În general, este necesar să se spună că tema îngrijirii bicicletei, modalitățile de spălare, lubrifiere etc. - un lucru foarte popular în comunitatea online de motocicliști. Mulți sunt gata să argumenteze răgușit în forumuri (camere de chat, ICQ) că lanțul trebuie să fie sudat într-un lubrifiant, și nu să-l împrăștie cu Teflon etc. În opinia mea, în ultima instanță nu există niciun adevăr, există o serie de modalități de îngrijire, unele sunt probabil mai bune, altele sunt mai rău, dar nu există metode clare pentru o evaluare obiectivă a acestui fapt.
curățenie
Mai întâi de toate, trebuie să spun că bicicleta, ca orice produs mecanic, îi place curățenia. Trebuie să fie spălată periodic și curățată cu iubire. Ideal - după fiecare călătorie, dar acest lucru, desigur, este nerealist. De obicei, fac asta din senzații subiective, aici cel mai important lucru este că șasiul (steaua, lanțul) este suficient de curat; puritatea cadrului este mai relevantă pentru estetică și gustul tău ;-). Bineînțeles, bicicleta trebuie să fie spălată după murdăria, umedă, umedă, pokatushek.
În opinia mea, modul ideal de a spăla biciclete - un jet de apă dintr-o mașină de spălat sub presiune Karcher, dar este într-adevăr numai atunci când aveți propria casă, sau într-un caz extrem, în cazul în care locuiți la primul etaj. Eu locuiesc la etajul 7 intr-un apartament, așa că am bicicleta mea în baie. Aici există un punct în relațiile cu colegi de cameră în apartament; deoarece eu locuiesc împreună cu soția mea, care este, de asemenea, un fan al biciclete, am probleme nu apar aici. Și așa, am închiriat o roată de bicicletă și pune-l cu susul în jos în baie, cu șaua - în partea de jos și mânere sale - pe barele de protecție, de mână curata si se arunca smocuri mari de murdărie și de iarbă, astfel încât să nu blocheze canalele de scurgere și cu jet suficient apoi puternic a sufletului, ajutându-se cu o perie cu peri rigid din plastic, mă spăl pe toată murdăria. Fairy este foarte nelalocul. Nu este necesar să se trimită direct unui curent de apă în canalele de transport și de direcție - în cazul în care apa ajunge acolo, este probabil să rămână acolo pentru o lungă perioadă de timp și nimic bun nu promit. De asemenea, trebuie să spun că, dacă tocmai ați sosit de la pokatushek pe vreme rece, este necesar să se încălzească bicicleta, sau trebuie să-l spele cu apă rece - fluctuații de temperatură ascuțite nu vor beneficia de animalele de companie. Roți spal separat, fără subtilități aici nu, din nou, nu direcționați jetul de apă în tufișuri.
șasiu
Suspendarea bicicletei, care pot fi atribuite sistemului, caseta și lanțul (plus, în cazul în care există, lanțul suzetei), este supusă poluării persistente: acesta este depus un amestec trudnovymyvaemaya de grăsime care ați aplicat (sperăm) pe lanț și murdărie. Pentru a elimina această muck din circuit, am folosi o mașină specială pentru a curăța lanțul, care a fost achiziționată de la genele de păstorii de reni; pentru bani comparabili se poate achiziționa în Sokolniki. În mașină vărs un pic Fairy și puțină apă - mai cald, cu atât mai bine. Cum să-l folosească, nu este nevoie de a explica, este clar, cu excepția să spun că baia este cel mai convenabil de a face. Veți fi îngrozit de cantitatea de murdărie care va coborî din lanț după aceea! Stelele trebuie curățate cu aceeași perie de plastic și cu zână. Apropo, trebuie să spun că această perie se potrivesc bine cu albastru mâner, vândute în IKEA, se pare că până la 30 p. pentru un cuplu. Oh, și nu încercați să utilizați detergenți mai ieftine, de exemplu Dosia - nu există miracole, și ei sunt Fairy mult mai rău.
unsoare
Ungeți doar o bicicletă curată. Aceasta, în opinia mea, este o axiomă. După spălare, componentele lubrifiate trebuie uscate. De obicei, aceasta este o pereche de ore. Totuși, există o astfel de axiomă (bine sau aproape) - este imposibil să folosiți pe bicicletă un fel de lubrifiant, cum ar fi lipol și alte linii de lipire linteсодержащие. Faptul este că litiul conținut în ele are un fel de influență negativă asupra aluminiului, care este abundent în motocicleta modernă. Acest lucru, apropo, este indicat în instrucțiunile de service pentru furcile Rock Shox.
Dispozitiv de alergare. Cel mai adesea în bicicletă trebuie să lubrifiați șasiul și, mai precis, lanțul; nu este nevoie să frământați stele. Poate că acest lucru provoacă dezbaterile cele mai amare dintre locuitorii forumului. Iată opțiunile oferite: îndepărtarea lanțului (în acest scop lanțurile SRAM cu blocare sunt mai potrivite) și sudarea acestuia într-un solid sau alt grăsime groasă; lubrifierea directă cu grafit sau alte grăsimi groase; aplicarea unui lubrifiant mai lichid - mineral, ulei de transmisie etc .; pulverizarea cu un lubrifiant bicomponent dintr-o cutie de (teflon, silicon) etc.
Fiecare dintre aceste metode are plusuri și minusuri sale. Unele dintre metode este complex, dar lubrifiant lung rămâne pe piesele de frecare, celălalt - dimpotrivă, este simplu și nu consumatoare de timp, dar rezultatul nu este prea bun. În opinia mea, toată lumea este prin încercare și eroare, cel mai bun mod de a ridica-te de lubrifiere a lanțului. Am folosit anterior două teflon lubrifiant aerosoli. Această unsoare (AB-80) cuprinde un solvent volatil și teflon, ceea ce reduce frecarea când evaporarea solventului. Această metodă de lubrifiere este bun in simplitatea ei: un balon stropit pe lanțul (asigurându-vă că spray-ul nu a lovit celelalte componente de biciclete, în special RIM), a dat să se usuce timp de aproximativ 15 minute și puteți merge. Prompt, dar lipsa de lubrifiere, în experiența mea, nu pentru mult timp: 40 km de circuit începe stropii urât. Dar, în vreme umedă murdărie aproape lipicios:
În final, am stabilit pe uleiul de transmisie: este mai gros decât o mașină normală, este în valoare de un ban (în Automag), suficient de lung pentru a nu acoperi din lanț. Unse cu ulei poate picura pe fiecare link-ul, apoi derulați brusc de comutare de circuit în diferite direcții - că poizgibalas și uleiul curgea în fiecare link. După aceea, bicicleta este mai bine să plece pe timp de noapte, astfel încât uleiul a dispersat, iar înainte de a pleca - și asigurați-vă că pentru a curăța lanțul cu stele rag - uleiul va rămâne în zonele de frecare în cadrul lanțului, și în afara pinioanele și lanțul se va usca - va fi mai puțin pentru a lipi murdăria și praful. De obicei, o gresare mă apucă de 70-100 km (în funcție de condițiile meteorologice și de drum). Uneori, eu din cauza lenei lor nanoshu ulei direct pe circuitul de murdar, dar în acest caz, ea începe să facă zgomot din nou, deja după 20 de kilometri.
furcă
Cum să aveți grijă de o furcă, de obicei descrisă în detaliu în instrucțiunile de service atașate la acestea. Dacă ați cumpărat o bicicletă finită și nu au existat instrucțiuni, puteți căuta pe site-ul producătorului sau, de exemplu, puteți folosi recomandările mele ;-)).
Și recomandările mele sunt - in interiorul furca in sine este mai bine să nu urce (deși am - aer furcă cu două camere cu o baie de ulei deschis, cred că, în cazul în care ștecherul este mai simplu, iar apoi putem încerca Cu toate acestea, poate fi nevoie de unelte speciale.). I, în conformitate cu recomandările producătorului, în cazul în care o dată pe lună curata complet întregul spațiu de sub anterele (antere neopren meu Șopârlă skin-uri) și pentru a stropi o unsoare teflon pic, apoi de mai multe ori puternic prozhimayu furculiță și dau să stea peste noapte. Apoi ștergeți o cârpă și rochie antere uscate.
Întrerupătoare spate și frontale, frâne
In toate aceste site-uri I navozhu procedura este rar, aproximativ o dată la fiecare două până la trei luni. ingridiente funcționează bine și de a fi contaminate. Cu toate acestea, uneori, am uns spațiu de frecare în articulațiile pieselor - pentru o mica picatura de ulei de transmisie, și apoi pentru a muta nodul, câteva ore după aceea - șterge cu o cârpă uscată. Frânele, desigur, ar trebui să fie unse numai vtulochki despre care gravitează în unități vibreykov. Singurul lucru pe care am curat si se tapeteaza cu un pic mai des, este rolele schimbătorului spate - acestea devin rapid contaminate și pot începe să publice un fluier urât.
Cabluri, cămăși
Există o opinie că aceste corpuri ale motocicletei nu ar trebui să fie lubrifiate, este doar necesar să se cumpere corzi de teflon bune și să se schimbe toată această economie o dată pe sezon. Nu sunt atât de risipitor și, încă atunci când instalez complet cablul, degetele, îl smulgeți, aplicând cel mai gros strat de grăsime (Pedros SynGrease). După instalare, acele părți ale cablului care se află în afara cămășilor, ștergeți.
Bucșe, direcție
În Bush, dacă începi să înțelegi știința bicicletelor, este mai bine să nu te urci, dar mai întâi să ceri sfaturi de la tovarăși mai experimentați. În general, când reasamblu bucșele, folosesc același grăsime consistentă (SynGrease). Totuși, se poate spune despre coloanele de direcție. Da, apropo, am aplicat și un strat subțire de SynGreas și pe axa excentricilor: ele sunt adesea umezite și pot fi ruginite fără grăsimi.
Conexiuni filetate
Compus de bază bicicletă filetată - o conexiune cu rama de transport (adică de sticlă, care se înșurubează în trăsură) și compusul de tije de conectare cu pedale. La instalarea acestor componente, firele trebuie șterse temeinic și trebuie aplicat un strat subțire de grăsime. Lipsa de lubrifiere poate avea ca rezultat: în primul rând, un scârțâind neplăcut sunete atunci când pedalarea și în al doilea rând - de la lipirea la racordurile filetate. Apropo, dacă ați cumpărat gata-biciclete în magazin, este în valoare de deșurubarea pedale (amintiți-vă că pe pedala din dreapta este standard, fir „dreapta“, iar pedala din stânga unscrews în direcția opusă), și a se vedea, nu uita, dacă la asamblarea bicicleta (și au venit în magazinele cu pedale nesfârșite) pentru a pune în aplicare un lubrifiant de sculptură.
Nu trebuie spus despre acest lichid miracol ca WD-40, produs de compania britanică cu același nume. Ea - penetrant lubrifiant, dar în opinia mea, este mai bine să nu-l folosească ca un lubrifiant precum și un solvent puternic, care permite pentru a îndepărta murdăria cea mai persistentă și chiar rugina (de exemplu, ajută în cazul în care bicicleta toată iarna depozitate în condiții de umiditate, de exemplu, în garaj, și puternic zaporshivil - verificat). WD-40 ajută, de asemenea, atunci când trebuie să deconectați devină atașat la fiecare alte părți metalice, cum ar fi racordurile filetate. Pentru a face acest lucru, trebuie să le umpleți cu lichid, să zicem, pentru noapte.
Un produs similar este și compania Liqui Moly - LM40 si LM47 - penetrant lubrifianți, care conțin, în plus față de petrol și de kerosen (principalele componente ale „vedehi“) aditivi care reduc frecarea și crește durata de viață a pieselor (dizolvare rugina, o protecție pe termen lung împotriva coroziunii, prelungirea vieții plastic și carcase de cauciuc etc.).
Ei bine, asta pare a fi tot. Amintiți-vă că bicicleta, ca orice tehnologie, îi place să aibă grijă de ea, și dacă vă păstrați-l (și mai ales șasiu) curat, va fi la timp pentru a lubrifia componentele necesare, va răspunde la tine în schimb și nu se rupe în jos, la momentul cel mai nepotrivit; -)). biciclete de îngrijire este, de asemenea, un cadou bun pentru ziua de nastere felicitări părinților, desigur, în cazul în care bicicletele. Mai mult decât atât, în timp ce mersul pe bicicleta nu va fi contrar Strum, fluier, sunatoare, toate componentele vor funcționa optim, așa cum a fost proiectat. Oricum, curat strălucitor, biciclete Rolling, tăcut aduce un motociclist adevarat cu nimic udovletvorenieeeeeeeeeeee comparabil!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: