintesc (C) Bumer-2
Chet cumva ciudat, aproximativ 700 îmi amintesc, dar unde și ce nu-mi amintesc.
Link, pliz.

0 grade - 70 km
-10 grade -100 km
-20 grade -300 km

Aici, deja începeți să vedeți. Se pare deja: -30 și mai jos, modelul, acelea. condiția, tipul și calitatea uleiului și nu doar 1 pornire = 700 km :).

Pentru a argumenta despre acuratețea cifrelor pe care le consider o ocupație inutilă, atunci este posibil să se înceapă o dispută, iar rularea la care modurile etc. Principalul sens al afirmației a fost acela că, într-o înghețare severă, pornirea motorului este extrem de traumatizantă pentru acesta din urmă. Dacă există comentarii cu privire la această teză, pot argumenta, dar nu intenționez să aflu kilometrajul exact la cel mai apropiat metru, deoarece nimeni nu o poate măsura în mod intenționat.

Nu. Curent după tine, când răspunzi la întrebările pe care mi le-ai cerut

Aici trebuie să distingem încălzirea de la XX. La XX dviglu foarte bine, dar când se încălzește, dar dacă escho-30, atunci cilindrii sunt hrăniți cu un amestec bogat, bine, și de evacuare, respectiv.

Ce este "burnout"?
Și la XX amestecul arde complet (fără reziduuri (fum))?

Aici, pentru masinile lor, Ford considera un "motor greu" in timpul iernii, daca calatoria minima este mai mica de 14 km. Acestea sunt datele centrelor oficiale de service.

Cred pentru mine că mașina ar trebui să conducă o oră și jumătate pe săptămână, nu mai puțin.

Încălzirea motorului pe XX este considerată a fi economie, aici Diman are dreptate, în comparație cu încălzirea la turații crescute. Însă în țările avansate din punct de vedere al mediului din UE, încălzirea motorului este interzisă. Pentru otrăvurile intens mediul. Prin urmare, regula este în vigoare - lichidată - merge. Adevărul este că motorul e rău pentru asta.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: