Bună ziua, dragi basisturi.
Spuneți-mi ce pot fi problemele "dobândite" datorate conducerii cu capace slabe pentru ulei? (de exemplu, este adevărat că lumanările scumpe sunt plise și apoi tramlerul se rupe ca o consecință a lumanarilor murdare (am lumanari de iridiu), etc.?)
Vreau să amâne înlocuirea capacelor. De ce amenință?
Este scump să înlocuiți și să cumpărați capace detașabile cu ulei și ce ar trebui să iau?
Cu privire la toți,
Înapoi la început
Am schimbat capacele pe măsură ce întregul motor a fost reparat. Am scos motorul, am scos capacul, capul cilindrului și paleta. Doar grupul de pistoane nu sa atins. Totul era bine acolo.
Cu șuruburi de ulei de ulei rău, uleiul scade. Aveam o cantitate mare de carbon pe vane, dar lumanarile erau mai mult sau mai putin curate.
Este mai bine să scoateți capul cilindrului, va fi mai convenabil să lucrați. Dar este posibil, dacă nu mă înșel, să limitez îndepărtarea capacului. Dar în acest caz, trebuie să vă asigurați că atunci când dezasamblarea supapei nu a căzut.
Sugativă. Maestrul Ase Surf, vechi, YR30, 3Y-UE, AKP, 4WD.
Înapoi la început
înlocuiți capacele pot fi în loc fără să atingeți capul (dificil, dar posibil), capacele curente sunt pline de supape de ardere, dar puteți călări puțin, cumpărate și înlocuite capacele vor fi și mai rău după câteva mii de kilometri.
Înapoi la început
Maxim: puteți înlocui capacele în poziție, fără a atinge capul (dificil, dar posibil)
Deci, am o întrebare: Și cum să eliminați ultimele două capace, cele care sunt mai aproape de punctul de control. Nu li se permite să îndepărteze penajul metalic al hotei. Ce?
Înapoi la început
Dmitry. Vreau să amâne înlocuirea capacelor.
Ei bine, în Vladik și problema înlocuirii capacelor detașabile cu ulei. Există, de asemenea, o modalitate de a prelungi călătoria cu mașina - experimentați cu ajutorul auto-add-on-urilor Hi-Gear. Când am depășit o dată cu autobuzul de la Nakhodka la Urali, a completat în câteva sticle de „opri scurgerea“ și a fost suficient pentru mine să stai 7000 km fara probleme, bine, apoi o alta masina a trecut de 3.000 de kilometri în traficul urban. Astfel, după 10.000 km, capacele au fost înlocuite cu capace compatibile. Și pe ei mașina a trecut 3500 km și din nou au început să rateze (calitatea sa dovedit a fi g.). Costul unui set de capace 300r. - Și ce ai vrut pentru astfel de bani.
Înapoi la început
Maxim: puteți înlocui capacele în poziție, fără a atinge capul (dificil, dar posibil)
Deci, am o întrebare: Și cum să eliminați ultimele două capace, cele care sunt mai aproape de punctul de control. Nu li se permite să îndepărteze penajul metalic al hotei. Ce?
degetele cu ajutorul "kopeykin" al rascalului. Și ce ai vrut. În Basics se face totul. Acum, cel puțin schimbați becurile din faruri. Este necesar să plătim ceva pentru faptul că, cu dimensiuni exterioare, cum ar fi o mașină, avem un astfel de salon luxos spațios
Am schimbat nu numai capacele, dar și compensatoarele hidraulice pe care le-am spălat pentru spălare și curățare
Sfatul este că dacă abdomenele nu sunt împrăștiate și pierdute, acționați ca chirurgii, luați foaia veche, faceți o gaură mică și acoperiți motorul cu o gaură în vana dorită. Cracarul, dacă sare, rămâne pe foi.
Înapoi la început
O supapă dacă este rassuharit, atunci nu eșuează în spațiul dintre cap și piston?
Înapoi la început
Eșua ușor. Pentru a nu eșua, nu uitați pistonul cilindrului corespunzător pentru a duce la punctul mort superior și gizoharivat mai ușor. Și asta a fost chiar mai ușor de operat, este posibil prin orificiul bujiei în cilindru pentru a împinge coarda și trageți pistonul supapei dumneavoastră din partea de jos, atunci valva va fi închisă ermetic și rassuharivat (zasuharivat) este o plăcere.
Cu respect Eugene, Khabarovsk
Înapoi la început
când repararea motorului a schimbat imediat capacele (300r) - chiar 4000 km - uleiul în loc. E important, așa cum mi-au explicat. să caut capacele la un preț normal, am privit personal. deoarece aproape în magazinele învecinate au fost vândute capace (300) bine, aproximativ-o-foarte diferite calități.
Înapoi la început
simptome:
1. Consumul de ulei este de aproximativ 100 de grame la 1000 km.
2. Carbonul de pe lumanarea celui de-al doilea cilindru este mai neagră decât restul.
3. La pornire, miroase sintetice arse.
Întrebare - Este același lucru?
Spune-mi cum să aleg capacele.
Trimiteți-le prietenilor: