Bazamoto - descrierea catalogului de motociclete

Când motocicleta fumează. (De ce motocicleta fumeaza foarte mult)

De ce motocicleta este foarte fumatoare

„Bicicleta mea IL-SW o mulțime de fum, chiar dacă uleiul cu benzina amestecat la un raport de 1 20. Care ar putea fi motivul?“ - întreabă K. Salnikov din Perm.







Există multe motive posibile. Cele principale pot fi împărțite în două grupuri. În primul rând, vom clasifica cauzele care provoacă o îmbogățire puternică a amestecului de lucru, iar al doilea determină o creștere a conținutului de ulei din acesta.

Amestecul este îmbogățit și datorită înfundării filtrului sau a canalelor de aer. furnizarea aerului.
Combustia incompletă a amestecului este cauzată de aprinderea ulterioară sau de funcționarea neregulată a bujiei (scânteie neregulată).

Atunci când conținutul de ulei din amestecul de lucru este ridicat, arderea acestuia este de asemenea perturbată, astfel încât fumul de gaze de eșapament care conține produse de ardere incompletă și ulei și combustibil crește. Este clar că acest lucru se va întâmpla dacă, în timpul compilării unui amestec de combustibil, se injectează mai mult ulei decât ar trebui să fie. Dar uleiul poate intra în amestec din carter - când garnitura (sigiliul) arborelui cotit este defectă. În motociclete. echipat cu un filtru de ulei, poate pătrunde în carburator împreună cu aerul dacă depășește nivelul său în filtru.

Cresterea fumului cauzeaza, de asemenea, benzina si uleiul stocat pe termen lung.

Pe motocicletele care funcționează în oraș, când viteza motorului depășește rar rata medie, produsele de combustie incompletă de combustibil sunt acumulate în sistemul de evacuare. Dacă pe o astfel de motocicletă pleacă pe autostradă și se mișcă la viteză mare, sistemul de evacuare se încălzește mai mult decât de obicei, iar aceste depozite se arde, emite mult fum.

Cinci motociclete aleatorii:

Motociclete de motocicletă cu fixare sigură, cu un scaun cu rotile echipat cu o frână, pedala lui este în curând suflată în sus. Acest lucru deranjat ordinea frânelor de acțiune pentru motociclete și o remorcă, motiv pentru care echipajul în timpul frânării, în special ascuțite, derapaj lateral. În plus, reglarea comutatorului lămpii de frână se schimbă. Pentru a rezolva acest neajuns, am prelucrat ax 9 (vezi. Fig. „B“) și fixat pe acesta o pedală de frână, o gaură în placa suport cadru 2 până la 12 mm. De atunci, acest nod funcționează corect. Ansamblul pedalei de frână: versiunea din fabrică; b - o versiune convertită; 1 - pedala de frână; 2 - placa de susținere a cadrului; 3 - un bolț M10; 4 - bucșa; 5 - o mașină de spălat cu arc; 6 - piuliță M10; 7 - o mașină de spălat; 8 - piuliță M12; 9 - axa. Acest lucru nu va face rău celor care călătoresc fără cărucior. Orașul Gorky. GRACEV 1987N09P33







„Pe o motocicletă izh când dezlipit labagii au fost simțit în transmisia. În ceea ce ar putea fi motivul? „- întreabă L. Koltsov din oraș fenomenul Shahty.Podobnoe pe ilk lui, precum și pe alte motociclete cu un ambreiaj multi-disc, acest lucru indică faptul labagii o defecțiune uzla.Obychno atunci când ambreiajul este angajat (de exemplu, start-up) Aceasta rezultă din faptul că roțile sale nu ating, în același timp, și nu întreaga zonă. Cea mai obișnuită cauză este deformarea discurilor sau formarea îndoirilor în canelurile tobei. Pentru a remedia această problemă, este necesar să demontați ambreiajul și înlocuiți piesele deteriorate. În cazul în care adâncitură în canelurile sunt superficiale, puteți alinia suprafața cu un fișier, și astfel încât dinții de acționare aferente pentru toate spațiile simultan. Trebuie avut în vedere faptul că o caneluri excesiv de largi ale discurilor dintilor se vor bate la marginile lor atunci când rotiți ambreiajul în timp ce conduce o motocicletă. Acest lucru va duce la uzura intensă a canelurilor tamburului. În unele cazuri, ambreiajul este pornit.

Pe motocicletele IZH ca rezultat al uzurii suporturilor sudate pe cadru, suportul central este răsucite și sparge opritoarele. Sudarea acestora din nou nu este necesară. deoarece este destul de dificil și nu este nesănătos pentru cadru. Instalarea opritoarelor pe suport: 1 suport; 2 - opriri. Eu, și apoi câțiva proprietari IZey, au sudat opritorul (plăcile tăiate dintr-o foaie de oțel cu grosimea de 5 mm) la suportul propriu-zis, așa cum se arată în imagine. Timp de cativa ani, standurile reparate nu ne fac probleme. N. MELANKO 330067, Zaporozhye, ul. Uchitelskaya, 17а 1976N01P38

“. cauza pe care nu o înțeleg. Ce ar putea fi greșit „-? Întreabă K. Simakov de Habarovska.Naibolee probabil ca emit sunetul ringului, la o întâlnire cu marginile ferestrelor în care se cufundă un pic în timpul mișcării pistonului. Acest fenomen tipic pentru motoarele în doi timpi, și provoacă uzura intensivă a cilindrului în locul de amplasare a ferestrelor, și, uneori, ruperi kolets.Chtoby pășunat le elimina, scoateți cilindrul și inelul. Scoateți de pe marginile inferioare și superioare ale ferestrelor, utilizând piei de filigran și șanfren, așa cum se arată în figură, și scoateți cu grijă produsele de tratare. Umpleți marginile exterioare ale inelelor de pe strung (în dorn) sau manual de un fișier și o piele. După ansamblul motorului, în cazul în care lucrarea este făcută corect, în loc de a bate ar trebui să auzi fosnetul de lumină, publicat de inelul atunci când se deplasează în canelurile pistonului și care trece prin fereastra, indicând funcționarea normală a acestor detaley.1974N03P18







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: